La emisión de boletos aéreos es un poco más elaborada que simplemente encontrar algunos vuelos en los que quieres viajar. En cierto sentido, esa es la parte más fácil del problema de emitir boletos que resolver. La parte difícil es encontrar la forma de fijar un precio para un viaje dado, y la parte difícil es encontrar la forma más barata de fijarlo.

En la pregunta de las millas aéreas ...

(así puedo usar millas aéreas para esa etapa)

BA no te permite comprar un boleto en el que una etapa sea Avios y otra etapa sea con dinero. Puedes usar Avios para reducir el costo de un boleto de tarifa completa, pero no puedes comprar una etapa con Avios y otra con efectivo. No es como funciona el esquema.

BA también, al igual que todas las aerolíneas, solo te permite canjear millas aéreas en sus propios vuelos y en los vuelos de sus aerolíneas asociadas. Puedes canjear Avios en todas las aerolíneas de oneworld y en varios socios que no son de oneworld.

Creo que lo mejor que puedes hacer con Avios, a menos que dividas el boleto, es algo como LHR-BA-HEL-AY-MSQ, para el cual no hay tarifa de tarifa completa (por eso no aparece en ITA Matrix) pero debería ser un canje de Avios válido. Los impuestos pueden ser más altos de lo que esperas porque el tramo de Finnair (AY) eliminará el límite de impuestos/tasas, lo que puede anular el ahorro de Avios.

Hay solo dos vuelos por semana en HEL-MSQ operados por Finnair (AY); uno los martes y otro los sábados. El buscador de redenciones de BA ni siquiera reconoce MSQ como un aeropuerto válido, por lo que tendrías que reservar esto por teléfono. Sería mejor encontrar disponibilidad en el tramo HEL-MSQ en el sitio web de AY y encontrar por separado la disponibilidad en el tramo LHR-HEL en el sitio web de BA.

En la pregunta de ¿por qué ITA no muestra rutas arbitrarias ...

Lo primero que hay que darse cuenta es que ITA Matrix solo mostrará viajes que sean comprables en un solo boleto. Esa es una fuerte restricción.

BA y B2 no cuentan con un acuerdo de conexión de boletos.

Obtengo algunas opciones ... pero no la de Belavia. ¿Me estoy perdiendo algo obvio?

British Airways y Belavia no tienen un acuerdo de conexión de boletos.

Eso significa que no hay un contrato entre estas dos compañías para honrar los boletos de cada una como documentos legales con valor financiero. Por lo tanto, si llegas a un vuelo de British Airways con un boleto (o e-ticket) emitido por Belavia para continuar el viaje en BA, British Airways no tiene forma legal de asegurarse de que Belavia le pagará por el transporte. Y viceversa.

La complicación adicional con los boletos electrónicos es que una aerolínea puede que ni siquiera tenga los sistemas necesarios para comunicarse con el servidor de boletos electrónicos de la otra.

Por lo tanto, nadie puede venderte un vuelo de conexión entre estas dos aerolíneas.*

Conjunto de tarifas muy limitado que cubre esta ruta y permite viajar en BA.

También tienes que encontrar un conjunto no vacío de tarifas que cubrirán tu viaje y cumplirán con las restricciones de validez de cada tarifa en ese conjunto. Cada tarifa viene con un conjunto de reglas que especifican las condiciones bajo las cuales puede utilizarse, incluidos los vuelos que puede cubrir. La geometría es, cada vuelo debe ser cubierto por exactamente una tarifa, y cada tarifa en el boleto debe cubrir uno o más vuelos.

En la mayoría de los casos, al menos una tarifa de ida y vuelta se publicará en el par de ciudades, y es fácil usar esa tarifa para fijar el precio de tu viaje, incluso si tienes que usar varios aviones y aerolíneas diferentes para llegar allí.

British Airways en sí ha optado por no publicar ninguna tarifa en LON-MSQ, por lo que debes cubrir estos vuelos de una manera diferente.

