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Revalidación automática del visado de EE.UU. - Tarjeta de embarque en Canadá

Mi F1 ha caducado, pero los otros documentos están bien (i20, i94). Planeo volver a los EE.UU. después de un corto viaje a Canadá usando la regla de AVR. ¿Tendré algún problema para obtener una tarjeta de embarque en mi camino de regreso?

Supongo que la mayoría de las aerolíneas no conocen el proceso de AVR. No estoy seguro del proceso de facturación en línea, sin embargo, si las compañías aéreas pueden de alguna manera comprobar la validez de la visa, probablemente me negarán la tarjeta de embarque. Llamé a Air Canada con la misma pregunta. Primero me dijeron "no, no puedes subir a bordo con el visado caducado". Luego les expliqué la situación y el tipo dijo "si tienes un documento, no debería haber ningún problema". Sonaba como si no supiera realmente lo que estaba pasando durante el check-in.

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Si vuelas a EE.UU. desde un aeropuerto canadiense importante, es probable que pases por el control previo de EE.UU. en Canadá, y si el vuelo a EE.UU. es la primera etapa, entonces no hay ninguna razón real para que la aerolínea se preocupe por tu entrada en EE.UU., ya que tendrías que pasar por la inmigración de EE.UU. antes de embarcar en el vuelo de todos modos (y el vuelo es básicamente un vuelo nacional de EE.UU.).

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John O'Dowd Puntos 1

Experiencia reciente (de finales de mayo de 2018) con el cruce de la frontera en AVR (por tierra):

  • Planifiqué mi viaje de tal manera que conduciría a través de la frontera de Canadá, al sur de Calgary, hacia Montana. Quería visitar el Parque Nacional de los Glaciares y por eso elegí el paso fronterizo más cercano a él; se llama Chief Mountain, https://www.cbp.gov/newsroom/local-media-release/cbp-announces-opening-port-chief-mountain-0
  • Llegué allí y descubrí que era un sitio de paso fronterizo de "clase B" y que tenía que ir a sitios de "clase A" con AVR. Los sitios más cercanos eran https://www.cbp.gov/contact/ports/piegan-mt y https://www.cbp.gov/contact/ports/area-port-sweetgrass-montana-3310 . Opté por ir al primero ya que estaba más cerca.
  • Allí me permitieron entrar en el país sin problemas. Sólo mostré mi pasaporte, el EAD y el I20. Les dije dónde trabajaba, así como lo que hacía en Canadá (es decir, presenté una ponencia en una conferencia), y me dejaron ir. Por cierto, pasé un total de 7 días en Canadá, pero ni siquiera me preguntaron por ello (supongo que vieron la información sobre cuándo y dónde entré en Canadá en su sistema).

En resumen, estaba nerviosa por el AVR (por haber leído posts sobre los retrasos y la falta de familiaridad de algunos funcionarios con el AVR y también por haber escuchado esas historias del asesor de estudiantes internos de mi universidad), pero ha funcionado como se esperaba . Antes de su viaje, tal vez consulte con un sitio específico sobre esto distinción de clase A/B y asegúrese de que, efectivamente, pueden gestionar el AVR; si resulta difícil confirmarlo, considere la posibilidad de cambiar su ruta para evitar los puertos de entrada pequeños (y/o estacionales), como el que yo intenté utilizar en primer lugar.

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Según la definición de cbp.gov/travel/international-visitors/visa-waiver-program/ parece que no habrías podido utilizar un puerto de entrada de clase B aunque tu visado hubiera sido válido. Pero la definición no parece muy completa; por ejemplo, si la lees literalmente dice que los ciudadanos estadounidenses sólo pueden utilizar los puertos de entrada de clase A.

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@Dmitry-Duplyakin ¡Muchas gracias, es muy útil! He comprobado mi puerto y figura como A. Espero que esta información siga estando actualizada. De todas formas, genial que hayas podido cruzar. Ojalá mi caso se solucione también. uscis.gov/ilink/docView/SLB/HTML/SLB/0-0-0-1/0-0-0-11261/…

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Para futuras referencias: si no está seguro de su situación, busque su puerto de entrada aquí: cbp.gov/contacto/puertos Puedes llamarlos, yo llamé a un POE remoto (realmente muy remoto) en Alaska, me contestaron y fueron muy amables. Explica claramente lo que tienes de tus documentos (todo, como el i-20, etc). Ellos te dirán si puedes tener (potencialmente) algún problema.

