¿Es "hora de salida" cuando el avión sale de la puerta o cuando despega?
Parece que cada vuelo que tomo está retrasado, pero no puedo decir qué tanto. Si tengo un vuelo que tiene una "hora de salida" de las 5:20 PM, por ejemplo, y sale de la puerta a las 6:30 y despega a las 6:50, ¿es un retraso de 1 hora y 10 minutos o de 1 hora y 30 minutos?
En general, la hora de salida y llegada se consideran el momento en que se libera y se aplica el freno de estacionamiento del avión respectivamente. Para la mayoría de las principales aerolíneas, esto se registra automáticamente: en el momento en que se libera el freno, se registra la hora de 'salida', y en el momento en que se vuelve a aplicar en el destino, se registra la hora de 'llegada'.
En la salida, el freno de estacionamiento solo se libera una vez que todo el avión está abordado, el finger/escaleras se han retirado y el avión está listo para empezar a moverse en taxi (aunque en la práctica podría no moverse en ese momento debido a cualquier número de factores, incluidos otros aviones bloqueándolo).
En la llegada, el freno de estacionamiento se coloca solo después de que el avión haya llegado a la puerta, y antes de que se apague la señal de cinturones abrochados y se acerquen el finger/escaleras al avión, y antes de que la puerta se abra.
En algunos casos se utiliza una definición ligeramente diferente. Por ejemplo, la compensación de la Unión Europea "EU261" utiliza el momento en que se abre la puerta de la aeronave como la hora de llegada.
Entonces, en el ejemplo dado, el vuelo está como máximo 1 hora y 10 minutos retrasado, aunque podría ser menos si el avión estuviera listo para moverse en taxi antes de que realmente comenzara a hacerlo.
En general, la duración exacta de un retraso en la salida no es tan relevante. Lo que generalmente se considera mucho más importante es el retraso en la llegada, que frecuentemente será significativamente menor que el retraso en la salida.
Esto no responde a la pregunta, no aborda un defecto clave en la pregunta y se centra en un montón de trivialidades sobre las operaciones aéreas, ninguna de las cuales es relevante para el viajero. Esta sería una buena respuesta si estuviera en aviation.se. Lo siento por ser molesto, pero todos están molestándome y no es justo.
@Harper eres bienvenido a tu opinión, sin embargo la persona que hizo la pregunta seleccionó esta respuesta - lo que parecería implicar que creían que sí respondía a su pregunta.
Claramente responde la pregunta, y el texto explicativo no puede estar en aviation.se porque la pregunta no lo estaba.
Hay algunas veces (dependiendo de quién lo esté midiendo):
El tiempo de bloqueo (las aerolíneas miden esto) - esto comienza y termina cuando el avión comienza y se detiene. El despachador de vuelos (personal responsable de la partida de los vuelos) es quien realmente autoriza al avión a moverse. Una vez que se libera el freno de estacionamiento desde la cabina, hay ciertos temporizadores que se activan automáticamente para registrar el vuelo.
La franja de salida - este es el tiempo asignado al vuelo desde la torre. Muchas aerolíneas reciben la misma franja de salida; y deben comenzar a moverse dentro de un límite de tiempo determinado de esta franja, de lo contrario se colocan de nuevo en la cola de programación.
La hora de salida - este es el momento, después del cual, el avión no puede ser abordado. Se considera asegurado para el despegue. Todo el personal en tierra es retirado, las puertas se cierran y se aseguran. Sin embargo, como pasajero (a menos que preste atención a los anuncios) es posible que no sepa cuándo sucede esto. A veces, el jefe de cabina anunciará esto, a veces lo hará el piloto.
Ahora en lo que respecta a los pasajeros, realmente solo te preocupas por la hora de salida, porque todas las demás veces de interés se calculan en función de esta hora.
La programación y el rendimiento puntual son uno de los muchos factores que determinan el costo de servicio de una ruta. Siempre se evita un retraso; sin embargo, una salida temprana también puede ser problemática (puedes no llegar a una franja de aterrizaje específica a tiempo, o tu puerta de llegada puede no estar disponible para ti, lo que te obliga a estacionar en la plataforma o a un taxi más largo, etc. etc.)
@DavidPostill Pero entonces tu vuelo nunca llega tampoco, así que por simplicidad probablemente sigas rastreando la hora de llegada.
