¿Cómo pueden los legos investigar la afirmación de las aerolíneas sobre 'circunstancias extraordinarias'?

No estoy seguro de cuánto se aplica al viaje en lugar de la ley. Pero tenemos algunos precedentes judiciales aquí con respecto a la compensación de la UE por vuelos retrasados / cancelados. Especialmente el tribunal superior de la UE dictaminó que los problemas técnicos no pueden considerarse como tales. Sugiero revisar este fallo, ya que explica un poco cómo funciona el proceso.

Por ejemplo, la aerolínea no puede simplemente "afirmar" las circunstancias, necesita demostrar que las "circunstancias extraordinarias" ocurrieron a satisfacción del Tribunal. Ahora, cuando llega al tribunal, estamos limitados a ciertas jurisdicciones (no tengo idea de cómo funcionan los tribunales en otros lugares), así que limitemos esto a EE. UU., al estado de California, que es uno de los países del G7 del que preguntaste:

• P1 (y P2): Aquí tenemos tribunales de reclamaciones menores donde no necesitas un abogado. Las tarifas son razonables (y puedes solicitar que te las devuelvan), y emitir una citación es gratuito. Si vas a través de un tribunal regular, los costos de la citación se convierten en los costos del tribunal, que puedes pedir al Juez que conceda si ganas el caso.

• P3: Aquí las citaciones no son concedidas por un juez. Las llevas al Tribunal y el secretario simplemente las sella. El juez solo interviene si hay una objeción a la citación (como una moción para anularla) - en este caso, ambas partes van a una audiencia ante el Juez. Y si la aerolínea afirmó circunstancias extraordinarias en la respuesta, no veo cómo un Juez anularía la citación al respecto.

• P4, honorarios legales: en EE. UU., la "regla americana" establece que cada parte paga sus propios costos legales (hay algunas excepciones que no deberían aplicarse en tu caso), por lo que no puedes ser responsable de sus costos legales. Cuando esto no es el caso, la cantidad real de tarifas está sujeta a la aprobación del tribunal, y los jueces aquí suelen ser bastante reservados al otorgarlas. No sé cómo funcionan estas cosas en Canadá o el Reino Unido.

• P4, presentación: La mayoría de los casos se presentan 'en base a información y creencia', y las pruebas se recopilan durante la fase de descubrimiento. Esta es una práctica normal; también es normal resolver o desechar el caso en esta fase (las estadísticas indican que la mayoría de los casos presentados nunca llegan a juicio). Por lo tanto, no es tonto ni temerario.

• Finalmente, P5: En mi humilde opinión, la falsificación de registros debería ser la menor de tus preocupaciones. Primero, los registros de las circunstancias descritas en tu publicación estarían en gran parte fuera del control de la aerolínea. Segundo, presentarle a un Tribunal un registro falsificado conocido es un delito separado, y uno que el Tribunal tomaría mucho más en serio que la reclamación original. Los riesgos son demasiado altos.

Nuevamente, basado en mi experiencia personal, he presentado cinco reclamos por leyes de retraso / cancelación en los últimos dos años. Cuatro reclamos fueron aprobados por la aerolínea, y solo uno tuve que demandar en tribunales menores, lo cual fue un caso fácil.

En lo que respecta a los Derechos de los Pasajeros de la UE, el 2016/C 214/04 establece:

En caso de que la aerolínea se ampare en la defensa de circunstancias extraordinarias, esa prueba debe ser proporcionada de forma gratuita por la aerolínea al organismo nacional de control y a los pasajeros de acuerdo con las disposiciones nacionales sobre acceso a documentos.

De hecho, acabo de presentar una queja legal ante nuestro organismo nacional de control porque una aerolínea afirmó circunstancias extraordinarias pero no quiso justificar esa afirmación.

Esto se está adentrando mucho en cuestiones legales, e insistir en una respuesta que sea generalmente aplicable al G7 hace que sea aún más difícil responder. Y encima de eso, no has indicado cuáles son las reclamaciones de la aerolínea. Obviamente, verificar si ha habido inestabilidad política va a ser diferente de comprobar si el clima impidió una operación segura en una aeronave.

