¿Existen datos (informes, estadísticas, etc.) sobre el porcentaje de billetes de avión de primera y segunda clase que el pasajero compra de su propio bolsillo?
Significado, NO recibido debido a un ascenso de categoría de un programa de fidelidad desde la clase económica, NOR comprado por el empleador/acuerdo de negocios/etc. del pasajero.
Artículos como estos dejan claro que, para vuelos de media y larga distancia, los billetes de Primera y Business pueden costar habitualmente 10.000 dólares o más. No me imagino que mucha gente pague de su bolsillo el precio total del billete.
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Anecdóticamente: sí, pero no es demasiado frecuente. Yo lo he hecho algunas veces en el pasado cuando realmente quería dormir bien (no soy muy bueno durmiendo ni siquiera en economía premium). También es posible encontrar tarifas sorprendentemente económicas: ¡yo no pagaría 10.000 dólares ni siquiera por un viaje de ida y vuelta!
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Claro, si te presentas en el mostrador tres horas antes de la salida y quieres un billete de primera clase, vas a pagar el precio máximo. Muy poca gente lo hace.
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@MichaelHampton El artículo al que se hace referencia habla de las tarifas típicas del próximo verano, compradas con meses de antelación.
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@MichaelHampton Quizás sí, quizás no. Varias aerolíneas tienen subastas para primera clase que se cierran 24 horas antes, y sospecho que si hay varios asientos sin vender (más de los que se regalarán para subir de categoría en millas) se podría subir de categoría por un precio.
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Hay muchas tarifas internacionales de clase business que no cuestan 10.000 dólares ni siquiera para un viaje de ida y vuelta, especialmente si se reserva con antelación y no se es increíblemente exigente con la hora y la elección de la aerolínea.
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La forma en que se formula la pregunta no es muy útil. Las clases premium norteamericanas e intraeuropeas son un producto muy diferente de sus homólogas transoceánicas, por ejemplo. En segundo lugar, aunque es posible aventurar conjeturas sobre qué proporción de asientos son de pago y cuáles son de otro tipo (asientos de premio, no-rev, sky marshals, etc.), distinguir entre las personas que pagan de su bolsillo y las que simplemente compran billetes que luego son reembolsados por un empleador es una tarea difícil, y ninguna aerolínea va a revelar qué tipo de descuentos concede a los compradores por volumen.
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De interés es un Vista desde el puesto del ala sobre el asunto, limitado a los Estados Unidos en primer lugar.
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Hay 11 millonarios sólo en Estados Unidos . Cualquiera de esos 11 millones de personas puede permitirse fácilmente unos cuantos billetes de clase preferente al año.
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Por desgracia, si no se conoce a alguien que trabaje en la gestión de ingresos y esté dispuesto a divulgar información confidencial, no hay forma de saberlo. Hay muchos, muchos factores implicados. También dependerá en gran medida de la ruta.
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@JonathanReez quieres decir 11 millones de millonarios. Sin embargo, ser millonario no significa necesariamente poder (y mucho menos querer) permitirse esos. Cualquiera que tenga una vivienda de tamaño decente en cualquiera de las ciudades más grandes (y más caras) es millonario, eso no significa que tenga el flujo de caja necesario.
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@jcaron hay 11 millones de personas que poseen 1 millón de dólares en activos además de su residencia principal. Cualquiera de este grupo tiene el flujo de caja adecuado para permitirse tal lujo.