El Eurostar de Londres a Amsterdam acaba de lanzarse.
¿Esta ruta está construida en una nueva vía férrea / infraestructura? ¿O simplemente está usando una red existente con enlaces actualizados?
No. La razón por la que esta ruta tardó tanto en aparecer fue porque los trenes Eurostar originales ( e300/Clase 373 ) no apoyan el nuevo estándar europeo señalización en cabina y protección automática de trenes utilizado en los Países Bajos; ni la mayoría de las unidades soportan la electrificación aérea de 1,5kV DC utilizada en sus ferrocarriles convencionales. Sin embargo, ahora han reemplazado muchos de los viejos trenes con los nuevos e320/Clase 374 que soportan ambos (junto con los sistemas utilizados en Alemania, también sin el apoyo de los trenes originales).
Los trenes usan Alta velocidad 1 de San Pancras, antes de proceder a través del túnel del Canal de la Mancha a LGV Nord y luego se desviaron hacia HSL 1 hacia Bruselas, uniéndose a la red ferroviaria convencional justo al sur de allí hasta Amberes, donde se une HSL 4 hasta la frontera holandesa, donde continúa como HSL-Zuid a Rótterdam y Ámsterdam (aunque debe utilizar los ferrocarriles convencionales holandeses en las inmediaciones de estas dos estaciones). La última de estas líneas se abrió a los pasajeros en 2009.
Vaya, no estoy seguro de cómo lo has hecho, pero ¡gracias! ¿Ha habido algún incidente notable en alguna de estas rutas?
debe utilizar los ferrocarriles convencionales holandeses en estas zonas ¿Qué? ¿No toma la línea de alta velocidad entre Rotterdam y Amsterdam?
En Rotterdam Centraal y Amsterdam centraal (y en los alrededores de esas estaciones) es un ferrocarril normal, no hay ningún "andén de alta velocidad" especial en ninguna de las dos estaciones.
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Esta sería una gran pregunta para el próximo ferrocarriles y vías férreas SE site...
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No tengo una fuente, así que no haré de esto una respuesta. Pero no hay ninguna vía nueva, sin embargo, Eurostar ha recibido recientemente algunos trenes nuevos (e320), y estos trenes más nuevos tienen la capacidad de operar bajo el diferente voltaje utilizado en los Países Bajos. Y tienen la capacidad adicional de interactuar con el sistema de señalización en los Países Bajos.
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@skifans Hmm, interesante. Básicamente iba a darle una oportunidad a la ruta, pero al ser tan nueva prefiero esperar a que haya más conejillos de indias para probar en caso de incidencias, si es que es una infraestructura nueva (que parece)
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@Nube Los nuevos trenes circulan por otras rutas sin incidencias desde noviembre de 2015. Y mientras la ruta no se abre a los pasajeros hasta abril. Los trenes de prueba circulan hasta Ámsterdam sin pasajeros de pago desde febrero de 2018.
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He utilizado el nuevo material rodante varias veces, tanto de Londres a París como de Londres a Bruselas, ¡y es muy bonito!