Estoy trabajando en los arreglos para trasladar mi hogar. Tendré que conducir un gran camión de mudanzas de Kansas a Oregón a principios de junio. Me preocupa que conducir un camión tan grande por las montañas pueda ser difícil debido al terreno montañoso (que no tenemos en Kansas).
¿Cuál es el lugar más fácil para cruzar las Montañas Rocosas en un gran camión de mudanzas?
Evitar las colinas no es una opción.
La conducción de montaña se parece mucho a una montaña rusa. El camión trabaja muy duro subiendo una larga, larga cuesta arriba, y luego en la larga cuesta abajo, la gravedad se lo lleva y va como un cohete. La conducción de montaña consiste en controlar esto.
En la conducción de montaña, especialmente con camiones , lo harás a menudo se encuentra con que necesita los frenos sólo para no sobrepasar el límite de velocidad. Esto es un gran problema .
"¿Por qué?" dices. "Puedo pisar el freno todo el día". Tal vez, pero no funcionará por mucho tiempo. Los frenos están hechos para parar en los semáforos en rojo, no para descender largas pendientes, y se recalentarán, urdimbre (lo que supone una factura de 400 dólares en un coche para sustituirlos), desvanecerse (lo que significa que perderán potencia de frenado) y dejarán de funcionar, y serás un mamotreto. Sucede todo el tiempo con los camiones, y es por eso que tienen rampas de escape.
Si un policía te pilla echando humo a los frenos de un camión bajando una pendiente, te parará y buscará la manera de impedir que sigas conduciendo. Para él, es más fácil que pasar toda la noche en un accidente mortal.
Introduzca el marchas que nunca se usan en la palanca de cambios - P R N D 3 2 1, esos. Has notado que cuando levantas el pie del acelerador en tu coche, el coche "se siente un poco arrastrado", como si estuviera siendo frenado activamente. Si seleccionas una marcha inferior (y puede seleccionarlos en movimiento), se convertirá en más arrastrado . Bastante más arrastrado cuanto más bajo se va. Eso es para descender largas colinas .
La forma en que explico esto es reducir la marcha lo suficiente como para no tener que usar los frenos en absoluto . Cuando necesitas usar un poco el pedal del acelerador para mantener el vehículo a la velocidad deseada, estás en la zona. Eso te mantiene seguro.
Ya que estás tratando de hacer girar el motor para frenar el coche, este es un buen momento para poner el aire acondicionado a tope ya que esto es "gratis" y no sobrecalentará el motor.
Con las modernas transmisiones automáticas, es fácil: basta con poner la marcha más alta y pisar el acelerador hasta llegar a la cima de la colina. ( entonces reducir la marcha).
Sin embargo, hay un inconveniente diferente: esto hará que el motor se caliente mucho más de lo que está acostumbrado. Ejecutando esto y el aire acondicionado también puede sobrecalentar su coche/camión .
Así que tienes que vigilar de cerca tu indicador de "Temperatura del motor". En primer lugar, debes saber cómo es lo "normal", por lo que debes aprender a vigilarlo de forma ordinaria. Luego, en los tramos de subida, no lo pierdas de vista. Si sube un poco, no es gran cosa, pero si sube más, apague el aire acondicionado inmediatamente - lo más probable es que el sobrecalentamiento se cure solo.
En caso de apuro, también ayuda a dinamitar el calentador y ventanas abiertas (gracias Saaru). Este calor proviene del motor y le da un poco de refrigeración adicional. ¡No te dé un golpe de calor!
Utah es el más ruidoso al respecto, pero otros estados están de acuerdo: realmente no quieren que conduzcas con sueño, y odian limpiar los accidentes mortales. Si empiezas a dar cabezadas, detente en algún lugar razonable y seguro y échate una siesta... a menudo una hora será suficiente, tu cuerpo lo sabe. Los policías que te vean dormido se alegrarán de ello.
En general, cualquier ruta viable le llevará a través de Laramie, Wyoming. A partir de ahí, ¿el vehículo maneja bien el viento? Si es así, siga hacia el oeste por la I-80, que se construyó a través de una zona de vientos terribles. De lo contrario, tome la US-30 hacia el oeste por Medicine Bow, en paralelo al ferrocarril Union Pacific original y vuelva a unirse a la I-80 cerca de Rawlins.
Wyoming está desolado, así que ten cuidado con el combustible.
Continúa hacia el oeste por la I-80 a través de la cordillera de Wasatch, en paralelo a la Union Pacific todo el camino. Es la mejor ruta, y es más plana, por lo que la UP la eligió.
Una vez en Utah, llegará a un ramal en Echo donde la I-84 gira hacia el noroeste. Tómalo . De todos modos, es tu manera, y es mucho más plano - todavía siguiendo a Union Pacific. (Si te quedas en la I-80 te desviarás una hora de tu camino y te pondrás en Parley's Summit, la peor pendiente en toda la longitud de 3000 millas de la I-80 - ciertamente no querrás aprender (¡aquí hay que reducir la velocidad!)
Enhorabuena, has cruzado las Rocosas por la vía fácil (la vía de Union Pacific).
A partir de aquí, la única carretera sensata es la I-84 hacia el oeste (noroeste real); en algún momento alrededor de Boise debería planificar su ruta hacia Oregón propiamente dicho.
