En este momento, el impacto del cierre "parcial" del Gobierno estadounidense es mínimo o nulo para los viajeros aéreos.
El personal de la TSA, el CBP (incluidas las instalaciones de autorización previa, como la de Toronto) y el control del tráfico aéreo se consideran "empleados esenciales" y, por tanto, siguen trabajando a pesar del cierre parcial, aunque actualmente no están cobrando sus salarios (aunque se les pagarán los atrasos cuando termine el cierre).
Como has señalado, algunos trabajadores de la TSA están "llamando a filas", o en algunos casos incluso buscando nuevos trabajos, lo que potencialmente los deja un poco cortos de personal, sin embargo, en esta etapa el impacto de eso ha sido a lo sumo mínimo. Por ejemplo, el aeropuerto de Miami cerró el área de la "Terminal G" temprano durante este fin de semana, sin embargo, eso sólo dio lugar a que los vuelos que debían utilizar esa terminal usaran una diferente en su lugar, sin impacto real para los viajeros.
El control del tráfico aéreo sigue funcionando con normalidad, y no he visto ninguna noticia de que esto vaya a cambiar en un futuro (próximo).
A medida que pase el tiempo el impacto puede aumentar, y ciertamente no estaría de más que la mayoría de los viajeros llegaran al aeropuerto un poco antes de lo normal por si acaso.
Específicamente para sus padres, pasarán por Inmigración/Aduana en el aeropuerto de Toronto, y NO tendrán que volver a pasar por seguridad en Chicago, por lo que incluso si hay retrasos no se verán afectados durante el tránsito.
Actualización : A medida que el cierre continúa, ha habido algún impacto en un pequeño número de aeropuertos debido a la escasez de personal de la TSA que se presenta a trabajar. La TSA sigue informando de que la gran mayoría de los pasajeros (93%) tardan menos de 15 minutos en pasar el control, y casi todos (99,9%) tardan menos de 30 minutos, aunque se ha informado de que en un pequeño número de aeropuertos las esperas son más largas. Si va a volar, lo mejor es consultar las noticias de antemano para saber si su aeropuerto está afectado, y prever un tiempo extra para pasar el control de seguridad por si acaso.
En la última semana se han producido importantes retrasos y cancelaciones de vuelos en algunos lugares, pero se han debido a un clima extremadamente frío y a tormentas, y no están relacionados con el cierre del gobierno.
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Los pilotos están capacitados para operar dentro y fuera de los aeropuertos sin controladores, aunque es más lento. El tema de la TSA y la seguridad es la mayor preocupación, creo.
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@RoddyoftheFrozenPeas Umm.. no. Si el ATC no funciona, los aviones no vuelan. (Aunque el ATC SÍ funciona)
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No. Te equivocas, al menos en lo que respecta a los Estados Unidos. Hay docenas de aeropuertos sin ATC en absoluto. Refiérase: aviation.stackexchange.com/questions/35576/ No puedo hablar de aeropuertos no estadounidenses, aunque no es realmente relevante para esta situación. @Doc
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@RoddyoftheFrozenPeas ¿Así que crees que el espacio aéreo de la ODR se gestionará solo si no hay ATC? La respuesta que has enlazado es relevante para aeropuertos pequeños en medio de la nada. No es en ningún sentido relevante para esta pregunta.
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Sí, porque es parte del entrenamiento. Hay 20.000 (aproximadamente) aeropuertos sin torre en los Estados Unidos y 500 con torre. Y usted hacer ¿Te das cuenta de que 13.000 controladores se pusieron en huelga a principios de los 80? (Reagan despidió a cerca de 12.000 de ellos.) La aviación siguió funcionando, aunque los vuelos se cancelaron. El ATC actual está mucho más automatizado que entonces. El aeropuerto de Los Ángeles y otros grandes aeropuertos serían un desastre al principio, con cancelaciones y cambios de ruta, pero la aviación seguiría existiendo.
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He comprobado que los trámites previos en YYZ han sido increíblemente lentos esta semana (sólo 2-3 agentes atendiendo a todos los ciudadanos sin visado), así que si el cierre persiste deberían considerar llegar a YYZ muy temprano.
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@KernelPanic ¡Muchas gracias! Se lo transmitiré a mis abuelos.
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@RoddyoftheFrozenPeas, los aviones de pasajeros vuelan bajo un conjunto diferente de reglas que la aviación general. Efectivamente, si no hay ATC, no volarán los aviones. (Esto es especialmente cierto para los aeropuertos grandes y complicados como ORD. La mayoría de esos 20.000 aeropuertos sin torre son cosas como Ox Meadows o McWhorter Ranch: mil pies de hierba cortada y quizá un cobertizo para guardar el avión).