En los Países Bajos, hay carreteras con una franja verde en el centro. Aquí un ejemplo de Google Street View:
Las dos veces que conduje por dicha carretera había un autoweg (autopista) al principio de ese tramo que permite circular a 100 km/h.
¿Esta franja verde siempre marca un autoweg Por ejemplo, ¿puedo estar seguro de que si hay una raya verde, está permitido circular a 100 km/h?
Aparentemente, normalmente sí, si también hay una línea continua en los exteriores de la calzada.
La zona verde se llama Medio ambiente óptico , lo que significa que arcén central óptico . Cuando aprendí a conducir me enseñaron que no tenía ninguna otra función, pero parece que eso no es cierto (o recuerdo mal, o me informaron mal, o ha cambiado; me saqué el carnet en enero de 2007 y me mudé de país 8 meses después). Según Rijkswaterstaat que es la autoridad vial oficial de los Países Bajos:
El color verde entre dos líneas sólidas indica la velocidad a la que se puede conducir. Donde hay una doble línea continua con una zona verde en medio, el límite de velocidad es de 100 kilómetros por hora, a menos que [sic] se indique lo contrario.
Lo que significa:
El color verde entre dos líneas continuas indica la velocidad permitida. En caso de que haya una doble línea continua con una zona verde en medio, la velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora, si [sic] se indica lo contrario.
Nota: el uso de mits ( si ) es incorrecto, y debería ser tenzij ( a menos que ).
Continúa señalando:
En las carreteras con un límite de velocidad de 100 km/h, la línea exterior de la calzada es continua; en las carreteras con un límite de velocidad de 80 km/h, la línea exterior es discontinua.
lo que significa:
En las carreteras en las que está permitida la conducción a 100 [km/h], la línea en el exterior de la calzada es continua, en las carreteras en las que el límite de velocidad es de 80 km/h la línea exterior se interrumpe.
Así que: sí, la zona verde entre dos líneas blancas continuas significa que el límite de velocidad es de 100 km/h, si también hay líneas continuas en el exterior. Esto se aplica si no se indica nada más, cualquier límite de velocidad publicado localmente (permanente o temporal) sigue siendo vinculante (naturalmente).
Tenga en cuenta que se llama autoweg y no a snelweg . A snelweg es una autopista/autovía con al menos dos carriles en cada dirección, calzadas totalmente segregadas, límites de velocidad de hasta 120 km/h o recientemente 130 km/h, sin intersecciones a nivel, y algunas otras limitaciones que no se aplican a autoweg . Y sólo como recordatorio: ambos autoweg y snelweg pueden tener límites de velocidad fijados localmente, ya sea de forma permanente o temporal, que el límite de velocidad fijado sigue siendo el límite legal, independientemente de las líneas que se dibujen en la carretera.
(Nota: he borrado mi respuesta anterior, incorrecta, a esta pregunta)
Supongo que lo mismo se aplica si las líneas centrales se interrumpen (como por ejemplo en la N361), ¿no? Es bueno saber lo de la línea exterior.
@Neusser ¿Te refieres a una doble línea interrumpida con una zona verde sólida o interrumpida en medio? No recuerdo haber visto nunca esto (pero no he conducido mucho por Holanda, desde luego no recientemente), no sé si es lo mismo, la página enlazada no menciona este escenario. Esos autoweg las carreteras son más comunes en las zonas rurales en comparación con el Randstad de donde soy, donde la mayoría de las carreteras son snelweg (autopista) o autovía autoweg .
La respuesta de gerrit es correcta en lo que respecta a la zona verde, pero parece que hay cierta confusión en lo que respecta a las otras zonas.
TL;DR : A menos que las señales indiquen lo contrario, la velocidad máxima es:
En primer lugar, tienes que entender que hay un orden en las normas, y que las de mayor rango prevalecen sobre las demás:
*Esto es un poco una generalización. Utiliza el sentido común. Por lo general, la velocidad más baja es la que cuenta. Si las normas dicen que tu coche con remolque sólo puede ir a 100 km/h, no puedes ir de repente a 130 km/h porque lo diga una señal.
