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¿Por qué despegaría una aeronave antes de la hora de salida planificada?

Me pasó solo una vez, no sé qué tan común es. Me pregunto por qué puede suceder.

Estaba de compras en las tiendas libres de impuestos antes de un vuelo de Alemania a Turquía. Escuché el anuncio de última llamada 40 minutos antes de la hora de salida y mi nombre fue mencionado explícitamente. Cuando fui a la puerta, el embarque ya se había completado excepto yo. Normalmente esa aerolínea cierra la puerta 20 minutos antes de la salida.

El piloto anunció que estaba hablando con la torre de control para despegar antes de lo planeado. Al final no pudimos despegar antes, pero no entendí por qué intentaron hacer esto.

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Porque a todos les gusta llegar temprano. Nadie quiere llegar tarde. Si todos están en el avión 45 minutos antes de la salida, entonces ¿por qué esperar si puedes partir? Por supuesto, EUROCONTROL no siempre coopera...

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Tengo un amigo que una vez voló de Grecia a Israel. Al llegar a la puerta en el intervalo normal antes de la salida, le dijeron que el avión había salido, algo así como dos horas antes de lo previsto (según recuerdo). La explicación fue que siempre salían en un horario diferente al esperado para confundir a posibles terroristas.

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VtC, ya que esta pregunta es demasiado amplia (es una pregunta de lista) o basada principalmente en opiniones (preguntar por qué sucede algo es inherentemente opinable a menos que esté respaldado por reglas/regulaciones). Puede ser una gran pregunta, pero ¿cómo decide el que pregunta CUÁL respuesta es la más apropiada?

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richardhoskins Puntos 166

Mi respuesta sería "¿Por qué no intentar hacer esto?". Es probable que nadie esté descontento por llegar antes de lo esperado. Dudo que a alguien le guste esperar en una sala de salida del aeropuerto y se queje por tener su tiempo recortado. Entonces, ¿por qué no intentar que todos suban al avión temprano, salgan temprano y lleguen a su destino temprano? Si nada más, significa un día de trabajo un poco más corto para la tripulación de vuelo.

A veces esto se debe a restricciones de espacios asignados en el destino debido al clima entrante. En tales situaciones, calculan el costo vs. beneficios de una salida temprana. En este caso específico, solo faltaba 1 pasajero que ya había hecho check-in y fue fácil de localizar.

Mi suposición sería que el último aviso no significaba que estaban a punto de negar el abordaje, sino que solo quedaban unos pocos pasajeros por abordar y querían intentar que subieran al avión. Si te hubieras tomado 20 minutos para llegar a la puerta, probablemente aún te hubieran dejado entrar, pero no cuentes con eso y si hay alguna vez un anuncio relacionado con tu vuelo, no lo ignores solo porque aún tienes mucho tiempo antes de la salida.

Debo señalar que nada de esto proviene de la experiencia en el lado de la aerolínea, solo de mi experiencia como viajero, por lo que probablemente haya respuestas más informadas disponibles.

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Posiblemente tenga que ver con la gestión de capacidad eurocontrol.int/articles/atfm-slots

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@HankyPanky: Estoy más que feliz de que edites esa información en mi respuesta si quieres o tal vez solo agregues una respuesta propia diciendo eso. Dado que realmente no sé sobre ese tema, no estoy seguro de que lo pueda expresar bien si lo editara en la respuesta yo mismo.

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Puede haber restricciones similares también en el aeropuerto de salida. He tenido al menos un vuelo que partió (un poco) temprano para evitar esto.

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Johns-305 Puntos 537

Respuesta breve, porque pueden. La aerolínea establece su propio horario y puede cambiarlo cuando lo desee. Salir y llegar temprano tiene más ventajas que desventajas.

