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¿Qué significa cuando un billete está bajo "control del aeropuerto"?

Mi prometido y yo viajamos juntos mañana, y como este es el comienzo de un viaje de trabajo para mí, tuvimos que reservar nuestros vuelos por separado. Cuando reservamos, logramos conseguir asientos uno al lado del otro en un tramo de nuestro vuelo, pero ninguno de los dos pudo seleccionar asientos inicialmente en el segundo. Hace un par de semanas, cuando llamé a la aerolínea (American) para tratar de vincular nuestros registros o conseguir asientos para ese tramo, me dijeron que sólo tendríamos que probar suerte cuando nos registráramos.

Adelántese a esta mañana, ambos nos registramos para nuestro vuelo. No tenemos asientos cerca uno del otro, y no hay asientos estándar abiertos, así que optamos por comprar ascensos para seleccionar los asientos disponibles. Compré mi asiento actualizado sin problemas, pero recibió un error que no le permitió completar la transacción. Llamó a la aerolínea y le dijeron que como su boleto estaba bajo control del aeropuerto, no podía hacer ningún cambio de asiento hasta que llegara al aeropuerto.

Así que mi principal pregunta es, ¿qué es "control de aeropuerto" y por qué sucede? ¿Por qué su billete se vería afectado pero no el mío? Este vuelo es la segunda etapa de un largo viaje. ¿Podremos cambiar de asiento cuando lleguemos al aeropuerto de salida, o tendremos que esperar hasta que lleguemos a nuestra escala?

Actualizar:

Así que cuando llegamos al aeropuerto, el agente del mostrador de facturación no pudo cambiar los asientos. Nos recomendó que probáramos en uno de los quioscos automatizados. Por cualquier razón, pudimos comprar un asiento mejorado desde allí.

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Este "Control del Aeropuerto" es algo interno de la aerolínea, y significa que el agente en el teléfono no puede hacer modificaciones, sin embargo los agentes en el aeropuerto pueden. Simplemente la aerolínea les ha dado derechos de acceso diferentes. Tenga en cuenta que si él reservó su vuelo utilizando una agencia de viajes pero usted no, esta situación no es sorprendente, ya que todos los cambios en el billete normalmente tienen que hacerse a través de la agencia. Por lo que sé, esto cambia después de la facturación en la mayoría (¿todas?) las aerolíneas, por lo que debería poder reservar su mejora en el aeropuerto.

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@DCTLib Pensé que podría ser algo genérico, ya que al googlear aparecía gente preguntando lo mismo sobre otras aerolíneas (como United). Los dos hemos facturado ya, aunque no en el aeropuerto. En realidad, yo reservé el mío a través de una agencia de viajes gubernamental y él no, así que es lo contrario de lo que cabría esperar.

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Sólo significa que es el "último minuto" y el sistema de selección de asientos en línea ya no está en vigor - eso es todo. suena muy importante, pero significa .. "nada" :)

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jmanning2k Puntos 3354

Hay muchos cambios de última hora antes de que un vuelo sea despachado, porque muchos problemas se materializan en la escena. Una pareja con un bebé de un vuelo anterior cancelado podría ser puesta en este, pero ahora requieren un moisés, que sólo está disponible en ciertos asientos. Alguien se rompió la pierna después de reservar el vuelo y ahora no cabe en el asiento original. Puede haber cambios en la carga, o una compra de último minuto por un viajero frecuente que tiene efectos en cascada sobre la actualización o la prioridad de espera.

No puedes tener al equipo de operaciones en el aeropuerto fijando una asignación de asientos sólo para el centro de reservas para revertirlo un minuto después. Como tal, cada aerolínea establece una hora límite cuando un vuelo se va a control del aeropuerto es decir, que la autoridad para hacer ciertos cambios está cortada de las reservas (incluidos los agentes telefónicos, los sitios web y aplicaciones de cara al cliente, y cualquier cosa a la que tengan acceso las aerolíneas asociadas), y esos cambios sólo pueden ser hechos por el equipo de operaciones en el aeropuerto.


A veces un billete se marca como bajo control del aeropuerto cuando lo único que realmente es es "sólo lectura" para ti. Un ejemplo común es tratar de modificar los detalles del vuelo como las preferencias de asiento o comida a través de un tercero, como el sitio web de una aerolínea asociada, o un portal de viajes corporativos, que a veces puede mostrar las solicitudes pero no hacerlas. A veces puede ponerse en contacto directamente con la aerolínea operadora para que realice esos cambios por usted.

