Alemania tiene un general de peaje para todos los vehículos comerciales pesados que los de 3,5 toneladas en todo controlado carreteras de acceso y algunas carreteras federales. Hasta donde yo sé, no hay ninguna instancia de cualquier especie de peaje, además de que, en particular, no soy consciente de la cuota que se aplica sólo a una sección específica de la carretera, como un puente o un túnel. El camión de peaje se basa únicamente en la distancia recorrida (pero no "donde", "¿qué tan lejos"), número de ejes, y el "Schadstoffklasse" (más o menos "la contaminación de la clase") del motor.
Hay propiedad privada tramos de carretera en Alemania, pero los que son pagados por otros medios (por lo general, el gobierno, o el operador recibe un porcentaje fijo del mencionado camión de peaje). Los operadores no recoger los peajes de las mismas.
No puede ser peajes en los transbordadores, aunque, pero muchos son "gratis" (en el sentido de que tiene un contrato con el municipio o el gobierno del estado(s) en ambos lados del cruce del río).
Suiza tiene una única tarifa plana anual de peaje, pero nunca he encontrado la ubicación específica de los peajes, ni siquiera en las arterias principales, tales como el túnel de san Gotardo.
Para mí, como un alemán, la idea de una ubicación específica de peaje parece muy extraño. Las carreteras son una parte vital de la infraestructura, y espero que sean provistos por el gobierno. Eso es lo que tengo que pagar mis impuestos.
El camión de peaje es un caso especial:
- Pesado de camiones comerciales causar una cantidad desproporcionada de desgaste en las carreteras
- Al mismo tiempo, ellos ganan dinero de las carreteras, y aún más dinero de carreteras bien mantenidas
- Alemania es un país de tránsito entre el Mar del Norte / del Mar Báltico y el Mar Mediterráneo, lo que significa que una cantidad desproporcionada de los camiones que no están registradas, propiedad de u operado en Alemania, por lo tanto no pagar impuestos