Ten en cuenta que debes estar en la puerta en el Tiempo de Embarque original. Es decir, sí, si el Tiempo de Embarque es a las 10:15, pueden comenzar el embarque a las 10:00 si lo desean y hacer el último llamado a las 10:16. Si un pasajero no está presente a las 10:16, pueden cerrar el vuelo y partir. Esto es raro, pero posible. La cuestión es que el único momento que importa es el Tiempo de Embarque, especialmente si el vuelo está retrasado.

Hay dos excepciones importantes a esto:

  1. Aeropuertos con control de franjas horarias donde el aeropuerto de destino otorga la autorización de salida. Sin embargo, esto es relativamente fácil de adelantar.
  2. Espacio en la puerta de la llegada.

**En algunos casos, como en una posición remota, cargan el autobús una vez, en el momento de embarque. Entonces, si todos pasan antes de las 10:16 y tú no estás a la vista. El autobús, y tu avión, se han ido.

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Tienes que estar en la puerta en el momento de embarque ¿Tienes una fuente para esto? Por ejemplo, United Airlines dice (para vuelos en EE. UU.): "Para vuelos dentro de los Estados Unidos, todos los clientes deben estar a bordo de la aeronave 15 minutos antes de la hora de salida programada. Recomendamos estar en la puerta de embarque al menos 15 minutos antes de la salida para asegurarse de que esté a bordo de la aeronave antes de que se cierren las puertas.", mientras que la hora de embarque impresa en las tarjetas de embarque suele ser de 30 minutos o más antes de la salida. Verifiqué algunas otras aerolíneas y también dicen 15 (a veces 10) minutos antes de la salida.

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@Johnny Eso es simplemente cómo funciona, pero ten en cuenta que es una circunstancia muy rara. Si no hay presión para partir, simplemente esperarán hasta exactamente las 15/20, o cualquier otro horario límite que tengan. El punto es que pueden irse antes si hay una razón.

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@Johns-305 Sí, pero no deberían cerrar la puerta hasta su límite. Dices que debes estar en la puerta en el momento de embarque, cuando yo argumentaría que es más preciso decir que debes estar en la puerta la cantidad de minutos que la aerolínea requiera antes de la hora de salida. Por lo general, esto será entre el momento de embarque y la hora de salida (con excepciones si hay controles de seguridad adicionales en la puerta de embarque u otros disparates).

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Emilio M Bumachar Puntos 131

Ir temprano cuando sea posible puede precompensar retrasos inesperados más adelante, que de lo contrario retrasarían el próximo vuelo del avión. Por ejemplo, si algo se rompe al aterrizar y necesita mantenimiento no programado.

3voto

kas Puntos 31

Esto también podría estar relacionado con las horas de servicio de la tripulación de cabina.

Las horas de servicio están limitadas para asegurar que la tripulación esté descansada lo suficiente para trabajar de manera segura. Las horas registradas incluyen el tiempo que pasan sentados en el aeropuerto esperando la hora de salida o en espera para ser asignados a un vuelo. Si parte de la tripulación está cerca de su límite de tiempo de servicio, partir temprano podría evitar tener que llamar a una persona en espera para permitir completar el vuelo legalmente.

Si está cerca del final de un mes en el que ha habido muchos retrasos causados por el clima, la compañía aérea puede estar en una situación en la que no queda nadie para llamar y su próxima opción es cancelar vuelos porque no pueden empezarlos legalmente. Si logran despegar lo suficientemente temprano para aterrizar dentro de las limitadas horas de servicio, entonces no tienen que cancelar un vuelo posterior.

3voto

Graham Puntos 151

El clima puede ser un problema aquí. Si los planificadores están al tanto de una tormenta inminente, tiene sentido sacar los aviones antes de que llegue al aeropuerto, o conseguir que los aviones bajen durante una ventana entre sistemas climáticos.

En el caso extremo de esto, tienes el vuelo 431 de Delta, y bolas de acero inoxidable sólidas de todo el equipo para lograr que un 737 aterrice en el espacio entre un brazo externo del huracán y el núcleo.

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