Servicio de cabina realmente no tiene que grande el impacto que, desde su más hacia molestar a los pasajeros en ciertas fases del vuelo; y mucho de lo que se puede hacer tan lejos como la tripulación se preocupa por la seguridad y no necesariamente la comodidad de los pasajeros.
Por ejemplo, en el aterrizaje y despegue (no importa a qué hora del día), las persianas han de ser criados y si en la noche, las luces están apagadas para evitar el deslumbramiento y aumentar la visibilidad.
Durante la turbulencia, las luces de la cabina venir tan bien (durante los vuelos nocturnos); y si es lo suficientemente grave, en la cabina de servicio también puede ser detenido por completo.
Tenga en cuenta que la principal preocupación de la tripulación es la seguridad del vuelo; y a veces esto viene a expensas de comodidades y tal vez la comodidad.
Sin embargo, un área en la que las líneas aéreas definitivamente tratar de mercado como "jet lag "prueba" es que su avión, y esto también es una gran campaña de marketing para los fabricantes a la hora de la venta de sus nuevos fuselajes.
Considerar el 787 y el aún no se ha lanzado 777X, que tiene (específicamente para la comodidad de los pasajeros):
- Cabina superior techos
- Con grandes ventanas
- De luz diferentes temperaturas en la cabina (esto conduce a más luces de discoteca como el equipo juega con ellos, pero está diseñado para mantener las luces de la cabina, ya sea caliente o frío, dependiendo de la hora del día de vuelo, en lugar de los fijos de iluminación de otras aeronaves que sólo puede ser atenuado o iluminado)
- De menor altitud de la cabina; lo que aumenta la presión de la cabina.
- Mayor humedad
Todos estos contribuyen al bienestar general de los pasajeros y, en particular, contribuir a la reducción de la diferencia horaria.
Aquí está un artículo de BusinessWeek citando a Boeing en estos cambios:
Para la mayoría de nosotros, de un largo vuelo, es seguido generalmente por una combinación
de síntomas que incluyen dolores de cabeza, falta de apetito, falta de energía,
náuseas y falta de sueño.
Todas estas aflicciones han sido convenientemente empaquetados junto con
una interrupción de reloj interno del cuerpo para formar algo que nos llame
el jet lag.
Pero la realidad es que el jet lag es mucho más grave.
Los síntomas se atribuyen a la "jet lag" en realidad puede ser atribuido
para el mal agudo de montaña, que afecta a los individuos expuestos a la
altitudes por encima de los 6.500 pies.
En un estudio realizado por la Universidad Estatal de Oklahoma con la ayuda de
Boeing, los investigadores escribió:
"Algunos de los pasajeros en los largos vuelos comerciales experiencia molestias
se caracteriza por síntomas similares a los de mal agudo de montaña.
Los síntomas son a menudo atribuidos a factores tales como el jet lag,
estar sentado por tiempo prolongado, la deshidratación o la contaminación de aire de la cabina.
Sin embargo, debido a presiones barométricas en las cabinas de los aviones son similares
a los que están en la superficie terrestre, las altitudes en que el mal agudo de montaña
se produce, es posible que algunos de los síntomas están relacionados con la
la disminución de la presión parcial de oxígeno y son manifestaciones de la aguda
el mal de montaña."
El estudio encontró que los pasajeros que van desde el nivel del mar hasta 8.000 pies
de altitud vio el contenido de oxígeno en su sangre caída del 4%. Aunque
esto no desencadenar completa sobre el mal agudo de montaña, se hizo llevar en
lo que el estudio llama "aumento de la prevalencia de malestar después de tres
nueve horas" de la exposición.
"La investigación mostró que los pasajeros de los cuerpos reaccionaron a 6.000 pies similares
a que a nivel del mar," Emery dijo. "Así que decidimos presionar a los
Dreamliner en 6.000 pies."
A 6.000 pies, el aire de la cabina es más densa y tiene un mayor nivel de
la saturación de oxígeno. Como resultado, el cuerpo no tiene que trabajar tan duro
para oxigenar la sangre y sostenerse a sí mismo.
Según Emery, puesto que no hay un ideal de uno-a-uno de correlación
entre la altitud y el jet lag, Boeing ha tomado medidas adicionales para
mitigar los síntomas. Estas medidas incluyen un aumento en la cabina
la humedad, así como un nuevo sistema de filtración de aire.
Tengo que decir que, en mi primer 787 de vuelo que ha tenido un efecto en la normal de mi desorientación / lentitud y especialmente la reducción de la sequedad de los ojos que me mataría en la mayoría de los vuelos de larga distancia.
