En algunos países (por ejemplo, el Reino Unido) las señales de límite de velocidad son válidas hasta que son sustituidas por otra señal de límite de velocidad o por algún tipo de señal de fin de límite de velocidad. Llamemos a estos países Tipo A.
En algunos otros países (por ejemplo, Hungría) también se anulan las señales de límite de velocidad en cualquier tipo de cruce. La lógica en este caso sería que los coches que vienen de las otras direcciones en el cruce no sabrían qué límite de velocidad está en vigor en la carretera en la que están girando (aunque sea recta). Llamemos a estos países Tipo B.
Estos son algunos ejemplos de cómo se señalizarían los límites de velocidad en un país de tipo A:
Así es como se señalizarían las mismas condiciones de la carretera en un país de tipo B:
(el color rojo indica la parte de la carretera en la que se aplica el límite inferior, suponiendo que el límite de velocidad nacional/regional es superior a 60 unidades en ese lugar)
Aunque ambos enfoques tienen sus propias ventajas y desventajas, es evidente que conducir con una mentalidad equivocada puede significar que se conduzca demasiado lento o, lo que es más peligroso, demasiado rápido (como me ocurrió unas cuantas veces, ya que obtuve el permiso de conducir en un país de tipo B).
De mis viajes parece que el tipo A es mucho más frecuente, y de hecho no he podido encontrar todavía ningún otro país que no sea Hungría en el que el tipo B sea la ley. Intenté consultar algunos sitios que contienen notas sobre la conducción en el extranjero (por ejemplo Europa.EU ), pero ninguno de ellos parece mencionar si los cruces actúan como reductores del límite de velocidad o no.
Mi pregunta es ¿cuáles son los países de Europa que utilizan leyes del tipo B?