Hora de salida es cuando está programado que el vuelo salga de la puerta. Lo más importante (para ti), es cuando la puerta se cierra y (normalmente) los pasajeros ya no pueden abordar. Puede que esperes en la puerta por un tiempo antes de que te autoricen a retroceder, dependiendo del tráfico (y otros factores).
En tu ejemplo (vuelo programado para las 05:20, retroceso real a las 06:30, despegue a las 06:50), ese vuelo estaría retrasado por 1h 10m. Ten en cuenta que tal vez lo muevan en la cola para el despegue, por lo que la hora de llegada retrasada podría ser menos de 1h 10m. Pero hay muchas variables.
Eso entra en conflicto con la afirmación de que "la puerta se cierra 10 minutos antes de la salida" que a veces veo en la puerta, lo que parecería indicar que la hora de cierre de la puerta y la hora de salida son diferentes.
Sí, @LemuelGulliver tiene razón. Si el vuelo sale a tiempo, normalmente el cierre de la puerta de embarque se produce antes de la hora de salida programada. La mayoría de los contratos de transporte aéreo que he visto requieren que los pasajeros estén en la puerta de embarque al menos 10 minutos antes de la salida programada, de lo contrario pueden considerarse como no presentados y el boleto será confiscado.
No veo ningún conflicto. Ten en cuenta que siempre hay una diferencia de tiempo entre el cierre de la puerta de embarque (es decir, ya no te permitirán subir) y el cierre de la puerta de la aeronave. Esta diferencia puede ser de hasta 20 minutos si los pasajeros necesitan tomar un autobús hacia el avión. He estado en esta situación varias veces cuando llegué a la puerta, la aeronave aún estaba estacionada pero cerraron la puerta y no me permitieron subir.
No es directamente una respuesta a tu pregunta, pero cuando hablas de retrasos de vuelos, la hora de salida no es lo que realmente importa. Lo que importa es la hora de llegada. Y al menos en la UE, eso tiene una respuesta definitiva y legal: El avión se considera llegado cuando se abren las puertas.
Veo algunas respuestas y comentarios aquí que no comprenden esta parte, por eso estoy publicando esta respuesta. Quizás en los Estados Unidos sea diferente.
Fuente: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival-time
Esto no es una respuesta a la pregunta. No en serio, no puedo votar negativo en esto porque es correcto (y fue sacado directamente de mi respuesta que sí recibió votos negativos). Este foro es ridículamente injusto.
Ninguna de las anteriores. La tardanza de un avión no se decide por lo tarde que sale, sino por lo tarde que llega. Creo que tu pregunta tiene un error porque está preguntando sobre algo irrelevante.
Supongamos que tu vuelo, con tus horarios, tiene una hora de llegada anunciada de 11:05, pero realmente llega a las 11:35. Tus 1:30 tarde son irrelevantes. El avión llega 30 minutos tarde y eso es lo que decidirá si cumple con la ley, la compensación, el seguro, lo que sea. ¿Cómo recuperaría tu avión 40 minutos?
"Tarde en la salida" en realidad ayuda a los viajeros: tienes más margen de tiempo para tomar el vuelo. A menudo se hace a propósito, en beneficio de los pasajeros de vuelos de conexión.
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Supongo que estás preguntando específicamente sobre los horarios de salida de pasajeros utilizados para los vuelos de las aerolíneas, ¿verdad? Diferentes grupos tienen diferentes formas de medir los tiempos de inicio/fin de los vuelos para diferentes propósitos. Por ejemplo, en la aviación en general (es decir, no comercial), normalmente solo medimos el tiempo de puesta en marcha del motor al apagado del motor para las horas de alquiler y el tiempo de registro. Las aerolíneas también tienen diferentes formas de medir las horas con fines de pago de la tripulación (tiempo de salida-llegada) frente a los fines de mantenimiento (tiempo de apagado-encendido).
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Entonces, si bien ninguna de las Respuestas a continuación es incorrecta, la realidad es mucho más complicada de lo que sugieren. Las respuestas a tus preguntas específicas son SÍ, para pasajeros, y 1hr 10min.
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¿Por qué te preocupa la hora de salida? Los viajeros casi siempre se preocupan por la hora de llegada. ¿Estás asumiendo que la hora de salida decide la hora de llegada? No es así.
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@Harper A menos que la aerolínea te notifique del retraso antes de dirigirte al aeropuerto, la salida tardía significa que terminas perdiendo más tiempo sentado en el aeropuerto (o peor aún, en el avión si el retraso ocurre después del abordaje).