¿Tal vez en 2019?
Todavía no he conducido esta ruta pero he investigado un poco sobre ella porque es un viaje que estoy planeando. Google Maps Street View tiene excelentes vistas de toda la ruta, así que puedes comprobar por ti mismo a qué te enfrentas.
La carretera está pavimentada en todo su recorrido, y con la apertura del puente Deh Cho sobre el río Mackenzie, la ruta puede recorrerse ahora durante todo el año (antes se utilizaba un transbordador y una carretera de hielo, y había un vacío en la accesibilidad en primavera, cuando la carretera de hielo era demasiado peligrosa pero el transbordador aún no podía funcionar).
Tenga en cuenta que no hay cobertura de telefonía móvil sólida en la ruta. Se acaba en el extremo norte de Alberta y vuelve con dos o tres sitios de cobertura celular a lo largo de la ruta de los Territorios del Noroeste. Es posible que quieras un teléfono por satélite. Sin embargo, me imagino que otros conductores son bastante amables a la hora de ayudar a los conductores varados allí. En cuanto al servicio de telefonía móvil terrestre, hay que tener en cuenta que no todos los proveedores extranjeros tienen roaming con las compañías del norte de Canadá, así que consulta con tu proveedor (incluso si eres canadiense) para ver si tu teléfono funciona allí.
Como radioaficionado me preguntaba si la cobertura de los repetidores de radio cubría toda la ruta, pero también tiene lagunas. Hay cobertura más o menos desde cerca de Rae-Edzo hasta Yellowknife y más allá. Para utilizar este servicio se necesita una licencia de radioaficionado.
Tenga en cuenta que, en enero, la duración del día será muy corta (puede que sólo tenga unas cinco horas de luz) y que es posible que se alcancen temperaturas de hasta -50 C y más (entre -35 y -45 en enero no sería nada raro allí). Asegúrese de que su vehículo está en perfectas condiciones mecánicas y de que dispone de un kit de emergencia adecuado que incluya, como mínimo, mantas calientes, alimentos ricos en calorías, velas (para iluminar y, sobre todo, para calentar), agua, bengalas (para pedir ayuda) y conos o triángulos de advertencia (por si tiene que cambiar una rueda en la carretera).
Hay pocas comunidades en la ruta una vez que te adentras en el extremo norte de Alberta, por lo que a veces te separarán distancias significativas de las comunidades. Planifique en consecuencia.
Asegúrate de que alguien conozca tu ruta y tu horario, de modo que si no llegas a tiempo, sepan que deben enviar ayuda.
Mucha suerte y buen viaje.
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¿Qué sucede si llega a Edmonton y descubre que el pronóstico para los próximos días es de mal tiempo a lo largo de la ruta? ¿Tienes los recursos para quedarte un poco o te verás presionado para llegar en una fecha concreta?
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¿Cuál es su pregunta real, aquí? "¿Alguien ha hecho esto?" es sólo una encuesta de opinión: qué esperas aprender de la gente que dice "Sí, yo he hecho eso".
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Realmente no me parece que esta pregunta sea ambigua. En esencia es la siguiente: ¿qué hay que tener en cuenta para conducirlo en invierno? Ver mi respuesta para la respuesta. Y el comentario de BowlOfRed sobre la capacidad de mantenerse en el lugar para esperar un mejor clima es un punto justo, también.