Cruzar la carretera en Londres - ¿Tengo "derecho de paso"?

Aquí yace Michael O'Day, que murió defendiendo su derecho de paso. Tenía razón, mucha razón, mientras caminaba, pero está tan muerto como si se hubiera equivocado.

En la pregunta sí se afirma que había marcas de "mirar a la izquierda/mirar a la derecha" en la carretera, así que quizá el incidente ocurrió antes de agosto de 2017. Está claro que el conductor no tenía derecho a caminar delante del tráfico en ninguno de los casos.

@Will Esas anotaciones sólo indican de qué dirección viene el tráfico, y no tienen nada que ver con nada más

@LightnessRacesinOrbit proporcionar esta información sirve claramente para animar a la gente a utilizar ese lugar como un paso de peatones no controlado (donde los peatones todavía no tienen derecho a paso delante del tráfico). La eliminación de las marcas implica que los peatones ya no deberían considerarlo como un paso de peatones, pero esto puede no ser relevante para el PO, ya que informan de que han visto las marcas.

@Will En mi ciudad estas marcas se encuentran casi en su totalidad en los cruces controlados, así que no creo que la implicación que haces esté ahí, o al menos no es la intención de las autoridades. La información está ahí para cuando un cruce tiene una dirección de tráfico posiblemente poco clara, no para cuando se supone que tienes que hacer tu propio camino sin señalización. Estoy de acuerdo en que la eliminación de las marcas existentes por completo sugiere que el cruce ya no es un cruce en absoluto, aunque entonces esperaría alguna orientación más fuerte en ese caso.

Ah, y sí, todo es un poco discutible porque nadie debería meterse en el tráfico a pesar de todo :P

@LightnessRacesinOrbit pues esas marcas estaban ahí sin señales peatonales desde hace al menos nueve años según el historial de Street View. No veo cómo podrían haber estado allí por cualquier otra razón que para el beneficio de los peatones que buscan cruzar en ese punto sin el beneficio de una señal (los semáforos de la carretera se aseguran de que cada sección de cruce está libre de tráfico a intervalos regulares).

@Will No he dicho que las marcas requieran un cruce controlado. Estoy diciendo que su presencia es ortogonal a si el cruce es controlado. Es decir, que puedes tenerlas en un cruce controlado, o en un cruce no controlado, y que su presencia no debe ser tomada como "puedes cruzar cuando quieras sin importar lo que venga" que es lo que esperaba el OP.

@LightnessRacesinOrbit No he dicho que las marcas signifiquen el cruce tenía para ser descontrolado tampoco. Sólo estaba describiendo el tipo de paso de peatones que hacían las marcas este cruzar en, en contraste con "no (o ya no) un cruce".

@alephzero - No. Los coches deben esperar hasta que hayas cruzado con seguridad. Los peatones tienen derecho de paso sobre un vehículo cuando se trata de cualquier carretera no motorizada. Tu "estrategia de salida" es seguir caminando hasta la isla que se muestra claramente en la foto de OPs.

La norma 170 también ofrece otro ejemplo, además de los pasos de cebra, de cuándo un peatón tiene derecho de paso que se suele pasar por alto: "Ten cuidado con los peatones que cruzan la carretera en la que vas a girar. Si han empezado a cruzar tienen prioridad, así que ceda el paso"

Lo siento, creo que esta respuesta ("No") es errónea. Como dice vclaw, el código de circulación no es la ley, y no se aplica realmente a los pedestres. Y el Código de la Cruz Verde es totalmente consultivo. Pero @Josh, tu comentario de arriba es correcto: Los peatones tienen prioridad (aunque un conductor no tendrá problemas si el accidente fue inevitable) - y eso parece contradecir tu respuesta. ¿Vale la pena editar tu respuesta para aclararla?

@SusanW - Lo que el OP está preguntando realmente es "¿Debería haber cruzado cuando lo hice, de la manera que lo hice?". Ahí, la respuesta es un firme "No". Los coches/conductores tienen una responsabilidad bajo el código de la carretera, así como innumerables leyes penales para detener; "Sí".

@SusanW ¿Qué te hace pensar que el Código de Circulación no se aplica a los peatones? El sección de apertura se titula " Normas para los peatones ". Ciertamente, hay orientaciones en el Código que no se aplican a los peatones, pero hay orientaciones que no se aplican a ningún otro usuario de la vía pública, por ejemplo, la norma 9, y no veo que nadie afirme que el Código no se aplica a los conductores de automóviles.

