¿Por qué elegir un transportista de servicio completo en lugar de uno de bajo coste?

Realmente quieres llegar a algún sitio a tiempo. Tenía un vuelo de Air France de Budapest a París que no voló y les dije a los de recepción que tenía que estar en París al día siguiente a las 10 de la mañana y ya está. Me pusieron en un vuelo de Lufthansa vía Múnich y llegué a tiempo. ¿Crees que una low cost haría esto? En el mejor de los casos puedes volver a reservar gratis y en el peor te dan el dinero que prescriben las leyes de la UE.

Además de Excelente respuesta de jpatokal Las compañías aéreas de bajo coste le venden un par de billetes de ida, mientras que las compañías de servicio completo le venden un billete de ida y vuelta. Esto significa que la aerolínea de bajo coste tiene una responsabilidad considerablemente menor hacia ti si las cosas van mal.

Cuando tienes un billete de ida y vuelta, la compañía aérea tiene obligaciones para contigo desde el momento en que facturas el vuelo de ida: en concreto, está obligada a llevarte de vuelta a casa. Si el tiempo es imposible el día del vuelo de vuelta, están obligados a alojarte en un hotel y llevarte a casa tan pronto como les sea posible. Sin embargo, si viajas con dos billetes de ida, no tienes suerte. Tu viaje de vuelta a casa es un viaje separado, que no comienza hasta que hayas facturado para ese vuelo. Si no hay vuelos hoy por culpa del tiempo, la aerolínea puede simplemente cancelar tu vuelo y devolverte el dinero, dejándote tirado en Whereversville a tu costa hasta que encuentres un vuelo de vuelta a casa al precio que sea con poca antelación y en un momento en el que la demanda se ha disparado porque todo el mundo está tirado también.

Entre 1000 y 2000 euros no es una tarifa "normal" para un vuelo de corta distancia dentro de Europa, ni siquiera con las aerolíneas tradicionales de servicio completo. La mayoría de ellas tendrán tarifas baratas que están ligeramente por encima del precio de las aerolíneas de bajo coste (si se reserva un billete de vuelta no flexible con antelación). Incluso las tarifas completas de un billete flexible reservado en el último momento o de billetes de clase business deberían rondar los cientos, y no los miles de euros.

Usted puede Sin embargo, se encuentran tarifas de 2.000 euros o más, pero es mejor considerarlo como un fallo del sistema de reservas resultante de la forma tan complicada en que se construyen las tarifas de las aerolíneas .

Muy a menudo, esto ocurre cuando se buscan vuelos de una aerolínea que no los opera en absoluto en la zona y que simplemente revende los billetes de sus socios. En estos casos, casi siempre hay mejores tarifas disponibles. Lo curioso es que un sitio web le mostrará la tarifa más disparatada, pero un motor de búsqueda le revelará rutas más lógicas o incluso los mismos vuelos por un precio inferior.

Por último, tenga en cuenta que no todos los pasajeros del avión pagan la tarifa de punto a punto. Algunos de los vuelos de corta distancia que ha visto son en realidad vuelos de enlace para llevar a los pasajeros de larga distancia a un centro de distribución. Cuando se combinan con un vuelo intercontinental, el vuelo de corta distancia puede ser esencialmente gratuito y el billete completo más barato que un vuelo de larga distancia directo a su destino desde su aeropuerto de salida. Una vez más, un resultado contrario a la intuición de las complejas normas sobre tarifas.

Así que nadie necesita una razón para pagar tanto dinero. La mayoría de la gente paga una pequeña prima por todas las razones detalladas en otras respuestas (comodidad de los vuelos sin escalas y mejores aeropuertos, esperanzas de un mejor servicio en caso de operaciones irregulares, puntos para programas de fidelidad), especialmente si no pagan ellos mismos los billetes. Y a veces, la aerolínea de servicio completo puede ser la única forma de llegar a su destino o incluso ser más barata que una aerolínea de bajo coste.