¿Existen sistemas binacionales de transporte rápido de masas?

@gerrit Creo que vi un artículo sobre la reciente ampliación, probablemente por eso recordé este dato

¿Se construyó antes de Schengen?

@JonathanReez Sí, pero en realidad las cosas no son diferentes ahora de entonces. Nunca hubo controles fronterizos fijos (si es que los hubo) en lugares tan oscuros como Leymen, e incluso en los puestos de control fijos los controles eran sólo selectivos. La principal diferencia entre ahora y entonces es que los sellos de los pasaportes no se emiten en absoluto desde Schengen

La línea 10 (antes línea 17, antes BTB) se prolongó hasta Rodersdorf por Leymen (FR) en 1910. La línea 8 se prolongó hasta Alemania en 2014 (antes de que Suiza entrara en el espacio Schengen). La reciente ampliación de la línea 3 es, por supuesto, posterior a Schengen. Hay que tener en cuenta que en el pasado hubo otras extensiones hacia Francia (Saint Louis, 1900, Huningue, 1910, en el Imperio Alemán de la época) y Alemania (Lörrach, 1910) que posteriormente fueron desmanteladas.

@Coke por "nunca" ¿quieres decir "desde algún tiempo después de la segunda guerra mundial"?

@jcaron ¿la línea que pasa por Leymen ha funcionado sin control fronterizo regular desde 1910?

@phoog desde 1910 no sabría decir, pero definitivamente en los años 80 ya era así. Ten en cuenta que la situación no es muy diferente de lo que ocurre en las carreteras que cruzan la frontera cerca, incluso si hay un puesto de control fronterizo en algún lugar de la carretera, definitivamente no es siempre precisamente en la frontera, y ciertamente no tripulado todo el tiempo, la mayor parte del tiempo que acaba de pasar y que ni siquiera sabía que había una frontera. Yo vivía cerca y mi calle estaba entre el puesto fronterizo (casi nunca abierto) y la frontera. Las fronteras son bastante porosas en la zona...

@jcaron "La línea 8 se extendió a Alemania en 2014 (antes de que Suiza se incorporara al Espacio Schengen)" Suiza se adhirió en 2008

En realidad, desde la finalización del proyecto Citytunneln, los trenes suecos circulan por la derecha cuando están al sur de un paso elevado a unos 5 km al NE de Malmö.

XKCD obligatorio: xkcd.com/1196

He añadido un enlace al mapa de transporte local de Estrasburgo/Kehl. Siéntase libre de revertir si no le gusta. [Oh, no es suficiente rep, será revisado de todos modos ,-).].

@dda ¿Cómo se realizan los controles fronterizos en ese tren?

En esa línea, los controles de entrada/salida de HK son realizados por la inmigración de HK en la estación de Hung Hom, HK. Los controles de entrada/salida de la RPC los realiza la inmigración de China en las estaciones de tren a las que llega esta línea.

Se está construyendo una nueva línea de alta velocidad entre Guangzhou y Kowloon West, y los controles de salida/entrada de HK se harán en Kowloon, lo que tiene a algunos habitantes de HK en ascuas. Sin embargo, el hecho de que los controles de entrada y salida de HK en la bahía de Shenzhen (suroeste de Shenzhen) se realicen dentro de la RPC, en el mismo edificio que los controles de entrada de la RPC, no parece molestarles.

Pues bien, este proyecto se ha retrasado (como era de esperar) y ahora tiene como objetivo la apertura en 2026. No me sorprendería que al final se retrasara aún más.