@MadHatter Sí, demasiado fuerte por mi parte, ¡lo siento! Quería decir que los peatones pueden ignorar el Código a su antojo (las partes no estatutarias al menos), y no se espera que lo hayan leído (la mayoría probablemente no lo han hecho en décadas, si es que lo han hecho). En lo que a ellos respecta, lo que les salva es su "deber de velar por su propia seguridad". Pero los conductores, que deciden llevar una máquina potencialmente letal a un lugar público con responsabilidad estricta por sus acciones, pueden encontrar el Código utilizado como prueba en los procedimientos judiciales si esas acciones se vuelven en contra.

@Josh (¡perdón por el enorme retraso en la respuesta!) Sí, bueno, vale. Está claro que el autor de la pregunta pensaba que estaba bien que cruzaran, y se sorprendió de la respuesta - no era un manifestante de los derechos de los peatones para "recordar a los conductores cómo su frágil libertad pende de un hilo de la fortuna!", que es tal vez donde yo estaba empezando a dirigirse! :-) +1

@SusanW cualquiera es libre de ignorar las partes no estatutarias del Código de Circulación, y no se producirá ningún daño hasta que se produzca un accidente . En ese momento, el incumplimiento del Código puede ayudar a establecer la responsabilidad de todo usuarios de la vía pública, incluidos los peatones. Si conoce alguna ley que exima a los peatones de dicha responsabilidad, por favor, publíquela.

@MadHatter Los automovilistas tienen "conducción peligrosa" y "conducción sin el debido cuidado y atención": pueden ser procesados por ellos sin que haya ocurrido ningún accidente, y el Código puede ser citado como prueba. ¿Existe un estatuto de exención para los peatones? No sé si puede haber uno (más allá del deber de cuidado), porque no hay responsabilidad objetiva: por ejemplo, algunos peatones son incapaces de ver o juzgar la velocidad de un coche y los automovilistas serán juzgados con dureza si no se adaptan a ello.

@SusanW No puedo estar totalmente de acuerdo. Estoy de acuerdo en que existe un deber de cuidado en los operadores de vehículos de motor que no está en los peatones, pero como el artículo vinculado deja claro que viene de la asimetría en la capacidad de causar lesiones, no de cualquier exención inherente a los peatones ...

No conocemos los detalles del caso del conductor de autobús que aparece en el artículo enlazado, por lo que podría ser una tontería fundar un principio sólo en él. Aquí hay una serie de casos en los que se consideró que el peatón tenía un alto grado de responsabilidad contributiva en los accidentes en los que su comportamiento estaba en desacuerdo con el Código.

"En ausencia de un paso de peatones, los peatones no tienen derecho de paso" no es correcto en general. Véase la norma 170 aquí . Probablemente hay otros casos en los que los peatones tienen derecho de paso sin que haya un paso de peatones.

@EricDuminil He añadido la palabra "normalmente". La norma que enlazas es interesante, sin embargo, no era consciente de la "si han comenzado a cruzar" calificador y que puede explicar los desacuerdos que he tenido anteriormente con los automovilistas en los que (un peatón) pensé que tenía el derecho de paso, pero el automovilista de giro no estaba de acuerdo.

La estructura de la foto sólo está ahí para colocar los postes con las luces y protegerlos un poco, no tiene nada que ver con los peatones.

@Willeke ¿Estás seguro? No se supone que debo utilizarlo como si fuera una mediana, cruzando cada mitad de la calle por turnos?

Es mucho menos de lo que suelen hacer en el Reino Unido, y la gente ha publicado (en otras respuestas y comentarios) que hay un paso de peatones cerca. Por supuesto, si no hay un lugar mejor se puede utilizar, pero no está pensado para ello.

@gerrit: Si vives en Alemania, la norma es diferente : mostrar que quieres cruzar es (debería ser) suficiente en un paso de peatones o cuando el coche está girando. (Por ejemplo. frag-den-fahrlehrer.de/2016/01/27/ ). Pero no olvides la regla no oficial: todo lo que no sea un Mercedes, BMW, Audi o Porsche es un estorbo en la carretera y no tiene prioridad.