Cuando viajamos a la zona 4 de Londres con una tarjeta Oyster comprada para la zona 1 y la zona 3, ¿cómo se calculan las tarifas?

Si tiene una Oyster con una tarjeta de viaje válida para las zonas 1-3, y viaja fuera de esas zonas, pagará una tarifa de extensión sólo para las zonas que la tarjeta de viaje no cubre.

Para la zona 4, este debería ser el precio para un viaje dentro de la zona 4 solamente. Si fuera a la zona 6, sería el precio para la zona 4 a la zona 6.

Advertencia: si su tarjeta Oyster no tiene saldo de pago por uso, el pago de la extensión de la tarifa puede hacer que su saldo sea lo suficientemente negativo como para impedirle utilizarla incluso dentro de las zonas para las que tiene una Travelcard válida.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/ways-to-pay/travelcards

He aquí una solicitud de libertad de información donde alguien preguntó eso. La respuesta que obtuvieron de Transport for London incluía:

A modo de ejemplo, para un viaje de paso desde East Croydon (zona 5) a Hatch End (zona 6) - un viaje Z1-6 - con una Travelcard de zona 1-2, la la tarifa de extensión correspondiente es a través de Z3-6 (£3.50 sin descuento para adultos en horas punta - véase la hoja de cálculo adjunta). ver hoja de cálculo adjunta). Las zonas de la tarifa de extensión reflejan las zonas de los viajes no cubiertos por la Travelcard.

Por lo tanto, existen tarifas de extensión especiales para esta situación. No son fáciles de encontrar en el sitio web de TfL, pero la respuesta FoI vinculado anteriormente contiene una hoja de cálculo que muestra lo que eran en 2016.

Hay cientos de tarifas de extensión fijadas individualmente (¡presumiblemente cotizadas en peniques!) dependiendo de las zonas que necesites y de si utilizas el metro, los ferrocarriles nacionales o ambos - y si siguen alguna fórmula más sencilla, no se ha revelado.

Tiene que pagar por todas las zonas que no cubre su travelcard, pero sólo por las zonas que no están cubiertas.

Por lo tanto, si viaja de la Z3 a la Z4, tendrá que pagar el coste del viaje de la Z4 únicamente. Tampoco tienes que pagar dos veces si cruzas los límites de las zonas varias veces, así que si viajas desde la Z4 desde un extremo de la ciudad, pasando por la Z1-3 hasta una estación Z4 en el otro lado (por ejemplo, de Norwood Junction a Wembley Park), sigues teniendo que pagar una sola extensión de la Z4.

Sin embargo, el coste del viaje del Z4 puede depender de los siguientes factores:

• ¿Se inició todo el viaje en horas valle o en horas punta (no la hora a la que se entró en la Z4, sino la hora a la que se inició el viaje en cualquier zona)? Será más caro si inició(1) su viaje durante las horas punta (que son los días laborables por la mañana en cualquier dirección, y la mayoría de los viajes(2) los días laborables por la tarde)

• ¿Está la estación Z4 en la zona tarifaria de TFL (que incluye London Overground, Underground, DLR y muchos servicios de National Rail en Z1), en la zona tarifaria de TFL Rail (la mayoría de los servicios ferroviarios del noreste), o en la zona tarifaria de National Rail (la mayoría de los servicios ferroviarios del sur). He añadido un mapa en el que las líneas rojas y rojo oscuro (denominadas "escala NR1") muestran las rutas en las que se aplican las tarifas de National Rail, y las rosas, en las que se aplican las tarifas de TFL Rail.

  • Las rutas de la NR1 suelen ser más caras, tanto en hora punta como en hora de servicio, que las rutas comparables del metro de Londres. Estas rutas incluyen casi todas las rutas ferroviarias al sur del Támesis, y unas pocas en las zonas del norte de la ciudad.
  • Las tarifas de TFL Rail son ligeramente más caras fuera de las horas punta que las tarifas comparables del metro de Londres, pero son iguales en las horas punta. Estas rutas se encuentran principalmente en el noreste de la ciudad.

• Además, si su tarjeta de viaje no cubre la Z1, pero utiliza tanto el metro de Londres como las rutas de la NR1 (vea las rutas rojas en el mapa de abajo), entonces también tendrá que pagar la tasa de extensión LU/NR1. Si su tarjeta de viaje cubre la Z1, no tendrá que preocuparse por ello, aunque utilice tanto las rutas de LU como las de NR1 fuera de las zonas cubiertas(3). Tampoco hay que pagar la extensión cuando se utilizan las rutas de TFL Rail.

(Fuente: https://www.oyster-rail.org.uk/fares-guide/guide-to-fare-scales/ )

Notas:

• (1) Si inicia su viaje en hora punta, pero para cuando entre en las zonas no cubiertas por su travelcard será después de la hora punta, podría salir y volver a entrar en la estación dentro de la Z3, por ejemplo. Si la hora de reentrada es ya fuera de la hora punta, entonces pagará menos por el viaje Z4.
• (2) Durante la hora punta de la tarde de los días laborables, cualquier viaje que se inicie fuera de Z1 y termine dentro de Z1 (por ejemplo, un viaje Z4->Z1) se considera un viaje fuera de la hora punta. Cualquier otra combinación (por ejemplo, hacer un viaje Z4->Z2, un viaje Z1->Z1, o un viaje Z2->Z2 en el que se cruce la Z1) se sigue considerando un viaje en hora punta. Esto sólo se aplica a la tarde, todos los viajes en periodo punta de la mañana son viajes punta.
• (3) Hay una extraña excepción: si su tarjeta de viaje cubre, por ejemplo, la Z2-5, y usted utiliza tanto las rutas de LU como las de NR1, pero cambia entre LU y NR1 en los límites de la Z1/2 (por ejemplo, en Elephant and Castle), entonces no tendrá que pagar esta tarifa de extensión.