La comida en los TGV es solo aperitivos en envases de plástico y algunas sodas embotelladas.
En contraste, en los coches restaurante de muchos trenes, por ejemplo, en Suiza, se sirve comida similar a la de un restaurante.
¿Alguna vez los TGV ofrecieron comida de restaurante a bordo? En caso afirmativo, ¿cuándo se interrumpió y cuándo se cambió a aperitivos envasados previamente?
En 1999 viajé en el TGV de París a Nimes. Solo tenía dieciocho años pero viajé en primera clase porque el papá de mi amigo francés era el gerente del tren. ¡No esperaba ser alimentado, pero luego uno de los empleados del tren trajo a mi mesa un delicioso filete poco hecho con ensalada de judías verdes, un queso muy cremoso, pan crujiente y un postre! No recuerdo si fue servido en platos adecuados, ¡pero sí recuerdo que era comida estupenda! Lo mismo se estaba sirviendo a otros pasajeros en mi vagón.
Así que eso es una prueba de existencia, pero no puedo decir más sobre la comida o cuándo/si terminó.
El coche restaurante fue concebido como un bar/tienda de snacks, principalmente (y ahora en muchas líneas exclusivamente) de pie. Las comidas servidas en el asiento fueron introducidas en algunas conexiones de 1ra clase y permanecen en rutas selectas de 1ra clase, con ofertas variables desde estilo avión hasta un poco más elegante.
Las comidas servidas en el asiento fueron gradualmente suprimidas en los años 1980.
La mayoría de los asientos en el "wagon-bar TGV" fueron removidos en los años 2000.
¡Gracias a Dios! Así que, básicamente en las rutas internacionales. (En cuanto a los trenes "affaires", por ejemplo -> Lyon. ¿No vi una comida en el asiento? ¿Quizás hubo un malentendido, o estaba borracho?)
Es solo si pagas la opción TGV Pro en la conexión París -> Lyon. La mayoría de los pasajeros no lo hacen.
Hmm, lo traen en un carrito o algo así? No hay una cocina real para preparación, ¿verdad? ¿Qué tipo de comida es - nunca la he visto. Tal vez es tan raro de hacer que nunca la he visto entonces.
No estoy seguro si los TGV alguna vez los tuvieron, pero el Nouvelle Premiere introducido en 1985 tenía la cena preparada bajo la dirección de Joël Robuchon. Si eso no es buena comida, no sé qué lo es.
Todo se prepara por métodos tradicionales pero luego se conserva sous vide, en bolsas al vacío.
El proceso de vacío, que se está volviendo más común en restaurantes en los Estados Unidos y por algunas líneas aéreas, mantiene la comida recién cocida en perfectas condiciones por hasta tres semanas sin congelación o, en realidad, sin necesidad de refrigeración. Un plato típico en el Nouvelle Premiere, raie au chou vert, o raya sobre una cama de repollo con una salsa de tomates frescos, fue compuesto a bordo del tren a partir de tres elementos, cada uno en su propia bolsa: el pescado, el repollo y la salsa. Cada uno fue calentado al vapor por separado, luego dispuesto en el plato por el Sr. Cliche.
"Solo" un ayudante de Robuchon porque era fin de semana.
No hay comida gourmet en el TGV seguramente desde al menos marzo de 2009 cuando Cremonini ganó el contrato de catering, aunque la Compagnie des Wagons-Lits lo recuperó más tarde. Es difícil encontrar datos anteriores.
"1974 Les Forts de Latour, que el menú lista incorrectamente como un chateau" - Me pregunto con qué frecuencia el New York Times encuentra errores en las cartas de vinos franceses en la actualidad.
"Si eso no es buena comida, no sé qué es" ¿Basura de marca? Quiero decir, el tipo tiene un montón de restaurantes, horas y horas de programas de televisión y una línea de comida congelada... ¿Cuánta participación puede tener realmente?
Ten en cuenta que no había TGV entre París y Estrasburgo en 1985. Todavía existía la necesidad y un mercado para una cena sentada en los trenes nocturnos o durante un viaje de 6 horas. Por el contrario, no sé cómo era la calidad al principio, pero hasta donde sé, el TGV solo tenía un "bar" con sándwiches y tal vez alguna ensalada o plato de pasta calentado, sin un carro comedor adecuado y esta "nouvelle première" nunca se extendió allí. Thalys sí tiene comida decente tipo avión y creo que algo similar estaba disponible y está previsto que se reanude en los TGV domésticos.
No puedo comentar sobre la calidad de los sándwiches en la década de 1980 y no he encontrado una historia detallada, pero que yo sepa nunca hubo un coche comedor tradicional en el TGV. Como máximo, podrías obtener una bandeja de comida similar a la de un avión, como actualmente puedes obtener en el Thalys, por ejemplo.
La historia es simple: los TGV están diseñados para ir realmente rápido y llevarte a tu destino en menos de 3 horas. Todo lo demás era secundario, los asientos son relativamente estrechos, los enchufes eléctricos se introdujeron relativamente tarde, el coche restaurante siempre fue un bar de pie / tienda de bocadillos, etc.
En cambio, los trenes suizos y alemanes siguen siendo relativamente lentos (con algunas excepciones como el enlace Frankfurt-Colonia que se abrió con gran fanfarria ... ¡en 2002!)
@chx El servicio de primera clase en ICE es realmente genial. Pero son lentos (bueno, técnicamente la red lo es y es más difícil ver cómo mejorarlo dada la geografía, los trenes pueden alcanzar los 300 km/h en Francia y entre Frankfurt y Colonia).
@Relajado Por favor echa un vistazo a en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Germany, especialmente al mapa y verás que hay muchas más vías de alta velocidad en Alemania que solo la que mencionaste, sin olvidar la línea de 300 km/h que conecta Berlín y Munich que se abre en dic '17. En general, la velocidad promedio es más rápida en Francia, eso es correcto. Pero en Alemania tienes conexiones descentralizadas en todo el país mientras que en Francia básicamente siempre tienes que pasar por París lo cual te llevará un tiempo similar al ir de no-París a no-París.
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