Ahora, sobre las líneas en la carretera y las normas relativas a ellas.
Las normas dicen que la velocidad máxima en las carreteras principales es de 100 km/h, en el interior de las ciudades es de 50 km/h, en las autopistas es de 130 km/h y en "otras carreteras" es de 80 km/h. Las señales y las líneas pueden anular esta norma.
Imágenes por cortesía de autoescuela Ben Verhagen .
La forma de las líneas exteriores y el color de las líneas interiores especifican la velocidad a la que puedes ir. La forma de las líneas interiores decide si puedes pasar o no.
La zona verde en el centro junto con una línea blanca continua sin interrupciones en el lateral significa que la velocidad máxima es de 100 km/h (las pequeñas interrupciones de unos pocos centímetros son para evitar que la pintura se dañe y no cuentan como interrupciones). Técnicamente, estas son las únicas líneas con significado. Estas hacen que una carretera sea una "carretera principal" con un límite de velocidad de 100 km/h. 80 km/h es la velocidad por defecto para "otras carreteras" y las zonas de 60 km/h requieren señales.
En esta carretera en particular, se le permite pasar porque las líneas centrales están interrumpidas.
Las líneas intercaladas en el lateral, con cualquier tipo de línea central, significan que la velocidad máxima es de 80 km/h. En esta carretera en particular, no se permite pasar, porque las líneas centrales son continuas. Esto significa que la carretera es "otra carretera", pero técnicamente todas las carreteras que no sean autopistas, carreteras urbanas y carreteras principales son "otras carreteras".
Las líneas intercaladas sólo en el lateral y sin otras líneas significan que la velocidad máxima es (generalmente) de 60 km/h. Técnicamente no tienen sentido a menos que vayan acompañadas de una señal de 60 (una señal de zona de 60 también está bien, cuenta hasta que pases la señal de "salir de la zona de 60"), pero nunca he visto líneas de este tipo en las que no recomendaría ir a 60 km/h de todos modos.
Si hay alguna señal o semáforo que indique una velocidad máxima, ésta anulará lo que digan las líneas. Si no hay señales y las líneas no siguen ninguno de estos 3 ejemplos, la velocidad máxima sigue las normas (50 km/h en las ciudades, 80 km/h en las carreteras normales y 130 km/h en las autopistas).
Fuente: Este folleto del Rijkswaterstaat (gobierno) con las normas en (y tengo un permiso de conducir holandés, así que he pasado el examen)
Yo también tengo el carnet de conducir holandés (bueno, me lo cambiaron por uno alemán cuando me mudé) y también tengo el examen, pero de 1982, y entonces la mayoría de estas cosas aún no existían ;-)
Hay una clase de carreteras que por defecto son de 100kmh, en lugar de 80. Ahí es donde se encuentra más a menudo esta señalización.
En cuanto a la última imagen, esa carretera sería la 80 por defecto, a menos que se marque lo contrario. Pero dado lo curvo y estrecho que es es casi seguro que está marcado como 60.
La respuesta a la pregunta es claramente: no, la raya verde no siempre significa que se pueda circular a 100 km/h. Como ya han señalado otros, con las líneas de puntos el límite de velocidad es menor.
La pregunta está en el artículo equivocado. La raya verde no tiene tanto significado, ya que simplemente sirve para separar y combinar las dos líneas blancas para que esta combinación sea una división realmente muy clara entre dos carriles, para asegurarse de que no se le ocurra cruzar esta línea, por ejemplo, para adelantar a un coche. Y entre las líneas de puntos, que suelen ser rayas largas con espacios muy pequeños, donde evidentemente está permitido adelantar, debería disuadirte de hacerlo si no es realmente necesario.
El límite de velocidad real se indica al principio del tramo de carretera, y a menudo se repite en las señales de los hectómetros, visibles como pequeños palos blancos al lado de la carretera en la captura de pantalla de la pregunta. Como hay muchas situaciones en las que es difícil adivinar correctamente el límite de velocidad, es posible que vea estas señales hectométricas con valores de 50, 60, 80, 100 o 120 km/h. Los valores más altos sólo pueden aparecer en los postes del hectómetro en números redondos de km.
