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Pérdida de equipaje con Norwegian Air, PIR lleno pero sin etiquetas de equipaje

En julio, en un viaje de Londres a Ammán, Jordania (con escala en Copenhague), nuestro equipaje nunca llegó a Ammán y se dio por perdido. Llenamos el PIR, pero extraviamos las etiquetas de las maletas (esto se debió a un registro extremadamente largo que se hizo justo antes de embarcar en el avión en Copenhague, cuando de alguna manera extraviamos las etiquetas, y se perdieron.

Presenté una reclamación por las 3 maletas que se perdieron, y Norwegian me contestó lo siguiente: "Al facturar el equipaje con Norwegian recibirá una etiqueta de equipaje como prueba de la maleta facturada y si el equipaje se retrasa, deberá presentar esa etiqueta a nuestros representantes a la llegada.

Cuando informó del retraso de su equipaje en Ammán, no pudo proporcionar a nuestros agentes un recibo del equipaje facturado, pero nuestros agentes crearon un informe de búsqueda. Según la información de nuestro sistema de facturación, usted facturó 3 maletas y esas maletas fueron cargadas en el avión.

Dado que no proporcionó a nuestros agentes ninguna etiqueta a la llegada y que el equipaje estaba cargado, no podemos aceptar su reclamación por pérdida de equipaje"

¿Alguien puede decirme si los noruegos se han salido con la suya basándose en esto? ¿No se les puede obligar a aceptar la responsabilidad por la pérdida de nuestras 3 maletas? Por favor, ayuda.

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El recibo de equipaje es un pequeño documento en papel adhesivo que suele pegarse a la tarjeta de embarque o (lo más irritante) al reverso del pasaporte.

Esto parece una táctica típica de una aerolínea de bajo coste para reducir su responsabilidad y, esencialmente, hacer que usted se vaya. La responsabilidad del transportista se establece en el Convención de Montreal artículo 17(2). El transportista operativo es estrictamente responsable de la pérdida o el daño de las maletas a su cargo o al de sus agentes hasta un valor máximo de aproximadamente 1.500 dólares estadounidenses (el valor exacto se denomina en una cesta de monedas y varía un poco cada día). Las maletas se presumen perdidas si no se entregan al pasajero en un plazo de veintiún días. El convenio invalida cualquier cláusula contractual que interfiera en la responsabilidad de la compañía aérea, tal como se define en el convenio.

No me parece que el transportista pueda imponer requisitos de documentación arbitrarios, aunque veo que podrían pedir razonablemente una prueba de que las maletas son suyas, tarea para la que está previsto el recibo de equipaje. Sin embargo, dado que el transportista ha podido identificar tus maletas, a partir de sus registros, no veo qué información adicional podría proporcionarles el recibo de equipaje.

Suponiendo que seas residente en el Reino Unido, yo enviaría una "carta previa a la acción" por correo certificado a la oficina del transportista en el Reino Unido, exponiendo el valor de los artículos perdidos, haciendo referencia al reconocimiento por parte del transportista de que cargaron las maletas (lo que parece un error, deberían haber dicho que no tenían constancia de tus maletas), e indicando que esperas ser compensado por la pérdida según el Convenio. No menciones los recibos a menos que los encuentres. Haz que la carta sea breve, educada y basada en hechos; proporciona la información necesaria para identificarte a ti y a tu viaje, incluido el PIR que obtuviste en Ammán; no hagas quejas ni declaraciones emotivas. Puedes encontrar plantillas de "carta antes de la acción" en muchos sitios web.

Si necesitas proceder a cualquier tipo de reclamación legal formal, investiga y asesórate.

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En la era de la informática moderna, conocen perfectamente los números de las etiquetas de equipaje a partir de su registro de pasajeros. (Esto era ciertamente no cierto cuando era un niño). No aceptaría ninguna tontería de ellos.

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