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¿Por qué algunas plazas específicas están marcadas como prioritarias para las personas necesitadas?

Inspirado por ¿Puedo utilizar un asiento prioritario si está vacante?

Muchos trenes, autobuses y metros tienen asientos marcados como "asientos prioritarios", lo que significa que las personas que más necesitan un asiento, como los ancianos o las mujeres embarazadas, deben tener acceso preferente a esos asientos. Sin embargo:

  • En muchos lugares, incluido el mío, está totalmente permitido que cualquiera utilice uno de esos asientos siempre que no lo necesite nadie más.
  • También en mi localidad, al menos, la idea de que las personas más necesitadas deben tener preferencia se aplica, por sentido común, a todo asientos. Por ejemplo, si una persona frágil sube a un tren lleno, alguien se levantará para dejarle el asiento, sin importar si el asiento está marcado como prioritario o no.

Lo que no entiendo entonces es por qué unas plazas concretas están marcadas como prioritarias y otras no, ya que no veo ninguna diferencia en la práctica. La mayoría de las veces los asientos en cuestión son idénticos e igualmente accesibles. ¿Cuál es la razón de esta distinción?

Editar: Para aclarar, me refiero principalmente al caso en que los asientos marcados como prioritarios no son, a primera vista, más convenientes que los otros asientos en ningún sentido. Ni más grandes ni con más espacio alrededor ni siquiera más cerca de la puerta.

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@fkraiem Si crees que la razón por la que algunas plazas están marcadas como prioritarias es que quien tomó esa decisión esperaba que sólo las utilizaran los usuarios que realmente las necesitan, esa sería una respuesta válida a mi pregunta, no dudes en publicarla. Basé mi pregunta en la premisa de lo que percibo como comportamiento aceptado en el lugar de donde vengo, independientemente de que esté de acuerdo o no.

33 votos

@fkraiem - ese es un pobre argumento en la vida real. Toma el tren de metro medio de Londres. 6 vagones, cada uno con 3 puertas; 16 asientos prioritarios por vagón, los más cercanos a cada puerta. Eso son 96 asientos que quedarían vacíos todo el tiempo por si alguien lo necesitaba. La razón por la que hay tantos asientos es que alguien que necesite uno no necesita encontrar el único asiento disponible de un número más exacto, puede subirse a cualquier puerta.

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@fkraiem si se reservan plazas prioritarias o simplemente se ceden en caso de necesidad se debatió en travel.stackexchange.com/questions/129462/

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Xenph Yan Puntos 20883

Además de la excelente respuesta de Johns-305, hay otra buena razón para designar algunos asientos como prioritarios.

Permite a los operadores hacer cumplir la norma de "ceder el asiento a quien lo necesite", sin tener que convertirla en una norma formal universal, ni hacer que el conductor decida quién tiene que ceder su asiento. Puede parecer de "sentido común" que la gente ceda sus puestos a quienes lo necesitan, pero la gente no siempre hace lo que es de sentido común.

Imaginemos una situación en la que no hay asientos designados, el autobús está lleno y sube alguien que necesita un asiento por una razón real y médica. Nadie cede voluntariamente su asiento. A la persona le queda la opción de estar de pie (lo que puede ser literalmente imposible para ella) o pedir a una persona al azar que le ceda su asiento. Es posible que esa persona diga "no quiero, que esa otra persona le ceda el asiento". Son más jóvenes/están más en forma/llevan menos". Es posible que esa persona piense que una tercera persona está más capacitada para estar de pie. Ahora tienes una discusión y no hay forma de resolverla.

Con un asiento designado es fácil. La persona que necesita el asiento pide al que lo ocupa que se lo ceda. Pueden refunfuñar, pero la señal está ahí, sabían que podrían tener que hacerlo cuando se sentaron en él. El conductor puede incluso imponerlo sin que parezca arbitrario.

20 votos

Esto es especialmente importante si la discusión sobre quién debe ceder su asiento va a acabar implicando algún otro tipo de desequilibrio de poder.

