Mi padre, con una grave enfermedad mental, compró un billete de avión. La aerolínea le dio malos tratos a los pasajeros, lo que provocó que no volara el trayecto de vuelta. ¿Está obligada a devolverle la mitad de su dinero?
Los hechos:
En enero de 2017, compró una tarifa de ida y vuelta en el sitio web de Air Transat (en adelante, "TS"), desde Londres Gatwick a Toronto en febrero de 2017 y con regreso en septiembre de 2017.
Leyó noticias de los malos tratos y la mendacidad de los pasajeros de la ST, perdió toda la confianza en ella y decidió no volar. Alrededor del 15 de agosto de 2017, comunicó a TS todo esto (sobre todo su enfermedad mental) y solicitó el reembolso del tramo no gastado. Pero TS le contestó que el términos y condiciones Sólo se autoriza la devolución de impuestos.
Vuelo TS 157:
Los pasajeros de dos vuelos de Air Transat se quedaron atrapados el lunes en los aviones del aeropuerto de Ottawa durante horas tras ser desviados debido al mal tiempo, y al menos dos de ellos llamaron al 911.
"El avión se quedó sin electricidad y sin aire acondicionado, y ahora tenemos las puertas abiertas y un niño está vomitando, y la gente está perdiendo la cabeza", dijo [Laura Mah].
Vuelo TS 507:
Josée Binet, residente en Gatineau, Quebec, describió la situación como insostenible, y dijo a Radio-Canada que llamó al 911 alrededor de las 9:30 p.m. ET para pedir ayuda.
Cuando llegaron a Montreal, Binet y los demás pasajeros llevaban unas 15 horas sentados en el avión.
El 30 de noviembre de 2017, la Agencia Canadiense de Transporte (CTA) decidió en contra de la ST.
En un comunicado, Air Transat pidió disculpas a los pasajeros y dijo que tomaría todas las medidas necesarias para cumplir el informe de la CTA. Ha decidido pagar a los pasajeros de todos los vuelos afectados 500 dólares de indemnización, aunque tendrá en cuenta lo que ya se ha pagado a los pasajeros.
Párrafos relevantes de Determinación de la CTA
2] Los pasajeros de los vuelos 157 y 507 informaron de las difíciles condiciones a bordo en las redes sociales y los medios de comunicación informaron de los acontecimientos. Además, la Agencia recibió 48 quejas de los pasajeros del vuelo nº 157 y 24 quejas de los pasajeros del vuelo nº 507. Los informes de los medios de comunicación y las quejas de los pasajeros hacían referencia a la limitación de los servicios de agua y comida, a las altas temperaturas, a la ventilación limitada, al hecho de que los pasajeros del vuelo n.º 157 se pusieran físicamente enfermos y al hecho de que los pasajeros del vuelo n.º 157 llamaran a los servicios de emergencia (911) para pedir ayuda.
86] Las pruebas demuestran que los directores de vuelo y los auxiliares de vuelo de ambos vuelos desconocían las disposiciones de la tarifa, el capitán Lussier no estaba familiarizado con la tarifa y el capitán Saint-Laurent estaba familiarizado con la tarifa pero nunca recibió formación sobre su aplicación. El hecho de que Air Transat no se asegurara de que sus empleados conocieran el contenido de la tarifa y recibieran formación sobre su aplicación contribuyó a que la tarifa no se aplicara correctamente.
93] Basándose en lo anterior, la Agencia concluye que a los pasajeros de los vuelos 157 y 507 no se les ofrecieron bocadillos y bebidas en absoluto o no se les ofrecieron bocadillos y bebidas en un grado razonable, y que no hubo factores de seguridad u otros factores atenuantes (como la escasez de suministros) que justificaran este incumplimiento. Por lo tanto, la Agencia considera que Air Transat no aplicó correctamente los términos y condiciones establecidos en la norma 5.2d) y la norma 21.3c) de su tarifa en ambos vuelos en lo que respecta a la oferta de bebidas y aperitivos, y ha infringido el apartado 4 del artículo 110 del ATR.
122] A la luz de lo anterior, la Agencia considera que Air Transat no aplicó correctamente los términos y condiciones establecidos en las reglas 5.2(d) y 21(3)(c) de su tarifa en ambos vuelos con respecto al desembarco, y ha infringido la subsección 110(4) del ATR.
144] A pesar de que el desvío de los vuelos 157 y 507 estaba fuera del control de Air Transat y de que la duración de los retrasos subsiguientes en la pista estaba en parte fuera de su control, la Agencia ha concluido, basándose en las pruebas, que la compañía no aplicó correctamente las disposiciones de su tarifa que establecen sus obligaciones en caso de tal retraso.
Informe de investigación de la CTA
De conformidad con la sección 180 de la Ley de Transporte de Canadá, DEO Girard considera que Air Transat ha cometido una infracción de la subsección 110(4) del Reglamento de Transporte Aéreo sobre la base de la constatación de la Agencia y por las razones expuestas en la Determinación.
