Conducción en EE.UU. - entrar en una autopista con mucho tráfico utilizando la rampa de entrada/salida

Si te mueves al ritmo del tráfico intentando incorporarte, estás haciendo tu parte.

El otro tipo estaba atascado en el tráfico yendo a los mismos 15 km/h. Él esperaba el carril de la trama estaría totalmente abierto para que pudiera utilizarlo para adelantar al tráfico de la carretera principal y acelerar hasta la siguiente salida (o incluso volver a incorporarse cerca del final, ¡el chivato! son los descansos . Su loco adelantamiento en el arcén era ilegal y le habría valido una multa de 200 dólares si un policía lo hubiera visto.

Incluso si no estuvieras allí, el carril de salida no está realmente pensado para adelantar al salir. No menos importante sería pasando por la derecha , lo cual es ilegal en muchos lugares cuando se hace como un acto intencional. Puedes salirte con la tuya si realmente estás saliendo.

Ahora hay se discute que la fusión en el último minuto posible puede ser mejor ... pero esa discusión puede no aplicarse a un carril de circulación, ya que estarías obstruyendo las obras para todos los que "salen".

Mi instructor de conducción me dijo explícitamente que, cuando no se consigue pasar del carril de aceleración al carril exterior, hay una diferencia entre lo que se debe hacer en teoría y lo que se debe hacer en la práctica. Esto se aplica a la situación en la que el carril de entrada termina y no continúa en un carril de salida.

En teoría, dijo, se supone que hay que parar al final del carril de entrada. Esto es muy peligroso a menos que el tráfico en la autopista sea muy lento de todos modos, porque el resto del tráfico que intenta entrar tratará de ir tan rápido como el tráfico en el carril más interior, quizás más rápido para intentar entrar.

En la práctica, dijo, lo más sensato en este caso es entrar en el carril de emergencia. Esto está prohibido porque no cuenta como una emergencia.

Enfrentado a la elección entre muy peligroso y prohibido, elegiría la alternativa prohibida. Afortunadamente, nunca he vivido la situación de no incorporarme al tráfico rápido, pero no conduzco mucho.

Pero en tu caso el carril de entrada se convierte en carril de salida, por lo que puedes salir de la autopista con seguridad y volver a intentarlo. No te detengas a menos que la autopista ya esté experimentando un tráfico lento/parado. La rampa de entrada y salida forma parte de la autopista y detenerse cuando otros van a 120 km/h es muy peligroso.

No parece que hayas hecho nada malo. Si llegas al final sin poder incorporarte, debes tomar la salida. No debería ser demasiado difícil volver a la misma rampa de entrada e intentarlo de nuevo con la mayoría de los diseños de intercambios. A continuación se muestra un ejemplo real, hacia el norte en M23/37B entrar en Ann Arbor, MI uno toma la salida / entrada se muestra a continuación. Este es uno de los que se destaca en mi memoria por tener una distancia bastante corta para unirse/salir mientras está bastante ocupado, y el radio de la rampa de salida es bastante apretado por lo que muchos conductores desprevenidos terminan fuera de la carretera en invierno... La situación es la misma yendo hacia el sur por la M23/37A, sólo que estoy más familiarizado con el otro camino. Lo que hizo el otro coche es casi seguro que es ilegal, cayendo dentro de la conducción temeraria aunque sea, en la mayoría (¿todos?) de los estados usar el arcén de esa manera es ilegal. Si hay una zona con solo arcén entre las rampas de entrada y salida entonces deberías esperar para incorporarte, pero aquí donde la entrada y la salida no están separadas no deberías parar. El otro coche debería haber esperado detrás de ti, independientemente de que te hayas detenido o hayas continuado. La violencia en la carretera es un problema grave en los Estados Unidos.

La consideración general al incorporarse a cualquier carretera, ya sea una autopista o una calle normal, es que si hay vehículos en dirección contraria -> hay que dejarlos pasar. Dejarles pasar significa que no debes interrumpir el patrón de tráfico, es decir, hacerles reducir la velocidad, cambiar de carril, etc. Para dejarles pasar puede ser necesario que simplemente reduzcas la velocidad de tu vehículo o que lo detengas por completo.

El DMV de Colorado afirma que:

Fusión: Debe ceder el paso a todos los vehículos que se encuentren en esa vía. No se incorpore si otro vehículo debe reducir la velocidad por usted.

Además, sobre la alta:

Las carreteras de alta velocidad generalmente tienen rampas de aceleración para darle tiempo para aumentar la velocidad. Cuando entre en una autopista desde una rampa de acceso, intente aumentar la velocidad para igualar la del tráfico de la autopista. No se incorpore No se incorpore al tráfico hasta que haya terminado la línea blanca continua. No se detenga en el carril de aceleración a menos que sea absolutamente necesario. Recuerde que debe ceder el paso al tráfico que ya está en la autopista.

• Ajustarse a la velocidad de la autopista en el carril de aceleración.
• No cruce la línea blanca continua.
• Señale y pase con cuidado al carril de la autopista.

Y sí, lo que hizo el otro conductor estuvo mal. Además, en algunos estados es ilegal conducir por el arcén/carril de emergencia (es decir, el carril a la derecha del último carril) a menos que se mencione oficialmente en qué momentos del día se puede utilizar.

EDITAR: Viendo tu foto queda más claro. Normalmente las interestatales tienen un par de kilómetros de distancia entre una entrada y una salida y la gente suele tender a incorporarse mucho antes de que se acerque la salida. Pero en una situación en la que ambos puntos están tan cerca, podrías notar que una vez que el carril de incorporación comienza, la línea blanca sólida a tu izquierda se convertirá en una línea discontinua para que el tráfico que se incorpora cruce. Después, volverá a ser sólida durante un corto periodo de tiempo y volverá a ser discontinua para que el tráfico que sale pueda cruzar. Así que la norma sería incorporarse o detenerse si no puede incorporarse antes de que la línea discontinua se convierta en sólida.

Si la línea se mantiene discontinua durante todo el trayecto, se crearían confusiones durante las horas punta/los atascos, etc., y entonces sólo podrías utilizar tu mejor criterio. Yo me detendría un cuarto de milla antes de la salida con la señal encendida y esperaría una oportunidad para incorporarme o que la luz delantera de algún coche parpadee como indicación de que puedo adelantarme a él/ella.