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¿Es una scooter eléctrica similar a esta generalmente aceptada como equipaje facturado cuando se viaja en avión?

Es un scooter eléctrico similar a esta generalmente aceptado como equipaje facturado cuando se viaja en vuelo?

Hola,

Estoy en Shenzhen, el día de hoy. Mi bicicleta es bastante pesado, así que estoy pensando en comprar un scooter eléctrico. Usted puede ver los enlaces de abajo, por ejemplo, estos son básicos scooters sin asiento que el aspecto de las patinetas con el manillar bastante.

Los de abajo son sólo ejemplos. La que yo estoy pensando pesa 12.5 kilos.

La pregunta es si los vuelos en general se acepta a llevar a una de estas motos eléctricas como equipaje facturado o si van a rechazar?

Eso es todo. Espero que les puede proporcionar respuestas útiles.

Vesa

Los enlaces (tenga en cuenta que estos son sólo ejemplos y no es exactamente similar a la del modelo que estoy pensando):

https://www.inlinex.com.sg/products/citybug2?utm_medium=cpc&utm_source=googlepla&variant=29394099079&gclid=CKvX97fW09QCFcoTaAod_MoKrA

http://www.lazada.sg/catalog/gallery/?sku=OE702SPAA81LGISGAMZ enter image description here

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jimmij Puntos 541

Depende de la aerolínea y, posiblemente, la normativa legal en los países a los que vuela en. Scooter eléctrico o footbikes son generalmente alimentado con una batería de ión de litio y la batería generalmente excede los límites de la capacidad en las baterías de iones de litio, tanto en la cabina o en el equipaje facturado.

CityBug2, el primer scooter que se vincula, por ejemplo, tiene un 268.8 Wh batería de litio. Las regulaciones de la FAA (si es aplicable en el vuelo) sólo permite que las baterías de hasta 100 wh (cabina o marcada) y además (pero, dependiendo de las políticas de las aerolíneas) un número limitado de baterías de entre 100 y 160 wh en el equipaje de camarote. Las baterías de más de 160 wh están generalmente prohibidas. Las compañías aéreas europeas que operan habitualmente con las mismas limitaciones en los vuelos en Europa.

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