tl;dr: La naturaleza de la forma en que las tarifas se han establecido aquí pasa a dificultar la búsqueda de JQ con una parada durante la noche en el SNC, y algunas de estas posibilidades se puede perder. El uso de la multicity de búsqueda de las fuerzas de la fijación de precios el motor que considerar ir a través de SNC en lugar de otras rutas. La matriz se encuentra sin una pista de porque es mejor.
JetStar ha tarifas presentadas en el Sydney–Osaka mercado, pero ninguno de ellos es válido para la conexión de los itinerarios. Esto complica la búsqueda.
Mi especulación es que JQ ha hecho a sí mismos no favorece en la estructura de las tarifas que hayan publicado.
Eché un vistazo a la tarifa pública arancelarias que JetStar (JQ) ha publicado en el Sydney-Osaka mercado.
Cada tarifa en este mercado que JQ ha publicado contiene la siguiente restricción en el "Vuelo de Aplicaciones" de la categoría.
FLIGHT APPLICATION
THE FARE COMPONENT MUST BE
ON DIRECT FLIGHTS.
Sólo para estar seguro, la misma restricción se repite en las "Transferencias" de la categoría.
TRANSFERS
TRANSFERS NOT PERMITTED.
Esto significa que usted no puede utilizar ninguna sola JQ la tarifa en SYD-OSA para construir su itinerario deseado. En lugar de tener que ir abajo de una forma más complicada de la ruta de la utilización de tarifas múltiples.
Precios de itinerarios con múltiples patas con una sola a través de la tarifa.
Por lo general, cuando un motor de búsqueda de vuelos comienza a buscar, va a empezar por mirar el precio de los aranceles, que son publicados en el mercado, el viajero deseos. En este caso, el mercado es SYDOSA, que es, Sydney (SYD) a Osaka (OSA).
Ahora es computacionalmente muy fácil ordenar estas tarifas por precio, y luego, de menor a mayor precio, para cada tarifa, trate de encontrar algunos de los vuelos entre el origen y el destino en el que esa tarifa es válida. Cada vuelo tiene otros impuestos y tasas relacionados con lo que debe agregarse el costo de la tarifa, y a partir de ahí, el conjunto es ser calificadas por algunos idoneidad de los factores (por ejemplo, el tiempo total de viaje). Por último, un pequeño subconjunto de esta enorme cantidad de opciones está listo para presentar al usuario.
Precios de un itinerario por la combinación de múltiples tarifas.
Pero eso no funciona para el JQ tarifas.
Un enfoque alternativo es necesario. Hemos dividido su itinerario en dos mitades. Miramos primero por válidas las tarifas entre SYD y algunos intermedios punto de conexión, a continuación, buscamos los vuelos entre el punto de conexión y de la OSA, y a continuación, repetimos el ejercicio de esas dos mitades del itinerario. Entonces tenemos que comprobar si los precios de los pasajes en cuestión permiten ser combinados. Por último tenemos el real de los vuelos de conexión a ser razonable. A continuación, repetimos esto para todos los candidatos que conecta las ciudades. (Cada pareja tiene su propia lista de candidatos, no vamos a estar considerando SYD-AMS-KIX, por ejemplo).
También podemos repetir el anterior, que cubre el itinerario con tres o cuatro tarifas, o más, por lo general en la mayoría de los dieciséis años.
Este es un trabajo duro. Usted no sólo puede recoger al azar dos de las tarifas y la cola. Sólo para ilustrar, JQ tarifas en SYD-CNS tienen las siguientes restricciones en relación a las combinaciones.
COMBINATIONS
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH DOMESTIC/
INTERNATIONAL FARES. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS.
SIDE TRIPS PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS. FARES
MUST BE SHOWN SEPARATELY ON THE TICKET. TRAVEL MUST
BE VIA THE POINT OF COMBINATION.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER 3K/4M/9W/AA/AC/AF
OR FOR CARRIER AY/AZ/BA/BL/CX/CZ
OR FOR CARRIER DL/EK/ET/EY/FJ/FM
OR FOR CARRIER GK/JL/JQ/KL/HX/LO
OR FOR CARRIER LA/LH/LP/LX/LY/MH
OR FOR CARRIER MU/NF/PX/QR/QF/QV
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER RJ/SB/TN/TK/UA/UL
OR FOR CARRIER VN/XL/AI/JJ/DE
OR FOR CARRIER KA/LJ/MK.
OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS/ROUND TRIPS/
CIRCLE TRIPS.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER 3K/4M/
9W/AA/AC/AF
OR FOR CARRIER AY/AZ/BA/BL/CX/CZ
OR FOR CARRIER DL/EK/ET/EY/FJ/FM
OR FOR CARRIER GK/JL/JQ/KL/HX/LO
OR FOR CARRIER LA/LH/LP/LX/LY/MH
OR FOR CARRIER MU/NF/PX/QR/QF/QV
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER RJ/SB/
TN/TK/UA/UL
OR FOR CARRIER VN/XL/AI/JJ/DE
OR FOR CARRIER KA/LJ/MK IN ANY RULE AND TARIFF.
Cada tarifa en todo el billete debe ser felices con estas combinaciones.
(Esta es la razón por la que hemos el aumento del "hacker de las tarifas", que es cuando utilizamos varios pasajes en los diferentes títulos de transporte. Cuando diferentes entradas están involucrados, la combinación de las restricciones no se aplican.)
¿Por qué no puede típico de vuelo búsquedas de encontrar esto, incluso cuando usted está específicos?
Generalmente, el conjunto de resultados es calcular de antemano, y, a continuación, los filtros en la página web simplemente excluir ciertos resultados. Si el motor no descubrir lo que quería en el primer paso, cambiar los filtros no arreglar eso.
¿Por qué el ITA Matrix no tienen ningún problema con esto?
Simplemente, ITA Software es, de lejos, el mejor en la solución de vuelo en los precios de los problemas. Sin embargo, incluso Matriz de luchas a veces y todavía hay mucho valor en la comprensión de lo que está pasando.
¿Por qué el multicity búsqueda de encontrar?
El uso de un multicity de búsqueda hace dos cosas.
En primer lugar, obliga a que el motor consideran que la ciudad se detiene en la. Que cambia drásticamente la forma de la búsqueda. Itinerarios en SYD-KUL-KIX ya no se pueden considerar, y no habrá tiempo gastado en ellos. Que el tiempo es ahora dedicado a SYD-CNS-KIX.
Segundo, y quizás más importante aquí, algunos de vuelo de los motores de considerar la interrupción de la ciudad casi como una "sugerencia" en cuanto a donde una tarifa de breakpoint debe ser. La tarifa del punto de equilibrio es el punto entre una tarifa y el siguiente, por lo que para un SYDCNS tarifa de extremo-a-extremo con un CNSOSA de tarifa, el punto de quiebre está en el SNC, si o no usted realmente tomar una parada allí.
Ahora, técnicamente, no hay ninguna razón por qué una tarifa romper necesidad de coincidir con el real de la escala, ya que puede tener un medio de tarifas que permitan las escalas a mitad de camino a través de la tarifa. Sin embargo, he encontrado que el multicity de búsqueda es una valiosa manera de comunicarse en el motor de la tarifa de puntos de ruptura se debe investigar.
En sus preguntas específicas.
Hacer búsquedas de vuelos de asumir que una opción que tiene una escala de largo es siempre inferior a uno con una corta, pero suficiente escala?
Por lo general, sí, a precio fijo; a menos que se especifique lo contrario.
Es Jetstar de alguna manera reacios a la publicidad de las opciones alternativas para el vuelo de Sydney a Osaka, ya sea porque quiere azotar a las 6 de la mañana Sydney vuelos, o porque no quieren proporcionar alojamiento para personas en Cairns en un sábado por la noche?
Si JQ quería desalentar la venta de esta ruta, que tiene una gran variedad de formas disponibles para ellos, para aumentar el precio, y que afectaría a todos los canales de ventas (o cualquiera que sea el específico de las ventas de los canales que se desee). JQ también podría prohibir totalmente la combinación de la Matriz y multicity búsqueda encuentra al estipular tanto en las condiciones de la tarifa.
¿Qué puedo hacer para encontrar esta opción, y otras que compiten con las opciones de uso de cualquiera de Cairns o cualquier otro aeropuerto, sin saber que existe?
Seguir jugando, seguir aprendiendo. El aire de la tarifa de precios es compleja y llena de matices, particularidades y matices.
Cada una de las ciudades en conexión específicamente. Averiguar que las moscas lo rutas y en qué horarios. Entonces usted puede concentrarse en lo que desea de forma más restringida y dar el precio del motor más de una oportunidad para encontrar lo que quieres. Aprender a leer las reglas de tarifas y obtengan acceso a la tarifa de aranceles a través de una herramienta como ExpertFlyer o KVS.
