Conducción en solitario de Florida a Nueva York durante el invierno

De hecho, hago casi ese mismo viaje varias veces al año. Algunas de las otras respuestas aquí son francamente peligrosas. No puedo enfatizar lo suficiente que

Las condiciones invernales no son una broma y pueden costarle la seguridad y la vida

Estamos muy mimados, a veces, cuando se trata de conducir en los Estados Unidos. Pero para alguien que no está acostumbrado a conducir aquí, las condiciones invernales pueden ser absolutamente mortales.

Echa un vistazo a http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml Tiene alguna información útil, aunque generalizada, y antigua, pero por experiencia, puedo decirte que el mayor riesgo para la conducción en invierno es la gente que no está acostumbrada a conducir en invierno. Si no estás acostumbrado, o no estás acostumbrado a conducir aquí en los EE.UU., entonces usted está en un mayor riesgo.

Dicho esto, la información es tu amiga y puede ayudarte a mitigar los riesgos. Usted hace buenas preguntas, y yo le daré consejos. Ten en cuenta que son consejos de diciembre. No son válidos en verano.

• Una vez en Georga o más al norte, el riesgo de hielo y nieve es mayor. Cuanto más frío sea el tiempo, mayor será el riesgo.
• De gran importancia es el hielo en los puentes. Y algunos puentes son muy largos. El hielo puede formarse en los puentes con una temperatura de entre 40 y 50 grados. El viento puede enfriar el agua del puente hasta temperaturas de congelación mucho antes de que la temperatura ambiente del aire alcance la congelación.
  Si ves un cartel como este, ten en cuenta que puede ser hielo.
• El "hielo negro" es un verdadero problema. Generalmente no se puede ver.
• Nunca conduzcas con lluvia o nieve si no tienes experiencia. Prevea la posibilidad de quedarse "atascado" en algún lugar. Puede parecer una tontería, pero vale la pena durante la lluvia o la nieve reales.
• La lluvia es en realidad un riesgo mayor que la nieve. La nieve deja este polvo que puedes ver, la lluvia tiene una mayor tendencia a dejar manchas de hielo que no puedes ver.
• Tenga en cuenta, especialmente a través de las regiones montañosas, que el hielo puede formarse en la carretera mucho antes de que la temperatura del aire se congele.

Ahora, un poco de trabajo de preparación para mantenerte seguro.

• Ve más despacio. Tanto en velocidad como en general. Tómate tu tiempo.
• Lleva ropa muy abrigada aunque no haga tanto frío. El tiempo en invierno es más impredecible, y especialmente en las montañas puede cambiar drásticamente mientras conduces. Puede hacer 80 en Florida y estar por debajo de los cero grados en el camino, y tu destino estar a 40 grados. Eso lo he visto muchas veces. Lleva mantas, abrigos y ropa extra sólo para el coche.
• Tenga un cuidado excepcional al pasar de la interestatal a otras carreteras. Las interestatales suelen ser atendidas en cuanto el tiempo lo permite, a veces incluso durante la tormenta. Las carreteras secundarias tienen una prioridad mucho menor. A veces no se atienden hasta días o semanas después.
• Elija paradas que sean más grandes. Las áreas de descanso son buenas, las paradas de camiones son buenas. Las gasolineras grandes (que se pueden ver desde la interestatal son buenas). Las gasolineras pequeñas son peores. Cuanto más grande sea la ubicación, más posibilidades habrá de que se solucionen los problemas relacionados con el invierno.
• Lleva bengalas de carretera.
• Sé consciente, antes de viajar por el día, de en qué tipo de cosas te estás metiendo. Si el tiempo cambia, prepárate para parar. Eso puede significar parar durante el día (o incluso dos) cuando no lo tenías previsto.
• Tenga en cuenta los "Call boxes" y los "Mile Markers" (en algunos lugares están combinados) Puede ver ejemplos aquí Tenga en cuenta que algunos estados pueden no utilizarlos. Por ejemplo, Florida (el estado del ejemplo) los está eliminando progresivamente en favor del programa *FHP, que es un número al que se puede llamar desde cualquier teléfono móvil
• Lo que nos lleva a.. Parar en los centros de acogida del estado. Averigua si hay un número al que llamar si tienes problemas. Que yo sepa, todos los estados tienen un número al que puedes llamar, o buzones de llamadas. La idea es que si tienes una avería o un accidente leve, llames a ese número y te envíen ayuda.
• Mantenga su teléfono móvil cargado, y un cargador de teléfono en el coche.
• Manténgase al tanto de dónde está usando marcadores de millas. Si sufres una avería, especialmente en algunas zonas rurales, es posible que no haya un punto de referencia que tanto tú como la persona que te atiende puedan reconocer. Los marcadores de millas solucionan eso. Es mucho mejor buscar una milla (algunos estados utilizan décimas de milla) que medio estado.

