Tengo 19 años y voy a recorrer el mundo en bicicleta.
¿Cómo empezar?
¿Hay algún grupo al que pueda unirme y viajar juntos?
¿Qué tipo de bicicleta necesito?
No hago mucho ejercicio y no soy un profesional del ciclismo.
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Peter Burns
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17420
Bien, estás en la fase en la que tienes un montón de preguntas. Estoy en una posición similar acerca de la caminata de larga distancia en realidad, pero eso es una historia diferente para otro momento.
En primer lugar, probablemente debería conectar nuestro Bicicletas.Stackexchange.com sitio. Para la parte de preguntas sobre la bicicleta de tu viaje, serán un recurso muy útil.
Una de las mayores comunidades ciclistas en línea es Warmshowers.org . Un nombre curioso, pero es como el couchsurfing para los ciclistas. Cuando estuve en Asia Central, conocí a muchos ciclistas de larga distancia, que iban de Europa a China o de vuelta, y muchos de ellos lo habían utilizado o eran anfitriones. Es una comunidad para conocer a otros ciclistas en ruta, que pueden quedar para tomar un café, o alojarte un par de noches, darte un lugar donde quedarte y obviamente, una ducha caliente (de ahí el nombre).
Como el sitio tiende a atraer a mucha gente con preguntas muy similares a las tuyas, han creado un foro con blogs e historias, motos en venta, preguntas de los primerizos, inquietudes, experiencias y mucho más. También sería un gran lugar para encontrar gente que haga viajes similares y reunirse y potencialmente pedalear con ellos.
Espero que eso ayude. No soy un gran ciclista, pero los que escucho casi siempre recomiendan este sitio.
Oh, casi lo olvido. Un amigo mío viajó en bicicleta durante 20 meses desde Londres (Reino Unido) hasta Christchurch (Nueva Zelanda). Aquí está su blog - nótese que está en orden inverso . Da una idea de las cosas con las que hay que lidiar.
Cómo empezar:
Comienza con algo pequeño. No pienses que puedes recorrer largas distancias en bicicleta sin ponerte en forma. Incluso cruzar la ciudad puede ser un reto para ti ahora mismo.
Así que empieza por ahí, ponte objetivos REALISTAS para ponerte en forma, no sólo las piernas, sino también los brazos y los pulmones.
Empieza con viajes de, por ejemplo, 10 km, y luego ve aumentando gradualmente hasta que puedas conducir cómodamente la distancia que crees que será tu tramo medio del día en un tiempo razonable (no serviría de nada planear un viaje de 200 km al día y encontrarte agotado después de conducir 100 km en 8 horas, por ejemplo).
No creas que puedes vivir sólo de bebidas energéticas y barritas de cereales. Sí, son un gran estímulo energético, pero no son precisamente saludables como única o principal fuente de alimentación.
Qué bicicleta:
Demasiado amplio para responder. Dependería en gran medida de las rutas que planeas tomar. Pero, en general, es probable que quieras una que sea resistente, relativamente ligera de manejar y que sea fácil de reparar por ti en el campo con cualquier cosa disponible en la herrería local. Especialmente en las zonas rurales (y en muchos países del tercer mundo) no deberías esperar encontrar talleres de reparación de bicicletas bien equipados con piezas de alta tecnología y la capacidad de reparar ese cuadro de carbono que acabas de romper al pasar por un bache lleno de tierra. Un cuadro de tubo de acero es mucho más fácil de mantener, pero por supuesto más pesado.
Una vez más, fíjate objetivos realistas. No planees una vuelta al mundo como tu primera gran aventura.
En lugar de eso, planea un viaje a la siguiente provincia para pasar un fin de semana largo, o una semana al siguiente país. Unos cientos de kilómetros para probar, y lo suficientemente cerca como para poder coger un tren de vuelta en unas horas si las cosas van terriblemente mal.
Amplíalo gradualmente. Tal vez un año más tarde conduzca mil kilómetros en una semana o algo así, y un año después haga 2000 en un mes (sí, a medida que te alejas de casa las cosas se ralentizan, tu red de apoyo se hace más pequeña y reducida, etc.).
Y luego te encuentras con el mayor problema: el visado, las invitaciones (que necesitas para muchos países), las restricciones de viaje, la búsqueda de lugares para alojarse, la asistencia sanitaria, etc. etc.
No en vano, este tipo de empresas suelen ser emprendidas por equipos más grandes con un equipo de apoyo en casa que se encarga de este tipo de cosas, que a veces puede tardar meses en conseguir los permisos para un país que tienes que cruzar porque tus planes de viaje acaban de cambiar (catástrofes naturales, guerras, etc.).
Jonathan Tran
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Como ya han dicho otros, empieza con algo pequeño. Es un buen consejo. No te darás cuenta de lo mal que pueden sentirse las manos y los brazos no entrenados después de un viaje relativamente corto (por no hablar de las buenas monturas a las que tu trasero podría no estar acostumbrado...).
