Ciertamente, cualquier ciudadano de padre competente debería ceder alegremente su asiento a una persona necesitada. Mientras tanto, en el mundo real...
Es un efecto (planificado) de ADA o leyes similares
ADA son las siglas de "Americans with Disabilities Act", pero el UE y la mayoría de los países civilizados tienen una ley similar. Exige que se incorporen adaptaciones cuando las instalaciones son nuevas o se remodelan, asegura la privacidad médica, etc. Algunas leyes, como la de California Ley Unruh También se prevén consecuencias para discriminación .
Una piedra angular de la ADA, etc., es que los proveedores deben siempre "haz lo que es fácil".
La definición de postal de "lo que es fácil" es dar los asientos más cercanos a la puerta a las personas con movilidad limitada. Esto es un mandato, por lo que es requerido para que el personal lo haga, y los limitados por la movilidad o cualquier abogado de la ADA pueden armar todo tipo de escándalo si no lo hacen.
Hasta el momento, no es necesario marcar el asiento. El personal debe hacerlo a pesar de todo. Es obligatorio, no un tal vez o una sugerencia.
Pero intenta explicar eso al público
El conductor no puede realmente mover el autobús hasta que la persona con movilidad limitada esté sentada. Sin embargo, puede chocar con el modales -limitados hoi polloi que frecuentan los autobuses de tránsito. Si no puede conseguir un asiento fácilmente, el conductor tiene que intervenir . El ciudadano puede replicar: "Pero, ¿por qué debo ceder mi asiento?". "Porque la ADA" recibirá una mirada vacía y un clavado de tacones.
Así que al añadir las señales, se precarga el argumento del conductor. "Porque has elegido sentarte en un asiento en el que tienen prioridad los discapacitados, y aquí tienes uno". Problema resuelto.
También: Cuando el refractario malhumorado subió, que había asientos disponibles en la parte trasera del autobús. Ahora, no los hay. El rechazado podría argumentar: "por lo tanto, deberías dejar a uno de los que llegan tarde en la parte de atrás para que yo pueda tener su asiento, ya que subí antes que ellos". Esto también se desactiva con la señal. "Tenías los ojos bien abiertos; cuando te sentaste sabías que estos los asientos venían con riesgo de desalojo".
Lo que he dicho hasta ahora se aplica a todos los vehículos, incluso a los vehículos mágicos con acceso igualitario a todos los asientos (cosa que no me creo del todo).
De hecho, esta señalización de "asientos prioritarios" ayuda a superar el interminable reto al que se enfrenta todo operador de autobuses: Conseguir que la gente deje de moler alrededor de las puertas y se dirija a la parte trasera del autobús .
Los asientos no son iguales
En los autobuses en los que viajo, alrededor del 30-40% de los asientos del autobús tienen estos carteles de "asientos prioritarios". Eso es más de lo que es probable que haya personas con problemas de movilidad.
En muchos casos, los asientos no son ni siquiera ligeramente iguales: se trata de un autobús arrodillado, que puede desinflar su suspensión de airbag para situar su entrada delantera a unos 20 cm del suelo. Esto es una gran ayuda para las personas con problemas de movilidad, y hace que los asientos más delanteros sean los más deseados. Esto también les permite subir/bajar a la vista del conductor para que pueda observar o ayudar.
Además, algunos asientos (4-6) suelen "abatirse" para crear un espacio abierto donde hay amarres para sillas de ruedas. Estos se encuentran en lugares específicos, y absolutamente, obtener esas señales.
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@fkraiem Si crees que la razón por la que algunas plazas están marcadas como prioritarias es que quien tomó esa decisión esperaba que sólo las utilizaran los usuarios que realmente las necesitan, esa sería una respuesta válida a mi pregunta, no dudes en publicarla. Basé mi pregunta en la premisa de lo que percibo como comportamiento aceptado en el lugar de donde vengo, independientemente de que esté de acuerdo o no.