Lo que nos lleva a lo que sucede si te metes en problemas

• Que no cunda el pánico

• Apagar el coche

• Utilice su teléfono móvil, si puede, para pedir ayuda

• ¡¡¡¡¡NO LLAME AL 911!!!!! Normalmente, ese es el número correcto, y si no se te ocurre nada más, servirá. Pero es mucho más rápido llamar al número de ayuda que te dieron en el centro de acogida. Es posible que tu teléfono móvil, mientras estás de viaje, no te conecte con un operador local del 911. Te pondrán en contacto con la persona adecuada, pero para las no emergencias, podrías enfrentarte a multas. En el caso de las emergencias, puede enfrentarse a largos tiempos de espera mientras el operador de alguna pequeña ciudad trata de encontrar la jurisdicción adecuada a la que entregar su problema. Ten en cuenta que el servicio del 911 se basa en el lugar al que llega tu factura de teléfono móvil y en el lugar en el que se encuentra la torre con la que habla tu teléfono móvil. Eso no siempre puede estar cerca de donde te encuentras. De nuevo, esto es especialmente importante en las montañas y en las zonas rurales.

• ¡¡¡¡¡PERMANEZCA JUNTO AL COCHE!!!!! Si tienes que ir andando a un locutorio deja una nota y la dirección en la que has empezado a andar. Especialmente si hace frío, asegúrate de que no tienes otra opción. La mayoría de los estados tienen "guardias de carretera" que recorren las interestatales a intervalos buscando coches en apuros. Esa es otra cosa que puedes preguntar en los centros de acogida.

• Abrígate bien antes de que lo necesites, es mejor estar abrigado que tener que calentarse.

• No utilices la calefacción del coche para calentarte. Esa es una buena manera de empeorar una mala situación.

• Si es de tarde o de noche, despliegue las bengalas de carretera.

• Si puedes abrir el capó (es una señal de que necesitas ayuda)

  Todo esto negativo puede hacer parecer que todo es "Mad Max" en invierno y no es así. Todo es relativamente seguro, pero si no sabes lo que estás haciendo, puedes meterte en serios problemas. Esto se aplica sobre todo a los viajeros de otros países o a las personas que no están acostumbradas a conducir en Estados Unidos. Si eres un conductor enseñado en EE.UU., las paradas de camiones, las gasolineras, los marcadores de millas y las cabinas de llamada son como una segunda naturaleza. Si nunca has tenido que lidiar con esas cosas, pueden ser una fuente de mucha confusión.

Para todos los detractores que seguro que aparecerán, tened en cuenta que los conductores de otros países nos ven como algo raro. He tenido amigos de países europeos que vienen y esperan conducir de un lado a otro del país en pocas horas (porque pueden hacerlo en casa) o me miran fijamente a los ojos y me preguntan para qué sirve un portavasos porque sus coches no lo tienen. Una vez me dijeron que cuando conducen la actividad es conducir, y algo como un portavasos o una bebida es una distracción. Aquí (en EE.UU.) conducir es algo que hacemos como algo natural. Al igual que la conducción de larga distancia. Lo mismo ocurre con un conductor joven o inexperto que nunca ha salido de una ciudad.