¿Le preocupa el tráfico, la nieve, la dificultad de la carretera, ...?
Google Maps cree que la I-80 y la I-84 serán las mejores rutas para llegar a Portland desde, por ejemplo, Kansas City (otras partes de Kansas no lo pasarán mal para llegar a la I-80). Las interestatales estadounidenses están casi siempre bien diseñadas, con curvas razonables. Si te preocupa, puedes comprobar la altura de los puertos de montaña de cada ruta; cuanto más altos sean los puertos en comparación con la elevación de la base, más tendrás que subir y bajar.
Las carreteras secundarias suelen estar peor diseñadas. Yo me quedaría con las interestatales.
Una de las rutas más suaves a través de las Montañas Rocosas es la Crowsnest Highway (autopista 3 de Alberta y Columbia Británica), y tu pregunta originalmente no especificaba que querías una ruta americana a través de las Rocosas, pero asumo que con un camión, no quieres las molestias de pasar por la aduana y la inmigración dos veces, así que me quedaría con la I-80 y la I-84.
Consulta Google Street View desde un ordenador para hacerte una idea de lo que vas a encontrar.
Asegúrese de no utilizar los frenos en las bajadas; esto puede hacer que el líquido de frenos hierva y provoque un fallo en los mismos. Utiliza el freno motor siempre que sea posible, y detente para enfriar los frenos de vez en cuando si necesitas utilizarlos con frecuencia. Haga lo que haga, no utilice los frenos constantemente durante una bajada, ya que esto calienta el líquido de forma significativa.
Las respuestas de Jim MacKenzie y Harper están llenas de buenos consejos, y las sugerencias de utilizar la I-80/I-84 son geniales. Yo he tomado esa ruta con una furgoneta de 16 pies.
Sólo quiero señalar una cosa más que debes tener en cuenta. Según tu descripción, parece que vas a ir a la zona de Portland/Costa Oeste. Si es así, lo más probable es que tome la I-84 desde Boise. A lo largo de esa ruta, cruzarás otra serie de cadenas montañosas. Así que no basta con prepararse para las Rocosas. Según mi experiencia (y la de mi familia que vive en la zona), la zona con más probabilidades de dar problemas es la conocida coloquialmente como "The Blues", en el este de Oregón. Una serie de pendientes pronunciadas, un elevado tráfico y una predilección por el mal tiempo la convierten en un tramo de carretera especialmente peligroso.
Realmente no puedo sugerir más que seguir los consejos que se han dado; conducir despacio, mantener la calma, evitar el exceso de frenada y estar dispuesto a utilizar las rampas de escape si se pierden los frenos. Es un obstáculo más que hay que tener en cuenta.
Si desea más información sobre lo que puede esperar, esta enlace explica algunos de los peligros de ese tramo de la I-84. La información está algo anticuada, pero sigue dando una descripción decente de lo que se puede esperar.
Y bienvenido al noroeste del Pacífico.
Algo sobre lo que otras respuestas no han entrado en detalles es cómo están diseñadas las interestatales a través de la mayoría de estos pasos. En los tramos de subida más pronunciados, la interestatal se expande en carriles adicionales para permitir el paso de grandes camiones que tienen problemas para moverse a velocidades razonables de autopista (tienes que moverte todo el camino hacia la derecha). Normalmente, si vas lento en una carretera cuesta arriba, tienes que encender las luces de emergencia.
En los tramos de bajada, mientras utilices el motor para frenar, deberías estar bien. Si tienes una situación de fuga/fallo de frenos, hay paradas a intervalos regulares que están hechas de grava/piedras grandes que te detendrán bastante rápido. He vivido en las Montañas Rocosas toda mi vida y sólo he visto un camión que necesitara usar un carril de salida. Es realmente un último recurso porque es muy difícil sacar tu camión de uno una vez que estás en él.
Si tomas la I-84, el peor punto será probablemente el paso de Deadman antes de llegar a Pendleton, Oregón. Hay unos 2.000 pies de cambio de altitud en unos pocos kilómetros. Es totalmente factible y la mayoría de los conductores, incluso los de fuera del estado, no tienen ningún problema para recorrerlo. Tenga cuidado con los frenos para el descenso y el calor para el ascenso y estará bien.
Además, disfruta de los paseos por la montaña. Son muy bonitos y deberían ser un placer para un habitante de Kansas como tú.
Como otros han señalado, el sistema de autopistas interestatales de Estados Unidos está bien construido y probablemente sea su mejor opción. Teniendo en cuenta que vas a conducir en junio y que el tiempo debería ser agradable, mi mayor preocupación serían los largos tramos de bajada en los que pisar los frenos puede provocar un fallo de los mismos (mucho antes de que te quedes sin bajada).
Si pensabas dirigirte al oeste por la I-80 y luego girar a la derecha hacia la I-5 Norte en Sacramento, te enfrentarías a dos tramos de bajada (saliendo de Parley's Summit acercándote a Salt Lake y al oeste de Truckee en California) que tienen un historial lo suficientemente malo como para que haya carriles exclusivos para camiones fuera de control.
Si puedes hacer una búsqueda lo suficientemente específica como para saber dónde el fallo de los frenos es un peligro real en las carreteras candidatas para tu viaje, yo daría mucha importancia a esa información a la hora de elegir las rutas.
¡Feliz viaje y buen viaje!
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