Mi sistema de transporte (Tri-Met, metro Portland, Oregon) tiene el Portland Y del Oeste, R. R. (más)3 ejecutar autopropulsada de cercanías de entrenadores (diesel de las unidades múltiples, DMU) en una línea de carga; a veces solo, a veces con un unpowered coche de control junto al coche con el power pack. El coche con el power pack es la mitad del tiempo, de popa de la mitad del tiempo. Es más seguro estar en el powered entrenador en el caso de descarrilamiento o colisión? En que parte de que el entrenador? Esto es diferente de otra pregunta acerca de la seguridad, porque se dirige exclusivamente a unpowered entrenadores; en esta situación, tenemos un coche con masa extra (que podría ser de ayuda) vs diesel de combustible y un operador de riesgo de incendio.
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Es bastante pequeña marginales de los que estamos hablando (trenes casi nunca falla en el primer lugar), pero no creo que el tipo de auto que importa tanto como cuando en el tren.
La mayoría de los accidentes involucran el extremo frontal de al menos un tren, y la mayoría de los descarrilamientos implicar algo va mal con el primer bogie, ya que se cumplen los riesgos en la pista primero. Así que una de dos vagones de tren de la parte trasera del coche va a ser relativamente menos probabilidades de estar directamente involucrado en un accidente.
(El combustible diésel es bastante duro encender; nunca he oído hablar de un accidente de tren, donde un fuego de gasolina fue un factor determinante).
Voy a segundo sentado hacia la parte trasera como se mencionó en la respuesta excelente por Henning Makholm (tren de accidentes en los estados unidos, por lo que yo sé, son los más generalmente de las colisiones entre trenes y cosas que no son trenes que no tienen nada en la pista (por ejemplo, en el nivel ("grado") cruces); o descarrilamientos, ambos de los cuales van a afectar a la parte delantera del tren, más de la parte trasera).
Pero yo también quería añadir que si el sistema dispone de asientos, mirando en ambas direcciones (sé que muchos Estadounidenses tienen los sistemas de asientos de todos orientados en la misma dirección y complicados métodos de convertir el tren o el volteo de los asientos a su alrededor), es también mucho más de supervivencia para sentarse con la espalda frente a la dirección de viaje. Si usted choca con algo que va a ser lanzado en su asiento, en lugar de entre el tren y en varios, mucho menos suave, obstáculos o (peor) de una fractura de puerta o ventana.
En la mayoría de los países, aunque yo no molestar con estas cosas. Los accidentes de ferrocarril son raros y si eso significa arruinar su disfrute del viaje en sentarse en el más concurrido parte de el tren o en un asiento que no te gusta (incluso si es más seguro), me gustaría mucho prefieren tomar el riesgo minúsculo.
Mi primer instinto fue ir con "sentarse en la parte de atrás" como a dos (actual) de las respuestas aconsejar. Sin embargo, dado que ya están aquí, voy a agregar un contador punto de que a veces hay una colisión entre dos trenes que se encuentran en el mismo bloque de la pista cuando no debieran ser.
Estar en la parte de atrás del tren sería la mejor apuesta si usted está en el tren haciendo la parte trasera termina, sin embargo, en el frente del tren si en el ser chocado por detrás va a ser su mejor apuesta.
es decir, no Hay mucho que usted puede hacer para protegerse en un accidente de tren. Mucho como la de los aviones comerciales de las operaciones, las probabilidades de sufrir un accidente, en primer lugar son bastante pequeñas. Lo mejor que puedes hacer es no de estrés a través de algo que tiene una increíblemente pequeña posibilidad de que suceda.
NOTA: el Asesoramiento no se aplica si el operador tiene un inaceptablemente alto índice de accidentes. En ese caso, tomar el autobús.