Nunca he visto carreteras con estas rayas verdes sin un límite de velocidad anunciado.
Los límites de velocidad pueden ser diferentes durante el día y la noche. Así que, en Holanda, no intente adivinar el límite de velocidad a partir de pistas de color, ya que podría ser multado. Presta mucha atención a las señales de velocidad publicadas, e intenta descifrar el código. Por ejemplo, "120 7-19h" significa que puedes conducir a 130 km/h después de las 19:00 h. La señal de "autoweg" significa 100 km/h estándar.
No estoy seguro de que sean líneas de puntos. Personalmente, no se me ocurriría pasar por aquí. Encontrado en Google Maps aquí
Esas no son líneas "punteadas", eso son solo huecos para que la pintura no se rompa con los cambios de temperatura. Esa es una línea sin interrupción/continuación (doorgetrokken streep). El paso no está permitido allí. Sólo se permite el paso en una línea interrumpida, donde las interrupciones son al menos tan largas como las propias líneas, como aquí: 4.bp.blogspot.com/-IB2SCBS9JCo/TyT95JIde1I/AAAAA1M/ cuanto más corta sea la distancia entre ellos, mayor será el peligro.
Oh, la Traktaatweg entre Zelzate y Terneuzen se parece a eso y tiene varias zonas con límites publicados de 70.
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Como holandés, sólo quería decir que sólo he visto este tipo de señalización en el extremo norte del país (Frisia, creo). En el resto del país parece que simplemente no se utiliza.
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Como estadounidense, me cuesta creer que "el norte del país" sea una distinción cuando se trata de la señalización de los carriles. Imagínate que cualquiera de nosotros condujera hasta Georgia y que las marcas de los carriles no cambiaran nunca. Eso es lo normal.
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@Hennes No es cierto. Yo también lo he visto en múltiples lugares de provincias inferiores.
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Por curiosidad: ¿dónde? (Soy principalmente de Brabante y Limburgo).
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@Hennes También están presentes en otras provincias, al menos en Overijssel y Gelderland, en la N320 cerca de Culemborg, por ejemplo.
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@Harper: Es relevante porque esta carretera en particular es mantenida por las autoridades provinciales. Y como este color no forma parte del código nacional de carreteras holandés, cabe imaginar que se trata de una convención informal local.
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Esta es una de las partes más visibles de la Seguridad sostenible programa. En realidad hay un poco de antecedentes científicos a esto, generalmente disponible en inglés.
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Es algo nacional pero no se comunica bien, mi hermano preguntó a mucha gente y sólo los que aprendieron a conducir después de la implantación del sistema lo sabían.
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@Harper Aunque hay diferencias regionales en algunos tipos de marcas en los Estados Unidos. Yo crecí en el noreste, y me sorprendió descubrir cuando viajé al oeste que los marcadores de salida estaban numerados por milla no de forma secuencial. (Por ejemplo, la salida 45 es la salida 45 millas después de algún punto de partida, no sólo la salida después de la 44 y antes de la 46).
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Cuando me examiné del carnet de conducir holandés en 2011, me dijeron que esta era la nueva forma de pavimentar las calles, pero que no estaban reacondicionando activamente las calles existentes. Las carreteras nuevas y las recién repavimentadas deben pintarse así cuando el límite de velocidad es de 100 km/h.
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@Harper Entonces no has viajado. He notado bastantes variaciones en la señalización de las carreteras en los Estados Unidos. Ejemplo: Algunos estados como tienen la líneas blancas discontinuas para avisar que el carril es de salida mientras Nueva York hace un línea-guión y algunos estados no hacer nada en absoluto .
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@Eric No necesariamente. Si hay una barrera de tráfico (vangrail) entre los carriles suelen ponerla en el césped. No tiene sentido pintar el césped de verde.
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@Mast Este artículo en holandés profundiza en los tipos de carretera: nl.m.wikipedia.org/wiki/Duurzaam_Veilig
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@Hennes Flevoland lo utiliza mucho, también lo he visto en Gelderland y Utrecht, y en ocasiones en Zuid Holland. No he visitado el SE del país en bastantes años.