¿Cómo es posible que un billete de ida y vuelta con transbordo sea más barato que un billete de ida y vuelta a la propia ciudad de transbordo?

Los precios de los billetes de avión no tienen más lógica que la de la aerolínea departamento de gestión de ingresos cree que maximizará los beneficios. Por supuesto, sus cálculos tienen cierta lógica, pero el hecho de que las tarifas puedan parecer "ridículas" para el comprador no forma parte de la ecuación.

Podemos especular sobre algunas razones, que pueden ser ciertas o no, por las que podrían haber fijado este precio:

• Estás comparando vuelos directos a FRA con vuelos de conexión a TXL. El inconveniente de la mayor duración del viaje y de tener que hacer una conexión devalúa el servicio y los viajeros pueden estar menos dispuestos a pagar precios elevados por él.
• FRA es un importante centro comercial, y es lógico suponer que alguien que reserva un vuelo de este tipo para una estancia corta en el último minuto es un viajero de negocios con una necesidad importante de viajar, lo que significa una mayor disposición a pagar.
• La ruta San Petersburgo-Berlín es servida directamente por Aeroflot a diario y por S7 cuatro días a la semana, ambas a un precio bastante bajo. Si Lufthansa se preocupa por este par de ciudades, tendrá que bajar los precios para competir con estos vuelos directos.
• San Petersburgo-Frankfurt tiene menos competencia. En cuanto a los vuelos directos, hay tres vuelos diarios de Lufthansa y uno de Ural Airlines cinco días a la semana. Lufthansa tiene menos competencia y más capacidad para fijar el precio de esta ruta.
• San Petersburgo-Berlín y San Petersburgo-Frankfurt tienen curvas de oferta y demanda totalmente diferentes, y mientras haya capacidad en los vuelos correspondientes, la aerolínea ajustará las tarifas para maximizar sus beneficios en cada ruta.

Pero nada de eso importa realmente. Estas tarifas son posibles porque es lo que la aerolínea ha decidido cobrar.