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@fkraiem - ese es un pobre argumento en la vida real. Toma el tren de metro medio de Londres. 6 vagones, cada uno con 3 puertas; 16 asientos prioritarios por vagón, los más cercanos a cada puerta. Eso son 96 asientos que quedarían vacíos todo el tiempo por si alguien lo necesitaba. La razón por la que hay tantos asientos es que alguien que necesite uno no necesita encontrar el único asiento disponible de un número más exacto, puede subirse a cualquier puerta.
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@fkraiem si se reservan plazas prioritarias o simplemente se ceden en caso de necesidad se debatió en travel.stackexchange.com/questions/129462/
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@Tetsujin "que quedarían vacías todo el tiempo" ¿Cómo es eso? Si la gente que las necesita las usa, no estarán vacías. De hecho, si la proporción de asientos prioritarios coincide con la proporción de gente que los necesita, estarán tan llenos como todo el vagón. Un vagón de metro londinense tiene una capacidad media de 140 personas (70% de pie), fuente ), 16/140 es un poco más del 10%, yo argumentaría que hay al menos un 10% de personas que necesitan esos asientos y si la proporción parece correcta, se llenarán y deberían dejarse vacíos.
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Estoy revisando mis cifras - parece que los asientos prioritarios son de dos en dos, no de 4 en 4, salvo en algunos vagones especializados - pero sigo sin ver ningún argumento para dejar un asiento vacío "por si acaso". 40 minutos con la cara apretada contra el sobaco de un tipo grande y la mochila de otra persona metida en la espalda en cada hora punta no es la idea de diversión de nadie; ¿por qué empeorarla designando esencialmente parte del espacio disponible como "no ir, a menos que"?
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Por lo general, los asientos marcados para discapacitados (por lo menos, según mi experiencia) tienen la posibilidad de plegarse para hacer rodar una silla de ruedas allí. Cualquiera puede sentarse allí, pero los asientos deben utilizarse en último lugar si es posible.
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@zakinster Incluso si la proporción de asientos prioritarios coincide con la proporción de población que los necesita, esas personas tendrían que distribuirse de alguna manera por igual entre los vagones para maximizar el uso de los asientos. La proporción "correcta" de asientos no soluciona el problema, seguirás teniendo a veces muy pocos asientos prioritarios y a veces dejándolos vacíos. Estoy de acuerdo con Tetsujin en que es probable que pongan más asientos de los necesarios para poder disponer de algunos, entendiendo que normalmente serán tratados como asientos normales.
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@NuclearWang Sólo señalaba el hecho de que aunque no se usen como asiento normal, no estarán "vacíos todo el tiempo" así que no completamente desperdiciado . Admito que si se utiliza exclusivamente por personas necesitadas, puede haber un desperdicio de asiento que describí en mi respuesta .
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@NuclearWang - para ampliar este punto aún más [y estoy de acuerdo de todo corazón], supongamos que el número "correcto" es 1 por vagón y que un pobre hombre acaba de subir cojeando a un tren lleno y se encuentra con que el único asiento prioritario ya está ocupado por otra persona que sí lo necesita. Puede quedarse de pie o bajarse de nuevo, perder ese tren o intentar llegar a otro vagón antes de que salga [lo que es poco probable incluso si estás en forma] y luego aclarar y repetir hasta la saciedad. Uno podría imaginar que algún alma bondadosa renunciaría a su "derecho" a un asiento no prioritario, pero entonces tenemos que depender de la "amabilidad" más que de la "obligación".
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"se aplica, por sentido común" porque el sentido común (y la cortesía común) ya no es tan común. A los adultos hay que decirles que traten bien a los demás, en lugar de enseñárseles de niños para que les resulte natural.
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En efecto, es extraño que se designen como prioritarios los asientos que no son más cómodos o accesibles. Le recomiendo que pregunte al operador del servicio al respecto. ¿Hay una señalización explícita que designe estos asientos como prioritarios, o simplemente son de otro color? (En los lugares que conozco, los asientos accesibles y la señalización asociada son característicamente azules). Si sólo se trata de que los asientos son de un color distinto, puede ser que se hayan instalado al azar o por error, como reemplazo de asientos dañados. Pero si la señalización está ahí con ellos, entonces estoy de acuerdo en que eso es misterioso.