9 votos

Excelente respuesta y explicación, lo único que añadiría es que los asientos prioritarios suelen quedar vacíos un poco más de tiempo que los normales (si una persona puede elegir un asiento no prioritario o uno prioritario suele elegir el no prioritario), dejando así libres los asientos prioritarios cerca de la entrada.

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Además, los asientos prioritarios rara vez entran en conflicto con el espacio para las sillas de ruedas, por lo que si tienes que echar a alguien de su asiento para plegarlo y maniobrar la silla de ruedas, no será otra persona discapacitada.

86voto

Johns-305 Puntos 537

He aquí algunas razones para ello. Para ser claros, el razonamiento exacto variaría según el operador o la agencia.

  • Los asientos prioritarios suelen estar junto a la puerta, lo que facilita el acceso al embarcar, salir y en caso de emergencia.
  • Los asientos prioritarios suelen ser de doble uso y pueden plegarse/guardarse para acomodar dispositivos de movilidad.
  • La designación de asientos como prioritarios es un impulso adicional para que estén disponibles. Sí, debes ceder cualquier asiento a un ciclista con una pierna rota, pero realmente, debes ceder los asientos designados.
  • La accesibilidad es un problema importante en los países desarrollados. Disponer de asientos prioritarios designados es beneficioso desde el punto de vista operativo (como ya se ha dicho) y de cara a la opinión pública para el operador.

15 votos

Una adición a la viñeta #3: designar un asiento específico ayuda a evitar el efecto espectador Si se trata de un asiento prioritario, es usted quien debe ceder su lugar primero.

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También un añadido al nº 1: Estos asientos están casi siempre a la misma altura que el "suelo" del autobús, de modo que no hay que subir o bajar del mismo. Especialmente importante para las personas mayores con rodillas débiles y las mujeres embarazadas. (en comparación, la mayoría de los demás asientos de nuestros autobuses en Turquía están elevados por una u otra razón, normalmente debido a limitaciones técnicas del diseño del autobús)

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También anima a la gente a coger primero los asientos no prioritarios, ya que la gente sabe que es mucho menos probable que tenga que ceder su asiento si coge otro, por lo que las personas con menos movilidad no lucharán por un asiento libre en medio del vagón en lugar de tener que pedir a alguien que se mueva de un asiento prioritario.

14voto

Galastel Puntos 161

Los asientos prioritarios designados son "mejores" para las personas con diversas discapacidades, de diferentes maneras:

  • Como señala @Johns-305, se pueden plegar para acomodar dispositivos de movilidad.
  • Están junto a una puerta, por lo que una persona con discapacidad no necesita ir muy lejos.
  • Los perros guía suelen estar adiestrados para guiar a una persona a determinados asientos. Esos asientos también pueden tener más espacio, para acomodar al perro.
  • En un autobús, el asiento de la ventanilla no es demasiado accesible, como tampoco lo es el que está encima de la rueda (y es un poco más alto). Existen varias configuraciones de asientos en los autobuses, pero en todos los casos no todos los asientos son igualmente accesibles. Los asientos designados como prioritarios son los que son accesibles.

Así, una persona que toma un asiento prioritario es consciente de que el asiento que ha tomado es el que necesitaría una persona con discapacidad; otro asiento no será un sustituto aceptable.

Y en la misma línea, exigir que los trenes y autobuses tengan asientos designados implica exigir asientos que se ajusten a las distintas necesidades de las personas con diversas discapacidades. "Cualquier asiento" no sirve.

1 votos

Eso tiene todo el sentido en los casos en los que es cierto. Hice la pregunta porque, si no recuerdo mal, he visto bastantes trenes en los que los asientos reservados no parecen ser más cómodos en ningún aspecto. A menudo los asientos están en grupos de cuatro, dos frente a dos, y en cada vagón un grupo aparentemente aleatorio de cuatro está designado como asiento prioritario. En el infrecuente caso de que haya cuatro personas con movilidad reducida, parece que en realidad sería una mala idea sentarlas juntas, ya que las del pasillo tienen que levantarse para permitir que las de la ventanilla ocupen el asiento o bajen.

