Al menos en esta ruta en concreto, las instalaciones -o la falta de ellas para los pasajeros a pie- podrían ser parte del problema. Si echa un vistazo a la zona del puerto de Dublín en Google o Bing mapas, observará que de las tres terminales de transbordadores - Irish Ferries (T1), Stena (T2) y P&O (T3), la única con instalaciones para pasajeros justo al lado de la zona del muelle (con un puente que puede conectar con el transbordador) es Irish Ferries. Stena también tiene una terminal de pasajeros, pero utiliza una lanzadera para subir a los pasajeros a pie al barco ( visita virtual de las instalaciones con foto del transbordador en la galería ). P&O, por su parte, dispone de instalaciones mínimas y sólo atiende al tráfico en coche.
Probablemente haya poca demanda de tráfico a pie en la ruta Dublín/Liverpool; con una travesía de 8 horas, es quizás la forma más lenta de llegar de Dublín al Reino Unido; es más probable que un pasajero a pie coja un vuelo barato de Ryanair o Aer Lingus; o bien tome la ruta más corta Dublín/Holyhead, de 2 horas, y coja un tren desde allí (quizás como parte de un viaje en tren). "Paquete "vela/ferrocarril ) o reserve una Paquete para autocares que incluye el cruce.
La falta de demanda probablemente significa que hay pocos incentivos para que P&O añada instalaciones como salas de espera, mostradores de facturación, zona de recogida de equipajes, etc., que permitirían acomodar a los pasajeros de a pie, por lo que P&O probablemente se limite a su mercado principal de transporte de mercancías por camión y a la gente que quiere llevar su coche al otro país.
