Cuando se compra un billete de avión para un vuelo, hay hasta 3 compañías aéreas implicadas para cada tramo del vuelo: 1. La aerolínea "operadora": es la aerolínea que realmente opera el vuelo 2. La aerolínea "comercializadora" - es la aerolínea del número de vuelo que usted compró. 3. La aerolínea "emisora de billetes": es la aerolínea a la que realmente compras el billete.
Por ejemplo, puede comprar un billete para el vuelo 1234 de Delta. Pero ese vuelo es en realidad un vuelo de código compartido que realmente vuela Air France, como AF567. Y es posible que haya comprado el billete a KLM.
En ese caso, Delta es la compañía aérea "comercializadora", ya que usted compró su número de vuelo, DL1234. Air France es la compañía "operadora", ya que usted voló en su vuelo AF567. KLM es la aerolínea "emisora", ya que usted les compró el billete.
La mayoría de las veces, sobre todo en el caso de los billetes sencillos, los tres serán iguales. Compras un billete de Lufthansa, con un número de vuelo de LH, que es volado por un avión de LH.
Pero en el caso de itinerarios más complejos, es posible que acabe interviniendo una combinación de transportistas. Por ejemplo, su vuelo de ida puede ser en Delta, mientras que su regreso puede ser en un vuelo de Air France que conecte con un número de vuelo de KLM operado por Aeroméxico.
En general, la aerolínea a la que se compra el billete debe ser la comercializadora o la operadora de uno de los vuelos, y normalmente de uno de los vuelos más largos. Como consumidor, la única manera de influir en la compra del billete es comprarlo en el sitio web de una aerolínea concreta, aunque las agencias de viajes tienen a veces la posibilidad de comprar un billete a una aerolínea específica (lo que se denomina "plating").
Ahora, con todo esto como telón de fondo, pasemos a tu pregunta.
En la mayoría de los casos, lo que importa cuando una aerolínea quiebra es a quién le compró el billete, la compañía "emisora". Si usted compra un billete a Alitalia y ésta quiebra, su billete carece potencialmente de valor, incluso si incluye vuelos con otra compañía aérea, es decir, aunque esos vuelos sean con Air France, el hecho de que el billete sea de Alitalia significa que su reserva ya no existe. En la práctica, otras compañías aéreas a veces siguen respetando estas reservas, pero no tienen ninguna obligación de hacerlo.
Lo contrario también es cierto: si ha comprado un billete de Air France, con vuelos en Alitalia, y Alitalia quiebra, su billete sigue siendo válido. Su contrato es con Air France, y como ya no pueden volar con los vuelos existentes, le organizarán vuelos alternativos en otra compañía aérea.
Así que la pregunta es cómo puedes comprar los vuelos que quieres en Alitalia, pero con un billete comprado en otra aerolínea - y la respuesta es que probablemente no puedas, o al menos no al mismo precio que estás viendo en Alitalia. Puede intentar reservar los vuelos en el sitio web de Air France (o de cualquier otra compañía aérea de Skyteam), pero no se sorprenda si simplemente no aparecen. Si incluyes un vuelo de la aerolínea en cuyo sitio web estás reservando como parte del itinerario, PUEDES hacer que funcione, pero incluso entonces es poco probable que obtengas el mismo precio.
La mejor opción es reservar los vuelos con Alitalia y asegurarse de tener un seguro de algún tipo (tarjeta de crédito y/o de otro tipo) que le reembolse si se hunde.
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No. La alianza es sólo un acuerdo de marketing. No existe ninguna responsabilidad. Le recomendamos que contrate un seguro de viaje adecuado. En algunos países, si se paga con tarjeta de crédito, el emisor de la misma es responsable del incumplimiento del contrato por parte del comerciante. Sin embargo, probablemente le convenga evitar a un transportista que cree que puede plegarse.
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Alitalia siempre tiene problemas, pero como es la aerolínea nacional de Italia, las posibilidades de que quiebre realmente son escasas.
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@DJClayworth Ser la aerolínea nacional no impidió que Sabena o Swiss Air quebraran (aunque Bélgica y Suiza son países mucho más pequeños, y esas dos aerolíneas quebraron a raíz del 11-S).
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Octubre de 2019 no está tan lejos en el tiempo, y creo que Alitalia estará viva en ese momento (sólo un comentario que puede ayudar). :)
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@DavidRicherby lo mismo le pasó al húngaro Malév en 2012 . Como señala el artículo, la UE no permite las ayudas estatales a largo plazo para las compañías aéreas.