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Crazydre Puntos 183

El personal de registro utiliza una base de datos llamada Timatic. A menos que seas ciudadano de Cuba, Irán, Sudán o Siria:

Se requiere visa, excepto para aquellos admitidos en los EE.UU. con un visado, regresando a los EE.UU. después de una visita de Max. 30 días a Canadá o a México o a las islas adyacentes (excepto Cuba)

Cuando se registre en línea, se le seguirá registrando en la puerta. Si el personal no está al tanto de la AVR, dígales que revisen Timatic y busquen la sección que cité. Están obligados a seguirla.

Recuerde, incluso bajo AVR, debe presentar su documento I-20 sellado en la frontera. Tener un extracto impreso de la I-94 para el check-in tampoco es una mala idea, para probar que pasaste 30 días o menos en Canadá, ya que Canadá aparentemente está eliminando los sellos de entrada.

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Asegúrese también de tener una copia impresa de su I94 (de www.cbp.gov/i94).

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@Doc ¿Es eso obligatorio? El registro I-94 sí aparece cuando el CBP pasa el pasaporte, y Timatic no dice que sea necesario tener un I-94 impreso. Dicho esto, por supuesto que no es mala idea tenerlo

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@Doc Creo que estos días de i94 impreso están en el pasado, aunque siempre tengo una copia en papel cuando viajo. Sin embargo, nunca me han pedido que lo muestre.

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dmux Puntos 41

Acabo de experimentar esto con Alaska Airline en el aeropuerto de Vancouver. Tuve que facturar en el mostrador de la aerolínea porque la máquina de facturación no me permite facturar por Internet. La agente no pudo imprimir mi tarjeta de embarque porque su sistema le dijo que mi visado estaba caducado. Pero no puedo ir a la protección de los clientes a menos que tenga una tarjeta de embarque. La agente de la aerolínea no tiene ni idea de lo que es la revalidación automática, ni tampoco su gerente. Acabé por pedirle a mi abogado que hablara con la gerente de la agencia y ella consiguió imprimir mi tarjeta de embarque (para entonces, mi vuelo original había despegado y el nuevo vuelo llega 9 horas más tarde). Al pasarme la tarjeta de embarque, la encargada del agente seguía confundida y me dijo que utilizaba su nombre para generar esos billetes. No estoy seguro de si esto es sólo para la aerolínea Alaska o otras aerolíneas son lo mismo. Pero voy a comprobar primero la aerolínea para asegurarse de que entienden lo que es AVR para que no haya retrasos.

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Es el servicio de asistencia en tierra, no la aerolínea, el que tiene que contactar

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agilefall Puntos 2081

Agosto de 2019: experiencia de Revalidación Automática de Visado (AVR) para el visado F1 caducado.

Salí a Victoria, Columbia Británica, el 26 de julio de 2019. Mi visado estadounidense expiró el 12 de junio de 2019. Estuve 8 días y regresé a Estados Unidos por el aeropuerto de Edmonton.

Viajé de Victoria a Edmonton el 04 de agosto de 2019. Cuando llegué a Edmonton, había una entrada separada para las conexiones estadounidenses. Allí, escaneé mi tarjeta de embarque para entrar. Luego pasé a seguridad (doble capa a pesar de la seguridad desde Victoria). Después de pasar la seguridad, pasé a Aduanas y Protección de Fronteras.

El hombre del quiosco me pidió el pasaporte. Me dijo que mi visado había caducado. Entonces le hablé de la AVR. Me llevó a una sala aparte, detrás del quiosco, donde estaba otro empleado. Le entregué mi nuevo pasaporte, el antiguo (con el visado caducado) y el I-20. El hombre me devolvió el pasaporte en 10 minutos con un sello en la página de mi visado caducado. En el sello estaba escrita la clase de mi visado (F1) y la fecha de caducidad (D/S).

Después de eso, fui a facturar a mi puerta de embarque. Volaba con Delta. Sin embargo, hubo un problema con el sistema. Seguía leyendo que mi visado estaba caducado a pesar de la aprobación/extensión del AVR. Se tardó unos 30 minutos en resolverlo. Al final, anularon el sistema para imprimir mi tarjeta de embarque y finalmente me permitieron entrar.

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