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@abl ¿Puedes decir dónde has visto esta colocación "aleatoria" de asientos prioritarios? Por ejemplo, en todos los trenes de Reino Unido que he visto, han estado cerca de las puertas (o, posiblemente, de los aseos).

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@TripeHound En Barcelona y alrededores. No puedo asegurar que la colocación sea realmente aleatoria, pero recuerdo haberme preguntado por qué se eligieron esos asientos como prioritarios y no encontrar una razón obvia. Prestaré más atención la próxima vez que suba a uno de esos trenes.

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Harper Puntos 131

Ciertamente, cualquier ciudadano de padre competente debería ceder alegremente su asiento a una persona necesitada. Mientras tanto, en el mundo real...

Es un efecto (planificado) de ADA o leyes similares

ADA son las siglas de "Americans with Disabilities Act", pero el UE y la mayoría de los países civilizados tienen una ley similar. Exige que se incorporen adaptaciones cuando las instalaciones son nuevas o se remodelan, asegura la privacidad médica, etc. Algunas leyes, como la de California Ley Unruh También se prevén consecuencias para discriminación .

Una piedra angular de la ADA, etc., es que los proveedores deben siempre "haz lo que es fácil".

La definición de postal de "lo que es fácil" es dar los asientos más cercanos a la puerta a las personas con movilidad limitada. Esto es un mandato, por lo que es requerido para que el personal lo haga, y los limitados por la movilidad o cualquier abogado de la ADA pueden armar todo tipo de escándalo si no lo hacen.

Hasta el momento, no es necesario marcar el asiento. El personal debe hacerlo a pesar de todo. Es obligatorio, no un tal vez o una sugerencia.

Pero intenta explicar eso al público

El conductor no puede realmente mover el autobús hasta que la persona con movilidad limitada esté sentada. Sin embargo, puede chocar con el modales -limitados hoi polloi que frecuentan los autobuses de tránsito. Si no puede conseguir un asiento fácilmente, el conductor tiene que intervenir . El ciudadano puede replicar: "Pero, ¿por qué debo ceder mi asiento?". "Porque la ADA" recibirá una mirada vacía y un clavado de tacones.

Así que al añadir las señales, se precarga el argumento del conductor. "Porque has elegido sentarte en un asiento en el que tienen prioridad los discapacitados, y aquí tienes uno". Problema resuelto.

También: Cuando el refractario malhumorado subió, que había asientos disponibles en la parte trasera del autobús. Ahora, no los hay. El rechazado podría argumentar: "por lo tanto, deberías dejar a uno de los que llegan tarde en la parte de atrás para que yo pueda tener su asiento, ya que subí antes que ellos". Esto también se desactiva con la señal. "Tenías los ojos bien abiertos; cuando te sentaste sabías que estos los asientos venían con riesgo de desalojo".

Lo que he dicho hasta ahora se aplica a todos los vehículos, incluso a los vehículos mágicos con acceso igualitario a todos los asientos (cosa que no me creo del todo).

De hecho, esta señalización de "asientos prioritarios" ayuda a superar el interminable reto al que se enfrenta todo operador de autobuses: Conseguir que la gente deje de moler alrededor de las puertas y se dirija a la parte trasera del autobús .

Los asientos no son iguales

En los autobuses en los que viajo, alrededor del 30-40% de los asientos del autobús tienen estos carteles de "asientos prioritarios". Eso es más de lo que es probable que haya personas con problemas de movilidad.

En muchos casos, los asientos no son ni siquiera ligeramente iguales: se trata de un autobús arrodillado, que puede desinflar su suspensión de airbag para situar su entrada delantera a unos 20 cm del suelo. Esto es una gran ayuda para las personas con problemas de movilidad, y hace que los asientos más delanteros sean los más deseados. Esto también les permite subir/bajar a la vista del conductor para que pueda observar o ayudar.

Además, algunos asientos (4-6) suelen "abatirse" para crear un espacio abierto donde hay amarres para sillas de ruedas. Estos se encuentran en lugares específicos, y absolutamente, obtener esas señales.

