¿Existe alguna opción de vuelo sin niños?

A juzgar por su primer párrafo, no soy parte del público que vuela, ya que prefiero los vuelos de mediodía a los de madrugada, aunque sean un poco más caros :) . Pero llego a la misma conclusión: Supongo que sólo una pequeña parte de todos los vuelos podrían ser sin niños, y puedo imaginar un montón de razones para que la gente no elija ese vuelo (más caro, malos tiempos de viaje, sin millas para un vuelo en esta aerolínea, ...)

@Sabine Pero teniendo dos vuelos de mediodía con horarios comparables, ¿cuál es la prima que usted (o su empleador) está dispuesto a pagar? Mi último empleador me permitía reservar un vuelo en la aerolínea de mi elección si era menos del 10% sobre la tarifa más barata. Eso no era suficiente para salvar, por ejemplo, a la aerolínea de servicio completo USAir antes de 2002 de la aerolínea de bajo coste Southwest, aunque el centro de operaciones de USAir en BWI hubiera servido mucho más a los intereses de la compañía a largo plazo. Southwest es una aerolínea muy buena, pero no sirve a tantas ciudades pequeñas, por ejemplo.

Sentarse en la fila cuatro no le aislará de un niño pequeño que grita en la fila veinte .

He estado en vuelos comerciales en los que no había niños, pero eso fue por casualidad y no por diseño. Volar fuera de las vacaciones escolares, durante períodos y entre pares de ciudades frecuentadas principalmente por viajeros de negocios, en compañías aéreas de línea principal, tiende a aumentar esas posibilidades. Pero no es una garantía, por supuesto.

@WGroleau: Me alegro de no haber sido el único en pensar esto. Todavía recuerdo un vuelo de hace unos años en el que un niño pequeño de unas 20 filas detrás de mí gritaba y lloraba todo el tiempo. El pobrecito podía tener problemas de oído, por lo que entendí, y a pesar de la atención de los padres y de las azafatas sólo se calmó tras el aterrizaje. Por otro lado, la estrategia de Malaysian Airlines de tener una cubierta sin niños parece que podría proporcionar suficiente aislamiento.

En BA, probablemente un 777 de algún tipo, la economía premium estaba separada de la economía propiamente dicha por una galera o aseos y cortinas, y tenía pocos o ningún niño (detectable). Esto ayudó mucho en un vuelo nocturno, al igual que la densidad ligeramente reducida de adultos

Añadiría que, aunque la primera clase no es exclusiva para adultos, no es frecuente encontrar niños en estos asientos más caros. Además, suele haber una buena separación entre la primera clase y los asientos económicos.

Me parece interesante el concepto de "zona tranquila" cerca de varias turbinas que giran a gran velocidad.

"encuentro mucho, mucho más adultos molestos que niños molestos en cualquier viaje". Pero, ¿se encontraría con ellos en un vuelo lleno de adultos probando ¿para evitar molestar a los niños?

@Joshua Para ser sinceros, las posibilidades aumentarían ligeramente en una población tan específica, sí.

Podría pagar hasta un 50% más de mi billete de avión para estar seguro de que no me molestarán los niños que gritan. Sobre todo en vuelos medios y largos (más de 2 horas). @Davidmh el ruido de la turbina es profundo y regular, lo que es totalmente diferente de los gritos agudos de los niños.

@AlexB Claro, usted puede que sí, o puede que ajusten su agenda para reservar el único vuelo al día que ofrece esa comodidad a su destino. Y otros lo harían con gusto por el espacio para las piernas de la clase business (que sigue siendo más barata que la clase business real, después de todo), etc. Pero más no lo hará, y la cabina económica sólo contribuye al resultado final si mantiene el servicio y los precios lo más cerca posible del mínimo común denominador.

@Davidmh El sonido de los motores es consistente, sin embargo, lo que generalmente hace más fácil para su cerebro para sintonizar por completo. (Si no es consistente, puede que tengas preocupaciones mayores que el ruido). Un bebé llorando, alguien con una risa molesta, etc. son mucho más difíciles de ignorar si puedes oírlos.