Siempre he pensado que el objetivo de "facturar" en un vuelo era que la compañía aérea supiera que estabas en el aeropuerto y que lo más probable era que embarcaras en el avión.
Pero hoy en día se puede facturar por ordenador o smartphone, lo que está muy bien, pero se puede hacer hasta 24 horas antes del vuelo. Eso es incluso antes de irte a la cama la noche anterior al vuelo, por no hablar de llegar al aeropuerto.
Si hay una emergencia, o incluso muy mal tráfico, que le haga perder su vuelo, ¿no será en las últimas horas? ¿De qué sirve facturar con tanta antelación?
EDIT: Y casi tan pronto como terminé de escribir mi pregunta, vi esto: ¿Para qué sirve facturar antes de volar?
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Algunas aerolíneas, como easyJet, permiten facturar hasta 30 días antes.
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Normalmente, también puede cancelar la facturación en línea. Si estás sentado en un taxi con un tráfico de pesadilla y te das cuenta de que no puedes llegar, tienes la opción de cancelarlo.
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Tenga en cuenta que en algunos aeropuertos, los escáneres de tarjetas de embarque en seguridad, la sala VIP, la puerta de embarque, etc... están todos conectados en red, por lo que pueden determinar si no se ha presentado y pueden cederle su asiento o si deben avisarle e intentar encontrarle.
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¿A qué se refiere con "facturar"? ¿Sólo confirmar el vuelo (para hacerlo por Internet) o también entregar el equipaje? En este último caso depende. En algunos aeropuertos no se puede entregar el equipaje hasta 2 horas antes del vuelo (por ejemplo, LCY), pero en los aeropuertos de origen de varias líneas aéreas, se puede entregar el equipaje 24-30 horas antes del vuelo.
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Para una compañía aérea miembro de IATA, el cupón de vuelo sólo está disponible para el control aeroportuario aproximadamente treinta horas antes de la salida. En ese momento, el aeropuerto puede tomar el control del cupón y, por tanto, ya es técnicamente posible facturar.
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@GiacomoCatenazzi . "check in" ahora significa (1) afirmar que estará a bordo (2) marcar "Sí" a las preguntas de seguridad rofl (3) elegir un asiento / ser presentado con el algoritmo de "pagar por un asiento" y (4) cualquier otra recopilación de documentos si es necesario - por ejemplo los números de pasaporte y visado en su caso. Ahora casi todo el mundo lo hace por Internet. Este es un ejemplo de "producción por el consumidor", un paradigma observado por Toffler, en el que (sorprendentemente) una empresa consigue que los clientes (sorprendentemente, por lo general de buen grado) produzcan el producto o realicen el trabajo.
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@Fattie Check in significa que la compañía operadora obtiene el control del cupón de vuelo del billete electrónico. Desde el punto de vista de la auditoría, forma parte del flujo de dinero de la aerolínea. Hasta cierto punto se puede automatizar el proceso de facturación, pero desde el momento en que tienes un billete emitido por la aerolínea A válido para viajar en la aerolínea B y totalmente reembolsable en cualquier momento (incluso después de la salida si decides no volar), hacer un seguimiento de quién tiene ese dinero es bastante importante.
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@Calchas, te agradezco mucho esa visión de lo que "realmente significa" "dentro de las API". Por ejemplo, hay una diferencia entre un motor de gasolina, diesel o eléctrico en un coche; pero desde el punto de vista del cliente es sólo un término de marketing (¡3.2! ¡Turbo! etc). El check-in {que entre otras cosas da lugar a lo que describes} solía ser literalmente "registrarse", ahora es un formulario web {que entre otras cosas da lugar a lo que describes}. Mi interpretación de la pregunta de la OP es "¿por qué demonios se llama check-in cuando no te estás registrando?" :)
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De hecho, ahora puedes estar en un continente completamente distinto cuando facturas un vuelo.
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No estoy de acuerdo en que se trate de un duplicado. La otra pregunta es más general sobre el propósito de registrarse; esta pregunta se refiere al momento de hacerlo.