La respuesta corta es que el Ley de Seguridad de la Aviación y el Transporte aprobado por el Congreso de los Estados Unidos tras la Ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 La Ley de Seguridad de la Aviación Civil, que se aplica a todos los vuelos con origen en Estados Unidos, exige que el control de seguridad de los pasajeros sea realizado por un empleado del gobierno federal. La misma ley creó la TSA para supervisar el proceso de control, y la TSA considera que el control de identificación antes de entrar en el puesto de control forma parte del mismo.
Las compañías aéreas facilitan los nombres de sus pasajeros a la Centro de detección de terroristas La Oficina Federal de Investigación (FBI) de EE.UU., una unidad gubernamental administrada por la Oficina Federal de Investigación, comprueba los nombres con varias listas de personajes sospechosos. Los individuos de la llamada Lista de exclusión aérea no están autorizados a subir a un avión dentro, hacia, desde o sobre los Estados Unidos. El control de identidad confirma aparentemente que la persona que pasa el control es la misma que figura en el billete.
Obviamente, alguien con intenciones malévolas podría obtener documentos de identificación falsos y pasar el control, y de hecho el Informe de la Comisión del 11-S señala múltiples ocasiones en las que los terroristas obtuvieron y utilizaron identificaciones falsas. Aun así, el requisito de que el documento de identidad sea emitido por el gobierno añade una barrera, y el informe también señala incidentes en los que las preguntas sobre el documento de identidad llevaron a los posibles terroristas a huir o a ser sometidos a registros adicionales. Quizás esto sea suficiente para justificar el proceso desde un punto de vista político.
El requisito de que los controles sean realizados por un empleado federal fue una reacción a los bajos niveles de contratación y formación de los trabajadores de seguridad de los aeropuertos antes del 11-S. En su mayor parte, los inspectores eran trabajadores contratados por el aeropuerto o la aerolínea, por lo que su interés era hacer el control lo más rápido y fácil posible, en lugar de ser exhaustivo.
Los informes posteriores de que algunos de los secuestradores tenían identificaciones no válidas pero se les permitió el paso (junto con otros fallos de seguridad), y que muchos de ellos eran conocidos por el FBI pero que no se transmitieron advertencias a la FAA o a las aerolíneas, provocaron una presión política muy intensa: 1) para federalizar a los inspectores de los aeropuertos con el fin de hacer cumplir las normas nacionales y proporcionar una supervisión del Congreso, y 2) para reforzar la aplicación de los requisitos de identificación. Estas medidas contaron con apoyo bipartidista; la única discrepancia fue sobre si los inspectores debían poder sindicarse.
No todas las medidas que contaban con un amplio apoyo en los meses posteriores al 11-S han resultado ser un bien sin igual, incluso para el "teatro de la seguridad", pero esos debates quedan fuera del ámbito de esta Pila y no me posiciono en ellos.
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Las compañías aéreas también comprueban las identificaciones.
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@phoog No en todos los casos. En la puerta de embarque, para los vuelos nacionales, sólo se comprueban las tarjetas de embarque, y se puede obtener una tarjeta de embarque sin mostrar el DNI facturando por Internet y utilizando una tarjeta de embarque móvil o autoimpresa. Dicho esto, la mayoría de las aerolíneas sí que comprueban el DNI cuando los pasajeros facturan maletas, pero si no se facturan maletas, no lo hacen.
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Comprobación de las listas de exclusión aérea y de las listas de delincuentes presuntamente "buscados".
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@djna Hmmm, estoy intentando recordar si escanean tu DNI. No creo que lo hagan. Solo comprueban que tu tarjeta de embarque coincide con tu DNI. Aunque puede que me equivoque, porque no he viajado por EEUU recientemente.