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Para aquellos de nosotros que no estamos familiarizados con la terminología jurídica y sus abreviaturas, o tal vez que vivimos en una jurisdicción diferente o incluso hablamos una lengua materna diferente... ¿podría explicar qué es la ADA?

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[En el Reino Unido la mayoría de los autobuses son de dos pisos con 2 o 3 puertas (3 sólo en el nuevo Routemasters ) con el acceso fácil generalmente entre la zona de la puerta delantera y la central. Incluso con las puertas de entrada y salida separadas, sigue habiendo una tendencia a quedarse en esa zona a menos que se vea obligado a seguir adelante. La señalización ayuda, por supuesto, hasta que se acerca al aforo. El espacio para estar de pie es sólo en la planta baja, no en la superior, por razones obvias de seguridad. También pueden "arrodillarse" a la altura del bordillo.

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La ley europea que enlazas "El Parlamento Europeo y el Consejo llegaron a un acuerdo provisional sobre [ ] el 8 de noviembre de 2018". Dudo que sea la causa de algo que lleva (al menos donde yo vivo) así desde los años noventa. Puede que haya alguna otra ley que sea relevante (aunque quizás no sea una ley a nivel de la UE) pero la que has enlazado no parece ser tan relevante.

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user55572 Puntos 136

Esos asientos están ahí para garantizar que las personas que necesitan sentarse encuentren un asiento disponible.

Sí, la gente puede ceder su asiento a las personas que lo necesitan, pero no siempre funciona en un mundo real por múltiples razones :

  1. No siempre es obvio cuando la gente los necesita (uno puede no mirar que viejo pero tiene problemas para estar de pie, uno puede estar embarazado sin mostrar mucho, uno puede tener una condición médica oculta, etc)
  2. Uno puede no atreverse a ofrecer su asiento en caso de duda por miedo a ofender ("¡No soy tan viejo, gracias!", "No soy no gracias embarazadas")
  3. El que lo necesita no siempre lo pide (no quiere molestar o no sabe, tal vez tú también lo necesites)
  4. Incluso cuando se les pide, algunos pueden no ceder su asiento argumentando que no están obligados a

Para solucionar todos estos problemas, existe un asiento designado reservado a las personas necesitadas, que debe cederse siempre que sea necesario, pero idealmente y dependiendo de la cultura, deben dejarse vacíos.

Entonces pensarás "eso es mucho asiento desperdiciado", bueno sí y no. La cuestión es que el número de asientos prioritarios suele coincidir con la proporción de personas que los necesitan.

Ejemplo : Supongamos que el 5% de la población necesita estar sentada (ancianos, discapacitados, mujeres embarazadas, etc.). Si un transporte tiene una capacidad estándar de 100 personas (30 sentadas, 70 de pie), puede haber 6 asientos prioritarios. Esto supone el 20% de los asientos disponibles, pero sólo el 6% de la capacidad. No estarán vacíos, sino tan llenos como todo el vagón.

Entonces, si nadie utiliza el asiento prioritario sin necesitarlo y el vagón está lleno en un 30%, puede haber 26 personas sentadas (24 en el asiento normal y 2 en el prioritario), 4 personas de pie y 4 asientos prioritarios disponibles. Esto es un desperdicio de asientos, pero es necesario para garantizar que las personas que los necesitan encuentren uno disponible.

Si realmente quiere sentarse en ese escenario, puede utilizar uno de los asientos prioritarios con la siguiente regla general :

  • Nunca utilice el último asiento prioritario
  • Si estás en un asiento prioritario y no hay otro disponible, cede tu asiento incluso sin que te lo pidan, puede que alguien necesitado esté esperando en silencio

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+1 por mencionar la prueba obvia de cuándo dejar un puesto prioritario. Deja siempre uno abierto y nunca te pedirán que lo dejes libre, ya que siempre hay uno para un caso de auténtica necesidad. Esto debería enseñarse todos los años en todas las escuelas del mundo.

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