Preocupación por la conducción de larga distancia

El consejo de @Jim MacKenzie más arriba es especialmente adecuado para el OP, un conductor que tiene poca experiencia en viajes largos.

Con los viajes de larga distancia, también existe la posibilidad de que acabes conduciendo en un clima y unas condiciones a las que no estás acostumbrado. Vientos fuertes, heladas, lluvias torrenciales, pendientes pronunciadas, desniveles sin arcén, etc. Sólo por experiencia personal :-)

Respecto a la nota de @JimMacKenzie, si el OP realmente va a hacer 1200 millas en 2 días, eso va a ser cerca de 10 horas por día al volante. Creo que incluso muchos conductores experimentados tendrían dificultades para mantenerse alerta durante un día tan largo. Yo animaría a la OP a ajustar el itinerario para permitir más tiempo de viaje.

@NateE, depende de la experiencia que tenga el conductor. Yo he comprobado que las paradas de 5 minutos cada dos horas más o menos con un buen audiolibro me permiten llegar a las 13-15 horas sin problema. Pero hay gente que se cansa muy fácilmente.

Aunque todo esto es un buen consejo, me sorprendería mucho que necesitara rellenar el aceite o la presión de los neumáticos después de sólo 1200 millas.

@MartinBonner Las pequeñas fugas en las juntas podrían consumir algo de aceite

@user128216 la mayoría de la gente se cansa después de tantas horas por mucho que descanse. Esta es la razón por la que el tiempo de conducción para los conductores de camiones está legalmente restringido y reforzado por los dispositivos de registro.

@MartinBonner Las preguntas y respuestas en Travel.SE no son sólo para el cartel original - cualquier persona que vaya a hacer un viaje de cualquier duración debería, como mínimo, comprobar el aceite antes de ir, y si va lo suficientemente lejos, también durante el viaje. Mi coche es lo suficientemente viejo como para que en un viaje de 5.000 km, probablemente tenga que añadir un litro de aceite hacia el final.

@9ilsd: Cansado, sí, pero eso no significa que no puedas conducir. La conducción comercial es diferente y creo que debería tener un nivel de exigencia mayor porque es algo que hacen todos los días . Solía hacer viajes ocasionales de fin de semana para ver a los amigos un viernes por la noche y volver a casa el domingo al mediodía, con un viaje de más de 10 horas en cada sentido, y nunca me cansé tanto como para sentir que no podía conducir. Como he dicho, depende de la persona. Obviamente, deja de conducir si sientes que no puedes conducir con seguridad.

Mencione al mecánico cualquier pequeña irritación cuando lo reserve. Por ejemplo: Mi Transit 2003 se había vuelto más lenta en las subidas y más ruidosa de lo que estaba acostumbrado. Resultó que necesitaba una nueva bomba inyectora. Es caro, pero probablemente sea una buena idea cuando se avecina un viaje a las montañas.

He conducido bastante distancia (de ID a IN o NY, en solitario o en tándem, de IN a NC/SC en solitario y en grupo) varias veces. La mayoría de esos viajes han sido en vehículos con más de 100k millas. Lo importante no es el kilometraje del vehículo, sino el mantenimiento. Dado que este es tu primer viaje de distancia y especialmente si vas solo, planea parar cada 2-3 horas para estirar, conseguir un poco de comida y descansar. Las constantes vibraciones (incluso en un coche totalmente nuevo de menos de 10 kilómetros) te desgastarán mucho más rápido de lo que crees.

@JimMacKenzie Si bien es bueno que una respuesta sirva para algo más que para el autor original, también es una buena idea aclarar qué partes son no para el OP. En un coche que acaba de ser revisado, un viaje de 1200 millas / 2000 km no justifica una revisión de aceite.

@MartinBonner Con los motores modernos de inyección directa, no creo que sea una suposición segura en absoluto.

Aceite: Tuve un Skoda Octavia de 2001 y tenía que rellenar el aceite cada 1000 km. Guardaba una botella en el maletero para los viajes largos.