Pero de todos modos, el primer paso debería ser simplemente preguntar a la aerolínea en qué están basando su reclamación. Probablemente te darán alguna respuesta, aunque probablemente no será de tu satisfacción. Si proporcionan documentación, entonces se resuelve el problema. Si no lo hacen, y luego les demandas, bueno, no soy abogado, pero parece sentido común que si una parte se niega a proporcionar pruebas exculpatorias antes de presentar una demanda, el tribunal debería mirarlos desfavorablemente si se basan en esas pruebas durante el proceso, especialmente si están pidiendo honorarios legales que no habrían incurrido si simplemente hubieran revelado la evidencia.

Una vez les hayas dado la oportunidad de resolver el problema de forma informal, si estás tratando de recuperar gastos pagados con una tarjeta de crédito, puedes impugnar los cargos, momento en el que tendrán que presentar su evidencia a la red de tarjetas de crédito si desean perseguir el pago.

Habiendo trabajado como Agente de Estación y de Boletos para una aerolínea de pasajeros que transportaba pasajeros nacionales e internacionales entre los aeropuertos de PGV y RDU en Carolina del Norte - un estado en un país del G7. Anunciar retrasos en los vuelos eran explicaciones literales dadas por Operaciones de Vuelo por la interrupción en el servicio. Ya sea que las "circunstancias extraordinarias" que resultaron en el retraso fueran erróneas o intencionalmente inexactas es un patrón identificable. Antes de embarcarse en costosas litigaciones. El proceso que conlleva a declarar la interrupción del servicio y la reanudación del mismo está documentado y es responsable a través de regulaciones de aviación y políticas individuales de la Aerolínea publicadas. No soy abogado. Ejercito este punto basándome en la experiencia adquirida haciendo lo siguiente:

Como una persona común en los Estados Unidos, conoce los detalles de tus derechos: https://www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights

1. Aquí hay un ejemplo y enlace a un artículo que detalla cómo una persona común/viajero recibió compensación por el retraso e interrupción de un vuelo internacional entrante de una Aerolínea estadounidense desde Milán sin litigios: https://qz.com/779914/how-i-got-american-airlines-to-pay-me-e600-for-a-delayed-flight/

Para evitar costes de litigio. Haz tu tarea. Trata de calificar el(s) retraso(s) del vuelo declarado por la aerolínea sospechosa para confirmar un patrón de "circunstancias extraordinarias".

2. Usa la Ley de Libertad de Información (FIOA) por ejemplo. Esta herramienta permite a un individuo pedir a la autoridad reguladora que controla las aerolíneas comerciales que vuelan en el espacio aéreo de los Estados Unidos información estadística específica. Utiliza estos enlaces como punto de partida para la investigación:

   • https://www.transportation.gov/foia
   • https://www.transportation.gov/aviation

3. Considera consultar a Air Help o Flightstats para aprender sobre opciones para solicitar compensación y verificar el rendimiento actual de vuelos para una aerolínea determinada.

   • https://www.airhelp.com/en/
   • https://www.flightstats.com/

Solo para agregar en otras jurisdicciones, China tiene un procedimiento formalizado para preguntar sobre la razón de un retraso o cancelación de vuelo por parte de la Administración de Aviación Civil, de acuerdo con 《航班延误取消原因确认工作程序》 (Procedimiento operativo para confirmar las razones de retraso/cancelación de vuelo) bajo ciertas circunstancias:

1. La demanda debe ser presentada por el pasajero o una persona autorizada por el pasajero; la persona autorizada debe presentar una prueba de autorización;
2. El pasajero necesita presentar una prueba de reserva de asiento o embarque;
3. La demanda debe incluir el número preciso de vuelo, fecha de vuelo, puertos de salida y destino;
4. El vuelo en cuestión debe ser un vuelo nacional/continental, o un vuelo operado por aerolíneas de Hong Kong/Macau/Taiwán o extranjeras con el puerto de salida o escala en un aeropuerto en China continental;
5. El pasajero debe proporcionar información de contacto válida;
6. La demanda debe hacerse dentro de un año a partir de la fecha de vuelo indicada en el boleto.

Se puede hacer en línea a través del Centro de Asuntos del Consumidor de la CAA en http://www.caacca.org.cn/ o llamando al 010-64287798. Le informarán y confirmarán la razón del retraso/cancelación de su vuelo dentro de tres días (generalmente).

El procedimiento se realiza principalmente en chino, por lo que es posible que necesites encontrar a un amigo que hable chino para que te ayude.