Francia tiene las mejores señales de tráfico para vehículos, ciclistas y peatones. Por lo general, cuando no hay señales de tráfico, la regla general es que los objetos más lentos tienen prioridad. Así que los peatones siempre tienen prioridad sobre los ciclistas, y los ciclistas sobre los vehículos... PERO sólo cuando no hay ninguna señal de tráfico todavía instalada en un lugar o en zonas menos concurridas como las carreteras rurales. En su foto, el camino que sube es sólo para los peatones, ya que la señal parcialmente oculta detrás de un árbol muestra NO CICLISTAS. Sin embargo, en Francia, debido a la estrechez de las calles y a la congestión del tráfico, los conductores suelen ignorar a los peatones que se encuentran en la acera para cruzar la calle, incluso en los pasos de peatones señalizados, y no se detienen en absoluto. ¡¡¡Los conductores explican su acción: si me detengo de repente el coche detrás de mí golpea mi coche y yo golpeo al peatón por lo que es seguro pasar hasta que esté claro para el peatón para cruzar!!! Qué razonamiento más estúpido. En Canadá, los conductores se detienen muy atrás del cruce marcado, incluso cuando uno o dos peatones están parados en la acera en los cruces marcados, pero no tienen intención de cruzar la calle.
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Es una advertencia para los peatones de que las bicicletas están cruzando. Los peatones suelen tener prioridad cuando cruzan una calle (a menos que se trate de un paso de cebra).
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En particular, parece ser una advertencia de que el camino de cruce tiene ciclistas que van en ambas direcciones. (Tal vez algunos peatones podrían mirar reflexivamente sólo a la izquierda al salir, esperando que el tráfico en la otra dirección esté en el carril que vemos en la distancia).
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@Aganju: He actualizado mi pregunta con algunos detalles, la carretera horizontal es para los coches, la vertical para las motos)
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@HenningMakholm: He actualizado mi pregunta con algunos detalles, la carretera horizontal es para los coches, la vertical para las motos)
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Este verano pasé una semana en bicicleta por Francia y también me confundí con la señalización y las marcas viales. Por ejemplo, no tengo ni idea de lo que significan estas creativas marcas blancas y azules en un cruce de Tours. No hay ningún carril bici en las inmediaciones: google.de/maps/@47.3913983,0.6976579,3a,64.2y,349h,83.47t/…
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@Tor-EinarJarnbjo: los que están delante de los semáforos significan que hay un "sas" - un lugar donde las bicis esperan la luz verde y los coches no pueden parar allí. La idea es que la salida de las bicis sea más segura, ya que los coches las verán de frente (y no a la derecha o a la izquierda, donde pueden perderlas). Los de la derecha y la izquierda significan (creo) que la acera se comparte entre peatones y ciclistas.
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@Tor-EinarJarnbjo las marcas para bicicletas junto a los pasos de peatones sin controles de luz son confusas también en Reino Unido. Aunque nuestro Código de Circulación aconseja cruzar una bicicleta "a pie", algunos ayuntamientos parecen aconsejarlos como vía ciclista. Es muy peligroso: las bicicletas pueden aparecer demasiado rápido para que un conductor pueda reaccionar adecuadamente.
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@WoJ Eso tiene sentido, pero al no estar familiarizado con las marcas viales y cada ciudad parece crear su propia obra de arte creativa con pictogramas de bicicletas en diferentes colores en las calles, no era exactamente obvio ;-) Mi suposición inmediata sobre las marcas blancas antes de los semáforos fue más bien que que es el carril bici destinado a cruzar el tráfico desde la derecha y la izquierda.
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@Aganju, en Francia los peatones también tienen prioridad cuando no hay pasos de cebra a menos de 50 metros.
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@Tor-EinarJarnbjo: claro, el hecho de que muchas de las señalizaciones (sobre todo para los ciclistas) sean tan dispares entre países es un dolor.
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@jcaron: es mucho más complicado que eso. Los peatones tienen siempre prioridad, incluso si se equivocan (¡incluso si cruzan con el semáforo en rojo!). Esto es un verdadero lío, la ley es R415-11 y legipermis.com/blog/2015/05/18/ (fr) ofrece una buena explicación general (aunque sigue siendo confusa)
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@WoJ Tienen prioridad si han empezado a cruzar la carretera de forma aceptable ("piéton s'engageant régulièrement dans la traversée d'une chaussée..."), o tienen previsto hacerlo. El artículo R412-37 establece que deben cruzar por un paso de cebra si hay uno a menos de 50 metros (también hay otras condiciones). Por tanto, si cruzan fuera de un paso de cebra cuando lo hay, no tienen prioridad . Eso no significa que los coches deban atropellarlos, por supuesto, y si lo hacen, serán responsables de los daños corporales aunque tengan prioridad.
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@jcaron: tienes razón. No he leído se compromete con regularidad con suficiente claridad (se explica, por ejemplo aquí ). Me corrijo. También hay un buen documento del CERTU explicando esto en detalle con vitrinas.