1 votos

¿Cuál es la precisión de las anotaciones de las rutas para las tarifas alternativas en el Buscador de Tarifas Únicas de TfL?

Al utilizar el servicio de transporte de Londres (TfL) Buscador de tarifas individuales para encontrar los costes de los trayectos en los que existen múltiples rutas posibles, a veces se dispone de Tarifas Alternativas. Éstas aparecen con una nota como "cambio en Vauxhall" para indicar la ruta a la que se aplica esa tarifa. Sin embargo, estas notas no parecen ser del todo precisas.

Haciendo un viaje desde Surbiton y Watford Junction y excluyendo las tarifas de la Zona 1, nos da dos opciones: la tarifa por defecto (aplicada para el ruta por defecto vía Clapham Junction y luego directa vía Willesden Junction), y una tarifa más barata que, según la anotación, es válida cuando "se evitan las zonas 1 y 2 vía New Malden, Richmond y Willesden Junction".

Sin embargo, también es posible (y normalmente más rápido) ir de Surbiton a Richmond vía Clapham Junction, que está en la zona 2. Según la anotación dada, la tarifa más barata no es válida para esa ruta - pero no veo cómo TfL podría saber que has viajado de esa manera. Dado que los únicos validadores rosas en Clapham Junction están en los andenes del Overground, que no visitarías si viajas a Richmond, tendrías que tocar en el validador rosa de Richmond - por lo que puedo decir, esto cobraría la tarifa más barata (siempre y cuando toques de nuevo en el validador rosa en Willesden Junction).

Además, la tarifa estándar entre Surbiton y Richmond no tiene restricciones zonales, por lo que parece extraño que un viaje que incorpore ese tramo añada restricciones que sólo afectan a ese tramo.

¿La anotación es errónea y está permitido viajar a Richmond vía Clapham, o realmente la tarifa no es válida aunque no haya forma de que TfL conozca su ruta entre Surbiton y Richmond ?

0 votos

Mi opinión es que, para este viaje en tren en particular. Una vez en Clapham Junction, un pasajero normal no va a ir a Willesden Junction vía Richmond (que normalmente tarda más, es otra historia si hay una interrupción). De ahí que no deban molestarse en comprobar si has tocado el lector rosa en Richmond que si has ido a Clapham Junction.

0 votos

Para su opción de pregunta sobre "tarifa realmente no válida aunque no hay manera...". Una vez viajé de Leicester Square a Covent Garden vía High Barnet (por diversión), y la barrera de billetes me cobró una tarifa única de la zona 1. No debería hacerlo, pero mientras salga antes de la hora máxima de viaje permitida, no tendrán forma de saberlo (aparte de usar este comentario, o de rastrearme en el ya desaparecido CCTV, lo que parece una exageración para recuperar el par de libras de diferencia de tarifa).

0 votos

@B.Liu Lo siento si no fui claro, estaba asumiendo que usted sería estar interviniendo en el lector rosa de Richmond - lo he aclarado más arriba. Estoy de acuerdo en que normal Los pasajeros tomarían la opción más directa, pero si tienes el tiempo disponible o ahorrar dinero es una prioridad, entonces volver a Richmond ayuda a reducir los costos.

2voto

Edd Puntos 151

Cuando se trata de tarifas punto a punto como ésta, las zonas sólo son realmente vinculantes cuando se trata de billetes de papel o Travelcards - si tienes una tarjeta Oyster de pago por uso o una tarjeta sin contacto validada, entonces no habría manera de que un inspector de billetes entre Clapham Junction y Richmond supiera si tienes la intención de dejar el tren o de cambiar cuando llegues allí, y tener una tarjeta validada significa que tienes un billete válido para viajar (lo que no sería el caso si estuvieras en Clapham Junction con una Travelcard de las zonas 3-6, por ejemplo).

La condición 7.2 de las condiciones de transporte ( http://content.tfl.gov.uk/tfl-conditions-of-carriage.pdf ) distingue entre "un billete válido y disponible para el viaje que está realizando" y "una tarjeta Oyster validada, una fototarjeta Oyster u otra tarjeta inteligente, cuando está pagando sobre la marcha, que muestra un registro del inicio de su viaje [o] una tarjeta de pago sin contacto validada", lo que tendería a estar de acuerdo con la idea de que las tarifas Oyster o sin contacto son válidas entre pares de estaciones, con o sin toques intermedios de validador rosa, independientemente de las zonas - pero entonces la condición 7. Pero la condición 7.3 hace una excepción si se cree que se está intentando defraudar a TfL.

Si hubiera trabajos de ingeniería en el bucle de Kingston y la única ruta disponible a Richmond fuera a través de Clapham Junction, no está claro si la tarifa de "evitar las zonas 1 y 2" estaría disponible para los viajes a través de Clapham Junction y Richmond (no hay ningún trabajo próximo en esa línea que haya podido encontrar para comprobarlo).

La respuesta más correcta es que no es realmente válida, pero no hay forma práctica de que nadie sepa si has llegado a Richmond vía Kingston o vía Clapham Junction. Sin embargo, si se sospecha que intenta conseguir una tarifa más barata de la que debería pagar, entonces se le puede retirar la tarjeta Oyster o Contactless o se le puede prohibir el uso del servicio.

0 votos

+1 en que la restricción de tarifa/ruta es generalmente inaplicable por parte del revisor.

0 votos

Sí, mi sospecha es que esta situación se debe a que se trata de un viaje en National Rail, siendo la restricción un artefacto de las arcanas normas de emisión de billetes que tenemos - por lo que (teóricamente) sólo debería aplicarse a los billetes de papel de National Rail y no a las tarifas Oyster

0 votos

Curiosamente, las únicas rutas que aparecen en los billetes de NR son "KEN OLYMPIA" y "+ ANY PERMITTED" ( brfares.com/#!fares?orig=SUR&dest=WFJ ) por lo que viajar vía Richmond requeriría la tarifa más cara...

ViajeroSabio.com

ViajeroSabio es una comunidad de viajeros en la que puedes resolver tus problemas y dudas.
Puedes consultar las preguntas de otros viajeros, hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.

Powered by:

X