En mi país, la educación vial se centra en principios de velocidad moderada, distancia segura correcta y máxima visibilidad. Así que aquí está mi respuesta contributiva.
Si al bajar las luces escondes al animal a tus propios ojos, mantén las luces altas por unos metros más
Una vez que puedas rastrear al animal, baja las luces
No toques la bocina o asustarás más al animal
Me he encontrado en situaciones similares, especialmente con gatos. Una vez golpeé a uno que primero se quedó quieto y luego cruzó la calle justo cuando mi auto se acercaba a él. Primero, utiliza tantas luces altas como sea posible. El viaje es más seguro con ellas. Es mejor que veas a los animales con anticipación que depender de ellos para evitarte. Los humanos son inteligentes, expertos y conscientes de los peligros. Pueden elaborar rutas de escape. Los animales dependen del instinto.
Debes controlar tu velocidad no solo sobre el límite de velocidad mostrado/designado, sino sobre tu conocimiento de la carretera, visibilidad y capacidad de frenado. La capacidad de frenado incluye condiciones meteorológicas (la imagen muestra nieve) y estado del auto.
Normalmente alcanzarás el límite de velocidad y viajarás tan rápido como te lo permitan, con las luces altas encendidas en un camino recto. Para cuando notes reflejos de los ojos de la fauna, habrás tenido toda la distancia que necesitas para reducir la velocidad usando los frenos sin fuerza excesiva.
Si estás en una curva, por lo tanto, tienes visibilidad reducida, se te exige reducir la velocidad ya que tus luces apuntarán a los animales demasiado tarde para frenar de forma segura.
La segunda parte es cómo manejar la fauna a corta distancia una vez que los has avistado y ralentizado. Debes evitar la maniobra del alce y mantenerla como último recurso. La discusión aquí es si mantener las luces altas o bajarlas. Mi respuesta es: MANTÉN TU ANIMAL VISIBLE en todo momento.
Haz lo anterior mientras frenas, así que asumo que elegirás si bajar las luces mientras tu pie está presionando el freno y el velocímetro está disminuyendo.
Puede suceder, en caminos/noches muy oscuros, que desees acercarte a tu animal con las luces altas todo el tiempo. Él te mirará fijamente, sus ojos estarán muy tensos, pero probablemente salvarás su vida tan pronto como reduzcas la velocidad y lo gires suavemente. Nuevamente, has planeado tu velocidad con anticipación, por lo que eres consciente de tu distancia de frenado. El vehículo detrás de ti ha planeado su distancia y velocidad y puede reaccionar a tu frenada suave.
Para que te hagas una idea, ten en cuenta que los humanos tienen un retraso de 1 segundo para comenzar a frenar. Suponiendo un límite de velocidad fuera de la ciudad de 90 km/h, los autos modernos con ABS pueden reducir la velocidad a 40 km/h en 3 segundos con comodidad (si presionas el freno con todo tu cuerpo, tomará menos tiempo y asustará a los pasajeros y a los vehículos que te siguen).
Evita al alce si no estás obligado a hacerlo. Los contribuyentes mostraron correctamente que elegir golpear a la fauna con consecuencias menores o arriesgarse a fallar al esquivar al alce con consecuencias graves para el conductor, los pasajeros y el tráfico en sentido contrario es una decisión difícil.
Los reguladores de tráfico pueden querer planificar la instalación obligatoria de dispositivos como este en todos los autos en un futuro cercano. Las compañías automotrices ya están trabajando en autos autónomos que necesitan ese tipo de sensores.
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Estoy votando para cerrar esta pregunta por no ser apropiada, debería ser trasladada a Skeptics.SE o a Biology.SE
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@motoDrizzt ¿Por qué fuera de tema? Es una pregunta relacionada con viajes muy práctica. Pasé conduciendo por el lugar fotografiado en cuestión y no bajé la luz alta (pero sí reduje la velocidad a, creo, no más de 40 km/h).
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Porque, si bien es obviamente una pregunta interesante, no se trata de viajar. Porque de lo contrario, si alguien viene luego preguntando si los aditivos de combustible pueden hacerte ahorrar dinero, o acerca de una pregunta en un examen para obtener su licencia de conducir, o si algunos neumáticos son adecuados para su motocicleta, se deberá considerar como en-tópico. Si seguimos la ruta "tanto como se trate de moverse de un punto a otro", entonces cada pregunta será en-tópico aquí.
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Hasta este momento, todas las respuestas hacen una recomendación para la pregunta de "título", pero ninguna de ellas da lo que OP quiere según su aclaración, que es evidencia empírica.
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Diría que podría corresponder tanto a Skeptics como a Travel. Viendo que probablemente las personas no buscarían este tipo de pregunta en Skeptics, diría que la dejes en tema y en travel.
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@motoDrizzt pero los aditivos para combustible y neumáticos son temas que los conductores pueden considerar en cada parte del mundo. El riesgo de colisión con ciervos y alces es más localizado.