¿Qué normas rigen lo que ocurre cuando un pasajero no embarca en su vuelo con equipaje facturado?

Que yo sepa no existe, pero es difícil demostrar una negativa. Buscando en internet, que seguro que ya has hecho, no parece que se encuentre dicho documento. Existe una normativa llamada Bombardeo Positivo de Pasajeros (PPBM) que está bien descrita en esta respuesta pero sorprendentemente Es difícil encontrar el documento oficial en línea.

Estas cosas dependen de las políticas del país y de las locales. He visto casos en los que se descarga el equipaje, pero no siempre y mucho menos en los últimos 10+ años. Esto puede deberse a que hay una mayor confianza en los controles. Un país concreto puede tener requisitos más estrictos que dictarían si el vuelo puede despegar con el equipaje todavía a bordo.

Por lo general, y no hay ninguna base oficial para ello, las compañías aéreas tienden a ser más indulgentes con las cosas cuando están fuera del control del pasajero que en caso contrario. Si has perdido una conexión porque te has retrasado, es posible que tu equipaje ya esté allí y a menudo no lo descargan. Si dejas el equipaje en la consigna y no te presentas a un vuelo una hora más tarde, hay un mayor motivo de preocupación, por lo que es más probable que lo descarguen.

No existe ningún "documento jurídico internacional" que regule estos casos. El documento que rige lo que ocurre cuando se llega tarde a un vuelo es el de la compañía aérea Contrato de transporte . Por lo general, se requiere que esté presente en la puerta de embarque y listo para embarcar al menos 10 o 15 minutos antes de la salida programada, aunque puede ser más para los vuelos internacionales. Si pierde el vuelo, el contrato de transporte suele especificar que se considera que no se ha presentado y que se pierde el billete, incluidos los vuelos posteriores con el mismo billete. Las aerolíneas pueden reacomodar al pasajero sin coste alguno, pero no tienen ninguna obligación de hacerlo. Pero, de nuevo, esto varía en función del CdC.

Equiparación positiva de bolsas de pasajeros (PPBM) Las leyes de algunos países pueden exigir que se retire su maleta si pierde el vuelo por una razón que está bajo su control, pero estas leyes varían según el país. Algunos países (como EE.UU.) no tienen requisitos de PPBM, ya que todo el equipaje facturado se somete a un control de explosivos antes de permitir su carga en cualquier avión.

Para responder por qué el PPBM no se aplicó a su vuelo, tendría que hacer una nueva pregunta e incluir el origen y el destino de su vuelo perdido. Mencionar la compañía aérea también sería útil para determinar los derechos que puedes tener o no, ya que cada compañía aérea tiene su propio contrato de transporte.

No existe una ley internacional. Cada país puede tener sus reglamentos o leyes, y pueden tener fuertes similitudes, pero no hay una organización global que pueda hacer ninguna ley internacional.

Para entender su situación, considere por qué existe la norma de descarga de equipaje: Un pasajero no debería poder subir el equipaje (potencialmente peligroso) a un vuelo si no está él mismo en el vuelo - esto supone que la mayoría de los terroristas preferirían sobrevivir a su ataque no volando en el avión con su bomba.
Si un pasajero no está en un vuelo por razones claramente ajenas a su voluntad, se puede omitir la descarga - sería bastante perturbador para el horario, y no podría haber producido la situación intencionadamente.

Lo siento, no existe tal cosa. Y las normas y los precedentes relacionados que pueda encontrar favorecerán en gran medida a la compañía aérea. Algunos ejemplos se pueden encontrar en IATA - Normas de equipaje .

Según la pregunta, llegaste tarde, así que la responsabilidad es sólo tuya.

Es de suponer que el vuelo de conexión era nacional, donde las normas de equiparación de maletas tienen más excepciones, aunque las aerolíneas suelen retirarlas.

Definitivamente existe una norma internacional, aunque es vaga:

Anexo 17 de la OACI

4.5.3 Cada Estado contratante garantizará que los operadores de transporte aéreo comercial no transporten el equipaje de personas que no estén a bordo de la aeronave, a menos que dicho equipaje se identifique como no acompañado y se someta a un control adecuado.

Si se tratara de los Estados Unidos, el artículo 49 USC 44901 dice que hay que escanear con sistemas de detección de explosivos aprobados O realizar una inspección manual/con perros O descargar el equipaje (PPBM). Las dos primeras opciones serían un "control adecuado", como dice la OACI.

La UE es similar:

UE CE 2320/2002

5.2.2 Equipaje de bodega no acompañado. Todas las piezas de equipaje no acompañado, tanto el equipaje de bodega de origen como el de transferencia, deberán ser controladas por uno de los siguientes métodos, antes de ser cargadas en una aeronave:

(a) EDS; o

(b) un PEDS de varios niveles, en el que en el nivel 2 los operadores ven las imágenes de todas las bolsas, o

(c) equipo de rayos X convencional en el que cada bolsa es vista desde dos ángulos diferentes por el mismo operador en el mismo punto de control; o

(d) registro manual complementado con la aplicación de equipos de detección de rastros en piezas de equipaje abiertas,

a menos que el equipaje no acompañado, que ha sido previamente controlado según las normas detalladas en el presente anexo, haya sido separado debido a factores ajenos a la voluntad del pasajero, y el equipaje no acompañado haya estado bajo el cuidado de la compañía aérea.