¿Qué es Newark ' procedimiento de desembarque s (EWR) para jets regionales?

No hay turboprops de vuelo de los Estados de la librea de estos días (ni Delta ni de América); el ERJ135, ERJ140, y ERJ145 son todos los jets regionales, no turboprops. Dicho esto, el menor RJs, puede utilizar el hardstand que se utilizó para turbohélice vuelos, acceder a través de la C130n "virtual" de puertas (V–Z). La mayoría de los Estados actuales de operación en la Terminal a es jets regionales así.

Si caes en C130n, usted va a desembarcar por las escaleras a la pista, recoger la puerta-marcada (es decir, de color verde-etiquetado) las bolsas, y a bordo de un autobús. Una vez que todos los pasajeros hayan descender de la aeronave y subió al autobús, coche de vuelta a la terminal, donde se suba a una escalera en la airbridge para puerta C71 (cerca de la inter-terminal de transporte) o C130.

Si llega a la Terminal A, el más grande de los jets (por ejemplo, E170) va a desembarcar en un Jetway sólo como una línea principal de vuelo. Para los más pequeños de RJs, usted puede tomar las escaleras al asfalto, recuperar su puerta de embarque-el equipaje, y luego caminar hacia la escalera a la airbridge, pero no he hecho esto de transferencia de mí mismo en la terminal a en algún tiempo.

Las llegadas se calcula desde el momento en que el autobús llegue a la puerta, por lo que usted puede esperar que el horario será ligeramente acolchado si la operación normal es un control remoto de pie. A partir de los informes anecdóticos en FlyerTalk, el tiempo de transferencia de un C130n llegada a otro C salida es comparable para Un terminal de llegada a una C de la salida, el uso de la a-C de la zona de embarque de transporte.