El precio del billete de TGV se revaloriza a medida que se acerca la fecha de salida

En general, las tarifas del TGV funcionan más o menos como las del avión. Históricamente, la SNCF basó su primer sistema de reservas en lo que llaman "prix de marché" (es decir Socrate en 1993, antes las tarifas se basaban en la mayoría de los casos en una tarifa fija por kilómetro) en sistemas utilizados en la industria de la aviación. Lo que esto significa es que la tarifa no se basa sólo en la hora de salida, sino en el concepto de "cubos". Cuando un cubo está lleno, hay que reservar en el siguiente cubo disponible (más caro). Si un tren está relativamente lleno, la tarifa más barata disponible puede aumentar pronto. Si un tren está relativamente vacío, las tarifas más baratas estarán disponibles durante más tiempo.

Concretamente, en un día determinado, los trenes de primera hora de la mañana (menos populares) pueden ser más baratos que los que salen más tarde (es decir, más lejos en el tiempo). Del mismo modo, los trenes del domingo por la tarde (vuelta del fin de semana) pueden ser más caros que los trenes del sábado por la noche (inútiles para los viajes de fin de semana). Y las tarifas de las distintas clases (billetes flexibles o de primera clase, por ejemplo) no están directamente correlacionadas (por ejemplo, si los billetes inflexibles de segunda clase se encarecen, los de primera pueden seguir siendo baratos). Y a veces se puede tener suerte y conseguir una tarifa superbarata una o dos semanas antes de la salida.

No es el único factor, la SNCF también anuncia tarifa especial "Prem's" que debe reservarse más de tres meses antes de la salida y no puedo descartar que algunas tarifas nunca estén disponibles un día antes de la salida, pero aparte de eso, el modelo de cubo coincide bastante bien con mis observaciones. Billetes de avión: ¿comprar con dos semanas de antelación incluso en época de vacaciones? explica cómo funciona para las tarifas de las aerolíneas.