La tarifa que encontraste vía Frankfurt pero comenzando en BA parece ser la tarifa YFF77WW de Lufthansa en LON-MSQ. Esta es una tarifa "completa Y", es decir, el tipo de tarifa de clase económica más cara y más flexible que está disponible. Generalmente, las aerolíneas prefieren que viajes en sus propios aviones o quizás en los aviones de sus socios. Por lo general, no venden transporte en los aviones de su competencia. Por ejemplo, no podrías usar la tarifa más barata de Lufthansa (llamada K04LGTE3) para viajar en BA desde LON-FRA debido a la siguiente restricción:

  APLICACIÓN DE VUELO    
   EL COMPONENTE DE LA TARIFA DEBE SER EN
       UNO O MÁS DE LOS SIGUIENTES
           CUALQUIER VUELO DE LH OPERADO POR LH
           CUALQUIER VUELO DE LH OPERADO POR OS
           CUALQUIER VUELO DE LH OPERADO POR LX
           CUALQUIER VUELO DE LH OPERADO POR EN
           CUALQUIER VUELO DE LX OPERADO POR LX
           CUALQUIER VUELO DE LX OPERADO POR LH
           CUALQUIER VUELO DE LX OPERADO POR OS
           CUALQUIER VUELO DE OS OPERADO POR OS
           CUALQUIER VUELO DE OS OPERADO POR LH
           CUALQUIER VUELO DE OS OPERADO POR LX.

[ Nota: LH = Lufthansa, LX = Swiss, OS = Austrian, EN = Air Dolomiti. Todas estas aerolíneas son propiedad de la misma empresa, el grupo Lufthansa. ]

En este caso, solo la tarifa más cara y más flexible de Lufthansa te permite volar en un avión de BA en parte del viaje (y creo que tendrías problemas para encontrar algún agente dispuesto y capaz de vender este boleto de todos modos).

La alternativa es construir el precio pegando varias tarifas juntas, por ejemplo, una tarifa en LON-MOW + una tarifa en MOW-MSQ. Debes viajar a través del punto de combinación; en este caso, a través de Moscú. Esto es lo que hace ITA Matrix si lo obligas a fijar el precio con BA primero y luego pasar por Moscú. (Utiliza la tarifa Y1 de LON-MOW de BA y la tarifa BFO de SU en MOW-MSQ.) Pero de nuevo, las tarifas generalmente no se dejan pegar de esta manera y solo las tarifas más caras en la tarifa lo permiten. Estas reglas se establecen en la categoría de Combinaciones para cada tarifa.

Las tarifas de cualquier aerolínea ("YY") se podían usar una vez para este tipo de viaje, pero se retiraron de la venta en octubre pasado.

Entre 1945 y 2018, IATA publicaba tarifas "YY" o tarifas de "Cualquier aerolínea" que eran válidas para su uso en cualquier aerolínea, dentro de algún límite de millas, para viajar entre los dos puntos, sin otras restricciones. Originalmente, era la principal forma de comprar viajes que requerían múltiples aerolíneas. Incluso no se requerían reservaciones; el transportista estaba obligado a aceptarte si tenía asientos disponibles en el momento del check-in. Sin embargo, desde que se generalizó el uso de boletos electrónicos, varias aerolíneas dejaron de aceptar boletos con tarifas YY. Desafortunadamente, eso incluía tanto a BA como a LH. Sin embargo, estas tarifas eran muy caras, y para 2017 eran tan impopulares que IATA decidió dejar de publicar estas tarifas de todos modos.

Puedes usar una "tarifa hacker" para volar este viaje de la manera que prefieras.

Nadie puede impedirte comprar dos (o más) boletos separados para este viaje, en los mismos vuelos que prefieras, lo cual a veces se conoce como una "tarifa hacker" por portales de viajes sobreexcitados. Podrías comprar una etapa con Avios y un boleto separado para el resto del viaje. Sin embargo, la posibilidad de conexión de equipaje entre las piezas separadas de tu tarifa hacker es muy baja, y en caso de interrupción o reprogramación de tus vuelos, dependerá de ti reparar tu viaje proactivamente, posiblemente comprando nuevos boletos.

Sospecho que el dinero ahorrado en Avios no vale la pena el esfuerzo y el riesgo.

* Esto no es del todo cierto tal como se dice, ya que parece que un agente de viajes inteligente podría usar una aerolínea de terceros confiable por ambas BA y B2 para actuar como transportista de boletos. En la práctica, usar a un tercero para evadir esta restricción probablemente se consideraría una violación de la autoridad de emisión de boletos del agente por parte de las tres aerolíneas.