Viaje de Sweetgrass MT a Anchorage a finales de marzo: ¿cómo estarán las carreteras?

El mes de marzo es todavía muy invernal en la mayor parte de la carretera de Alaska. Puede esperar encontrar nieve, hielo y temperaturas muy por debajo de los cero grados. Según Datos climáticos de Wikipedia, La media de las temperaturas máximas diurnas en marzo en Whitehorse, Yukón, es de 31°F (-1°C) y la media de las mínimas nocturnas es de 11°F (-12°C), habiéndose registrado temperaturas inferiores a -40°F (-40°C).

El poste de las millas es un recurso indispensable para conducir hacia y en Alaska. Sus consejos para conducir la autopista de Alaska en invierno (pregunta 10 de las FAQ). El texto completo es extenso, pero aquí están los puntos importantes (las negritas son mías):

Los neumáticos con clavos son legales en Alaska del 15 de septiembre al 1 de mayo y del 1 de octubre al 30 de abril en BC. Las normas de Yukón sobre neumáticos con clavos coinciden con las de Alaska y BC. BC también exige que los vehículos de pasajeros utilicen neumáticos de invierno en las autopistas de BC desde el 1 de octubre hasta el 31 de marzo, y pueden retrasarle, confiscarle el coche o multarle si no cumple. Aunque los neumáticos con clavos no son esenciales, se recomiendan unos buenos neumáticos de invierno (y son obligatorios en la Columbia Británica), ya que la nieve, y probablemente el hielo, son la norma. El estado de la carretera debe ser siempre una preocupación y es prudente preguntarse qué hay más adelante mientras se conduce. Esté dispuesto a pasar la noche si el tiempo no coopera con sus planes de viaje. Los equipos de estas zonas del norte están bien equipados para hacer frente al clima invernal y las carreteras se despejan rápidamente y están listas para el tráfico después de las tormentas.

Gran parte de esta ruta incluye kilómetros remotos. ... Llame con antelación para alojarse y asegurarse de que no llega durante un cierre inesperado para los propietarios (incluso para los negocios de todo el año). Tenga instalado un calefactor de bloque en su vehículo y tenga a mano el cable de extensión para enchufarlo si el clima es bajo cero. Mantenga todo su equipo de emergencia para la carretera en la parte superior de su carga y al alcance de la mano en caso de emergencia. Asegúrese de tener a mano bengalas, cables de arranque, una cuerda de remolque, todo el equipo de cambio de neumáticos y equipo pesado para exteriores para temperaturas extremas, todo ello por si lo necesita. No querrás tener que desembalar tu vehículo sólo para alcanzar el gato del coche, si hace -20F y se te pincha. Sobre todo, si te quedas parado en la carretera y no puedes arreglar tu vehículo, pon bengalas de emergencia para alertar al tráfico de tu situación y quédate en tu coche hasta que llegue la ayuda. Tenga a mano sacos de dormir, comida y agua para aumentar la probabilidad de una espera cómoda.

(Puede ser difícil encontrar a alguien que sepa instalar un calentador de bloque en Alabama. Podrías considerar la posibilidad de encontrar a alguien que pueda hacerlo una vez que llegues más al norte, aunque esto requeriría que acortaras o te saltaras un día de conducción. Lo mismo ocurre con los neumáticos de invierno o los neumáticos con clavos, ahora que lo pienso).

El Milepost publica otro artículo sobre la conducción en invierno con consejos adicionales. Esta lista de consejos para conducir en el extremo norte en invierno también vale la pena considerarlo. Por último, este cuaderno de viaje de abril de 2017 puede darte una idea de cómo serán las condiciones de la carretera.

Marzo es la temporada de ruptura en Alaska y supongo que también encontrarás una buena cantidad de aguanieve/nieve en el norte de Canadá. Yo llevaría cadenas y quizás algo de arena.