Es un cargador PowerAdd Power Bank para teléfonos móviles
No.
Fuente: https://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-guidance-document-2017-en.pdf
Baterías de iones de litio embaladas solas (Instrucción de embalaje 965) (no contai (a) deben enviarse con un estado de carga (SoC) no superior al 30% de su capacidad nominal de diseño
Ahora, la batería dentro de su paquete de energía está contenido en los equipos así que, aparentemente, no hay problema. No es una batería, después de todo, es un equipo con una batería en su interior.
Sin embargo:
Power Bank (power pack, batería de móvil, etc.). Son dispositivos portátiles diseñados para poder cargar dispositivos de consumo como teléfonos móviles y tabletas. A efectos del presente documento de orientación y de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA, los power banks deben clasificarse como pilas [...] Para el transporte de pasajeros, los power banks se consideran baterías de repuesto [...].
Por lo tanto, el banco de energía en sí es una batería . Y por lo tanto, no más del 30% de carga.
Qué interesante. ¿Qué compañías aéreas han adoptado esta orientación? Viajo habitualmente con un power bank de gran capacidad, completamente cargado. En los aeropuertos chinos la miran con lupa, pero nadie me ha preguntado nunca cuán cargada está.
Así que lo comprobé, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido no menciona el estado de carga de las baterías de iones de litio. Quizá esta pregunta debería estar mejor delimitada geográficamente.
No soy un experto en Mercancías Peligrosas, pero no estoy seguro de que su lectura de esta normativa sea correcta. En concreto, creo que el término "embarcado" puede no aplicarse al equipaje de mano. Hay un reglamento aparte sobre "mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación", que permite específicamente transportar "baterías de repuesto", dentro de ciertos límites, pero sin mencionar un nivel máximo de carga.
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