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¿Con qué aerolínea debo facturar en los vuelos de código compartido?

Tengo un itinerario bastante complejo en cuanto a la emisión de billetes que me ha dejado perplejo en cuanto a los códigos compartidos y el proceso en torno a la facturación, que es potencialmente aplicable a través de múltiples aerolíneas. (Por si sirve de algo, todo esto es con compañías de Oneworld, lo que podría suponer una diferencia, ya que forman parte de la misma alianza de aerolíneas).

Mi itinerario fue reservado a través de Expedia - con Japan Airlines como aerolínea principal, según tengo entendido - que es algo así:

  • Salida
    • LHR-HEL: JAL código compartido operado por British Airways
    • HEL-KIX: JAL código compartido operado por Finnair
    • KIX-HND: Vuelo de JAL (en JAL metal)
  • Entrada (10 días después)
    • NRT-HEL: Código compartido de Finnair operado por JAL
    • HEL-HLR: Vuelo de Finnair (sobre el metal de Finnair)

El número de viajero frecuente de Oneworld asociado al itinerario es mi número de British Airways Executive Club, y también tengo los PNR individuales específicos de cada aerolínea.

Cuando inicio el flujo de facturación por Internet con cualquiera de las tres aerolíneas, me lanza al sitio web de BA para continuar con la facturación. (Sólo para el tramo de ida, por supuesto.) Desgraciadamente, aquí es donde el proceso de facturación parece terminar, ya que British Airways me registra en el primer vuelo de metal de BA (pero de código compartido de JAL) y luego lista los siguientes vuelos como "no disponibles" para la facturación.

En un escenario como éste, en el que los PNRs específicos de la aerolínea están disponibles, ¿con qué aerolínea debe facturar un viajero para poder facturar todos los vuelos de una etapa del itinerario?

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En mi experiencia, los intentos de facturar con la compañía aérea equivocada han sido recibidos con una instrucción específica (y correcta) sobre con qué compañía facturar, lo que ha supuesto una pérdida de uno o dos minutos de mi tiempo como máximo. En ocasiones no he podido facturar en todos los tramos de un itinerario por una u otra razón, pero siempre he podido recoger las tarjetas de embarque en uno u otro aeropuerto con un mínimo de inconvenientes.

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Zoredache Puntos 84524

Siempre se factura con la compañía operadora del primer vuelo. En su caso, sería British Airways. Esto es válido tanto para la facturación en línea como en el aeropuerto, la entrega de equipaje, etc.

Lo que ocurre después puede variar.

Dependiendo de las compañías aéreas implicadas, de sus políticas y de sus sistemas informáticos, la primera compañía aérea podría darte tarjetas de embarque para todos los vuelos o sólo para uno o algunos. Los vuelos para los que pueden facturarte pueden ser los mismos en línea que en el aeropuerto, o pueden facturarte para vuelos adicionales en el (primer) aeropuerto.

En algunos casos, si la primera compañía no puede facturarle o darle las tarjetas de embarque para los siguientes vuelos, puede hacerlo por Internet con la compañía que opera ese vuelo. Por ejemplo, hace poco volé con United Airlines en conexión con Oman Air. United no pudo facturarme para el vuelo de conexión, pero pude hacerlo yo mismo por Internet (en el sitio web de Oman Air) sin ningún problema.

En tu caso concreto, todas las aerolíneas son OneWorld, por lo que es muy probable que la aerolínea inicial (BA) pueda darte todas las tarjetas de embarque, pero si no es así, basta con que vayas al mostrador de traslados de Helsinki y/o Osaka y ellos podrán darte las tarjetas de embarque para los vuelos de conexión. Podrás facturar tus maletas hasta tu destino final, aunque sospecho que tendrás que recogerlas en Osaka al ser tu primer punto de entrada en Japón.

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Actualización: En este caso, el flujo de facturación online de BA no fue capaz de gestionar los vuelos posteriores, pero se generó en el primer aeropuerto en el mostrador de facturación, ya que su sistema podía hacerlo.

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El vuelo que compré en United está operado por SkyWest, pero facturé con United. Es de suponer que esto se debe a que SkyWest es una "compañía aérea regional". Entonces, ¿la norma real es "facturar con la aerolínea operadora a menos que sea una aerolínea regional"? Si es así, ¿es posible saberlo mirando mi billete?

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SkyWest es una situación diferente. Estos vuelos no son vuelos de "código compartido" en ningún sentido real. Desde el punto de vista del pasajero, son vuelos de United Airlines y (normalmente) vuelan con un número de vuelo de UA. UA contrata la operación real de los vuelos a SkyWest, pero a todos los efectos son vuelos de United. La mayoría de las compañías regionales estadounidenses siguen este modelo, pero hay excepciones, como Silver Airlines, que vuela con sus propios números de vuelo y tiene un acuerdo de código compartido con UA.

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Tatham Oddie Puntos 151

Facture siempre con la compañía aérea que opera el primer vuelo de su itinerario. En este caso, facturará con British Airways para los vuelos de ida y con JAL para los de vuelta.

La posibilidad de facturar en todos los vuelos del itinerario dependerá un poco de los acuerdos que tengan las aerolíneas entre sí, pero normalmente (y según mi propia experiencia), se puede facturar en todos los vuelos con la facturación inicial, aunque a veces no se puede seleccionar un asiento con las aerolíneas de código compartido. También me he encontrado con el problema de tener que imprimir u obtener una tarjeta de embarque en un aeropuerto de conexión.

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Los vuelos son de clase preferente, por lo que ya pude asignar asientos para mí a través del sistema de gestión de reservas de JAL, lo que no me preocupa demasiado. Pero sí, la compañía aérea inicial era mi suposición y lo que me hizo preguntar fue por qué el proceso de facturación terminaba sólo después del primer vuelo. Supongo que tendré que cogerlo en el aeropuerto.

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@Ankur Siempre puedes intentar facturar a la hora que corresponda utilizando el código PNR de los vuelos de código compartido.

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