En otras ocasiones, ni siquiera el equipo de reservas del transportista operativo puede. Por ejemplo, algunas aerolíneas sólo permiten solicitar una preferencia de asiento (pasillo/ventana, y en los viejos tiempos, fumador/no fumador), no una asignación de asientos (es decir, para un asiento específico), que no se hace hasta el día del propio vuelo. Encontré esto hace algunos años en Lufthansa, reservado a través de la United antes de la fusión, cuando un vuelo estaba listado como bajo control del aeropuerto aunque fuera semanas antes de la salida.

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Es de suponer que ambos billetes son de la misma compañía aérea, ya que van en el mismo vuelo. ¿Por qué uno de ellos pudo cambiar su asiento y el otro no? Su explicación no parece responder a eso.

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@Kat No hay forma de saber el motivo exacto sin acceder a la transacción y al sistema de la aerolínea. Dado que reservaron los vuelos por separado, podría haber sido algo relacionado con el billete del prometido, por ejemplo, la Economía Básica no tiene asientos asignados hasta el día de la salida.

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Calchas Puntos 4150

Así que mi principal pregunta es, ¿qué es "control de aeropuerto" y por qué sucede?

La definición se encuentra en la Resolución 722f de la IATA.

Control del aeropuerto - Indica que la compañía de marketing o de explotación ha asegurado el cupón de vuelo del billete electrónico antes de la salida programada. Esta función de control permite al transportista que tiene el control del aeropuerto actualizar el indicador del estado del cupón a nivel del transportista/aeropuerto local y no depender de enviar/recibir una autorización de enlace para procesar al pasajero.

Un billete de avión puede ser pagado por otra aerolínea que lo haya emitido. Esa es la razón principal para la estandarización. También es por lo que la noción de control es importante. Con un billete de papel, la aerolínea operadora simplemente separó los cupones de vuelo relevantes del billete a la hora de facturar y le quitó el cupón de pasajero cuando subió al avión. Esa era la prueba para el transportista emisor de que había hecho el transporte con el billete. La posesión de un cupón de vuelo era la prueba de que había pagado el transporte y no lo había utilizado todavía. El equivalente electrónico a la posesión física de cupones de vuelo en papel es la idea de "control".

El control establece la posesión de los cupones de vuelo del billete electrónico. [...] El transportista validador transferirá el control de un cupón de vuelo ET a un solo transportista en un momento dado. La transferencia del control de un cupón de vuelo por parte del Transportista Validador constituirá un aval de dicho cupón de acuerdo con las disposiciones de la Resolución 736.

Una vez que el cupón queda bajo control del aeropuerto, la compañía operadora puede registrar al pasajero en el vuelo (cambiando el estado del cupón a C), redimir el valor del cupón (cambiando el estado del cupón a L, "levantado") cuando el pasajero escanea su tarjeta de embarque para subir al avión, o devolver el cupón a la forma de pago original. Si ha cambiado de opinión acerca de viajar con una tarifa totalmente reembolsable, puede cambiar el estado del cupón de nuevo a O ("abierto para su uso").

Más tarde, el transportista operador devuelve el control del cupón, junto con la correspondiente actualización de la situación, al transportista emisor.

En realidad, yo reservé el mío a través de una agencia de viajes del gobierno y él no

No es inusual que los diferentes canales de reservación hagan que los boletos se emitan de diferentes maneras. La compañía aérea operadora siempre puede tomar posesión de un cupón de vuelo válido a la hora de facturar, pero puede verse impedida de hacerlo con antelación. En su caso (especulando) puede haber caído en un vacío en el que el aeropuerto de salida no tomó el control del cupón emitido por la agencia, pero el agente emisor se alegró de permitir que la aerolínea operadora revalidara el cupón en una clase de reserva superior.

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user73745 Puntos 109

Mientras recortan el vuelo desde el control espacial (Revenue Management Team), bloquean todo el acceso mientras emiten el manifiesto de ese vuelo en particular. Así, ese agente de viajes en el tiempo o viajero no puede hacer ningún registro debido a que el vuelo va al control del aeropuerto.

Control de Aeropuerto generalmente significa que ahora cualquier enmienda/cambio/edición se hará por el personal de facturación del aeropuerto.

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