La siguiente parte es la comodidad en la propia moto -- y esto realmente significa comprender lo que usted como, no lo que La Fórmula Correcta tiene que decir sobre tu cuerpo. He montado en una BSO (en serio, 120 dólares, tipo MTB totalmente rígida, con mi propio sillín de 30 dólares) más de 8.000 millas y me encantó, y monté en una "bicicleta de ensueño" de 6.000 dólares menos de 200 km antes de decidir que estaba destinada a la basura. Hubiera preferido hacer turismo con la MTB BSO que con la bicicleta cara. Pero esta no suele ser el caso . Sin embargo, en cualquier circunstancia, deberías recorrer con lo que pretendes viajar varios miles de kilómetros antes de salir, a no ser que seas rico y puedas permitirte el lujo de sustituir el equipo hasta que algo te quede bien.
(Destruí el cuadro de la BSO en un espectacular accidente en el que se estrelló, literalmente, contra el suelo y acabé ileso, y la increíble pila de tecnología de 6.000 dólares se la cambié a un tipo rico al que le gustan las motos).
Una vez que te acostumbres a recorrer distancias (me refiero a > 40km al día más o menos, y esto implica que ya has hecho la subida a través de 5km/día a 40km/día -- que es su propia aventura, pero una que es fácil de investigar) en tu propia ciudad, entonces deberías empezar a montar a ciudades desconocidas para descubrir lo que se siente al montar todos los días en algún lugar que no conoces. Esto es mucho más importante de lo que se piensa en un principio,
La última parte, y la que creo que se pasa por alto más a menudo, es la idea de aprender a sentirse cómodo viviendo al aire libre cuando sea necesario. Probablemente podría ir de Fukuoka a Sapporo durmiendo en un hotel familiar todas las noches sin ningún problema (Japón está bien asentado), pero me costaría mucho hacerlo en EE.UU. o Canadá (donde las regiones habitadas pueden estar separadas por vastas extensiones de literalmente desierto). Y eso nos lleva a otro punto: la autodefensa. No voy a entrar en este tema, ya que bastantes ciclistas tienen inversiones emocionales extremas en un lado u otro del concepto de violencia, pero es algo que deberías contemplar si planeas realmente circunvalar el espacio terrestre del globo en una bicicleta. Junto con la defensa personal vienen los otros problemas de vivir solo en la naturaleza: necesitas práctica.
Acampar, cocinar, limpiar, mantenerse saludable, no deprimirse (lo cual, cuando se está solo, realmente se reduce a entender genuinamente quién eres), no volverse maniático, dormir lo suficiente, no caer en un estado de pereza no controlada, no sentirse como una mierda todos los días, no llevar demasiado peso, no llevar demasiado poco equipo, llevar demasiado dinero en efectivo, no tener acceso a suficiente dinero en efectivo, etc. son pequeñas cosas que realmente te morderán una vez que tu cuerpo esté físicamente ajustado.
De todos modos, diviértete. Toma todo lo que te digan aquí con un grano de sal (especialmente si están promocionando equipos o rangos de precios particulares). Tú eres el único que sabrá cuándo estás preparado.
Jason Weathered
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Puede parecer una respuesta demasiado filosófica para cuestiones tan prácticas, pero todo depende de lo que quieras y de tu voluntad.
Por supuesto que estar en forma ayuda, por supuesto que tener una moto más cara / ligera ayuda pero no siempre.
Excepto por el hecho de estar en forma, todas las ventajas que puedas tener pueden convertirse en una desventaja en una u otra situación. (Por ejemplo..: Si te compras una moto cara tendrás miedo de dejarla sola. Si llevas mucho peso será agradable (más comodidades) pero el esfuerzo para llevar cosas será mayor).
El hecho de que estés preocupado es una buena señal, pero no pienses demasiado. Haz un plan razonable (intenta pensar qué hacer si las cosas no van según las expectativas). Pero la experiencia vendrá con el propio viaje.
No es necesario ser un ciclista profesional para recorrer 100 km al día. La preparación es importante, pero también puedes empezar despacio. Haz menos kilómetros cada día, y ve aumentando a medida que avanzas en tu viaje.
Toma el ejemplo de estos chicos: http://ateondevaiscom1000euros.blogspot.nl/ - está en portugués (Gtranslate ayuda). Hicieron más de 2500Km con motos de 50Euros (De Portugal a Dakar). El presupuesto total de su viaje fue de 1000euros (incluyendo las motos).
En primer lugar, se trata de tu inspiración y tu voluntad.
Para una visión general de los aspectos prácticos mira esta respuesta . He recopilado algunas en esta respuesta.
Dan
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21
Hay muchos recursos para bicicletas en la web. Yo recomiendo https://bicycles.stackexchange.com/ , por ejemplo.
Busca las organizaciones de tu país que se dedican al cicloturismo. En Estados Unidos son Asociación de Ciclismo de Aventura .
Y sólo montar. Reúne algo de equipo y haz algunas salidas largas de un día, y luego algunas salidas nocturnas. Mientras lo haces, trabaja para conseguir el equipo adecuado, empezando por una bicicleta buena y robusta con una buena gama de marchas y unos frenos decentes. No es necesario que sea elegante: no necesitas frenos de disco (aunque no está de más tenerlos), y es preferible un cuadro de acero antiguo que uno de aluminio, titanio o fibra de carbono. Sí se necesitan buenos neumáticos (bastante anchos para una bicicleta de carretera) y hay que saber arreglarlos.
