¿Es seguro viajar en bicicleta entre ciudades en España?

Un sistema español que se aproxima a tus "caminos para bicicletas" se llama Vías Verdes. Algunas de las rutas tienen más de 50 km de longitud, pero como puedes ver en su mapa, no son especialmente útiles para tu ruta, con la posible excepción de la sección Sierra de Alcaraz a Albacete. (Principalmente son o incluso en su totalidad, reemplazos de líneas ferroviarias en desuso, y el sistema ferroviario español, al igual que muchos otros, está principalmente diseñado en torno a conexiones radiales con la capital).

Existen otras rutas para bicicletas, pero no conozco ningún sitio que tenga como objetivo mapearlas todas.

¿Es seguro?

No, para nada. Ya se ha dicho en otros comentarios y respuestas, pero siento que no se ha hecho suficiente hincapié: a día de hoy, España NO está adaptada para los ciclistas.

• En la carretera:
  • El 99,9% de la red de carreteras no tiene carriles separados o carreteras para bicicletas, punto.
  • La mayoría de las carreteras con suficiente arcén están prohibidas para las bicicletas.
  • Las carreteras secundarias utilizables por ciclistas no tienen arcenes adecuados y debes usar el mismo carril que los coches y camiones. Incluso tendrás que salir de la carretera de vez en cuando para dar paso a tractores, etc. que también están obligados a usar el lado de la carretera.
• En las ciudades:
  • Los carriles bici de las ciudades suelen estar pintados en la acera, sin separación física de los peatones en absoluto.
  • La mayoría de los carriles bici en aceras se añadieron muchos años después de que se construyeran las aceras, sin ninguna planificación en absoluto, por lo tanto:
    • puedes encontrar árboles, farolas, señales de tráfico, etc. bloqueando parte del carril;
    • suelen ser cortos y tendrás que hacer un uso extensivo de pasos de peatones y aceras para pasar de un segmento de carril bici a otro.
  • Los peatones tienen permitido legalmente, y lo harán usar el carril bici para trotar, correr, llevar cochecitos de bebé... o simplemente porque les apetece, y no hay nada que puedas hacer al respecto. La mayoría te dejará pasar si usas, por ejemplo, tu timbre de bicicleta, pero aún así.

Finalmente: al menos 21 ciclistas fueron atropellados por coches en España solo en los primeros 5 meses de 2017. Eso es casi un ciclista atropellado en la carretera cada semana.

Así que no, no es seguro. Más bien todo lo contrario.

EDICIÓN (según los comentarios abajo): No estoy diciendo que España sea más peligrosa para los ciclistas que otros países. No tengo información sobre otros países. Solo estoy diciendo que España, objetivamente, no es segura: le falta la infraestructura, le falta la regulación y le falta la cultura para que los ciclistas puedan circular de manera segura en carreteras y ciudades.

EDICIÓN 2: Un par de datos más.
Según un estudio de 2009 sobre la seguridad de los ciclistas realizado por RACE (RACE es el equivalente en España a ANWB en los Países Bajos o AA en el Reino Unido):

• El 80% de los ciclistas dijo que no existen buenas carreteras;
• El 72% dijo que los coches no mantienen la distancia legal de seguridad de 1,5 m.;
• El 56% dijo que los coches no reducen la velocidad al adelantarlos;
• El 44% dijo que los coches no respetan la prioridad de paso de los ciclistas;
• El 99% dijo que la actitud de los conductores de coche debe cambiar para que el ciclismo sea seguro;
• y finalmente, el 72% de los ciclistas españoles declararon encontrarse en peligro con frecuencia o muy a menudo mientras circulaban en bicicleta.

La seguridad nunca es absoluta, y con una planificación adecuada lo haría. He montado bastante en el Reino Unido y mucho menos en España, así que sería cauteloso al principio (incluso entre diferentes ciudades a unas pocas horas de distancia en bicicleta en el Reino Unido, la cultura de los conductores hacia los ciclistas varía, al igual que el comportamiento/cultura de los ciclistas).

Algunas herramientas que pueden ser útiles para ti:

• Generador de rutas de Strava (si eres usuario premium de Strava) tiene la configuración "mapa de calor global" para mostrar qué rutas son populares entre los ciclistas, también tiene la opción de "utilizar popularidad" y dirigir automáticamente por carreteras comúnmente transitadas. He encontrado que no responde bien cuando se intenta planificar rutas de más de aproximadamente 100 km, así que necesitarás aplicar algo de planificación manual (posiblemente usando rutas de Google para seleccionar las ciudades por las que pasarás).

• OpenCycleMap muestra rutas oficiales y senderos para bicicletas. Esto se basa en datos de OpenStreetMap (es decir, aportados por la comunidad). Aquí en el Reino Unido es muy bueno para andar en bicicleta, pero tengo menos certeza de la situación en España.

Desafortunadamente, el planificador de rutas de Strava ya no es gratuito. Otras opciones que incluyen al menos algo de planificación gratuita son:

• RideWithGPS - tiene un mapa de calor pero solo para usuarios de pago
• Komoot - la planificación es gratuita, exportar puede requerir una suscripción
• BikeHike - más diseñado para uso manual.
• OpenStreetMap tiene algo de planificación básica de rutas integrada

Ten en cuenta que excluyo específicamente el enrutamiento de Google. Nunca lo he encontrado bueno para andar en bicicleta en el Reino Unido, Irlanda o Francia.

Las estadísticas sobre las muertes por ciclismo son recopiladas por la Comisión Europea.

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

A partir de esto, vemos muchas cosas, incluyendo que España tiene una tasa bastante baja por cada millón de habitantes, pero sus muertes parecen estar menos concentradas en áreas urbanas que la norma de la UE. Por supuesto, lo que estas cifras no ajustan es la cantidad de viajes realizados en bicicleta en cada país.