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¿Qué sucede cuando un pasajero se niega a volar en un Boeing 737 Max?

Como la mayoría lamentablemente saben, el Boeing 737 Max 8 está recibiendo muy mala prensa después de dos accidentes fatales en cinco meses.

China suspende operaciones comerciales de aviones Boeing 737-8

En el momento de escribir esto, no todos los 737 Max han sido retirados. De hecho, hasta solo un par de horas atrás, Ethiopian Airlines insistía en que continuarían volando la aeronave. Desde entonces han revisado su posición.

¿Qué recurso tendrá un pasajero programado para volar comercial en ese modelo de avión si se niegan a abordar por preocupaciones de seguridad? ¿Las aerolíneas manejan tales problemas en función del contrato específico del boleto de la aerolínea o existen reglas generales de aviación global que cubren tales miedos bien fundamentados de una catástrofe?

well found·ed adjetivo (especialmente de una sospecha o creencia) basado en buenas pruebas o razones.

TL;DR

Me parece que una aerolínea bien administrada como Ethiopian Airlines y un país importante como China decidirían retirar la aeronave basándose en dos eventos catastróficos en un período corto de tiempo que se ajusta a la definición clásica de bien fundado. Los accidentes catastróficos de aviones no son algo común.

ACTUALIZACIÓN

Las autoridades globales de aviación civil han prohibido todos los vuelos que utilicen la aeronave, en todos lados. El tema sobre el miedo no siendo bien fundado está muerto en el agua, acabado.

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Los comentarios no son para discusiones prolongadas; esta conversación ha sido trasladada al chat.

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Estoy votando para cerrar esta pregunta porque ya está resuelta. El 737 MAX ha sido retirado de servicio.

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@chx Parece poco probable que las respuestas sean diferentes la próxima vez que haya un problema con un modelo de avión comercial.

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David Richerby Puntos 1464

¿Qué recurso tendrá un pasajero que tiene programado volar en ese modelo de avión de línea comercial si se niega a abordar debido a preocupaciones de seguridad?

Ninguno. La aerolínea y los reguladores pertinentes son las autoridades competentes para determinar qué tipos de aviones son seguros para volar, no los pasajeros.

Por supuesto, en muchos casos, las aerolíneas harán cosas como reprogramar o reembolsar boletos que no están obligadas a hacer, porque es buena publicidad. Sin embargo, esperaría que el "la aerolínea admite que el pasajero que se negó a volar en uno de sus aviones podría tener un punto válido" sea peor que la publicidad de "la aerolínea no ayudará al pasajero que se negó a volar en el avión que se le proporcionó".

A partir del 12 de marzo, la BBC reports informa que Southwest está permitiendo a los clientes reservados en un 737 MAX-8 cambiar su reserva, pero no ofrece reembolsos. Sin embargo, esta es simplemente la política estándar de Southwest de no cobrar tarifas por cambio de reserva, que se aplica a todos sus vuelos.

Y, a partir del 13 de marzo, Boeing ha puesto en tierra todos los 737 MAX. A partir de este punto, la pregunta es un tanto irrelevante. Los pasajeros cuyos vuelos son cancelados o reprogramados como resultado de esto tienen los mismos derechos que tendrían para cualquier otra cancelación o reprogramación.

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Los comentarios no son para discusiones largas; esta conversación ha sido trasladada a un chat.

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Jay S Puntos 3988

Si un regulador ha ordenado que un avión sea puesto en tierra y una aerolínea continúa volándolo, contacta al regulador. Más allá de eso, tendrías dificultades para argumentar que los temores eran "bien fundados". Pueden no ser infundados, pero aún no "bien fundados".

En ese punto, sería un pasajero que voluntariamente se niega a abordar. Sin recurso.

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Andrew Charneski Puntos 181

Sencillo, sin posibilidad de recurso. Siempre puedes pedir educadamente reprogramar a un equipo diferente. "No cuesta nada ser amable" - Bear Bryant

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Estoy en desacuerdo, @dan-klasson. La respuesta está ahí: No hay recurso. Esa es la respuesta. El resto es un comentario, pero no resta valor a la respuesta: de hecho, la enriquece

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En este caso particular, había una cuestión de seguridad legítima, de la cual el fabricante sabía documentadamente desde al menos 5 meses (posiblemente más), y no la corrigió ni revisó adecuadamente sus simuladores de entrenamiento de pilotos. "Sin recurso" es una generalidad sin sentido. Obviamente, hay un recurso para los pasajeros a través de solicitudes de reembolso y reprogramación, cancelaciones, reembolsos de tarjetas de crédito/cargos revertidos, además de que Boeing estaría sintiendo una gran presión por parte de sus clientes de líneas aéreas por esto.

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@smci La aerolínea no tiene la obligación de reembolsar o reprogramar solo porque el pasajero no quiere volar en un avión en particular, por lo que no hay recurso allí. Un contracargo de tarjeta de crédito sería una violación de su contrato con la aerolínea y lo dejaría expuesto a ser demandado.

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this.lau_ Puntos 503

Aquí hay un extracto de un artículo de la BBC reciente:

¿Puedo pedir volar en otro avión?

Algunos pasajeros programados para volar en un avión Boeing 737 Max 8 pueden querer transferirse a otro vuelo, pero no tendrán derecho a hacerlo sin incurrir en costos adicionales bajo las regulaciones actuales.

Con los reguladores en EE.UU. declarando seguros estos aviones y los vuelos continuando en el Reino Unido y Europa, los pasajeros cautelosos tendrían que comprar un boleto para un vuelo diferente y no tendrían derecho a un reembolso, según el grupo de consumidores Which?. Cualquier pago de pólizas de seguro de viaje también sería extremadamente improbable.

Algunas aerolíneas están dejando en tierra aviones particulares, pero aún operan vuelos programados en aviones alternativos.

Si las aerolíneas con estos aviones cancelan vuelos, los pasajeros tendrían los mismos derechos a reembolsos o reenrutamientos hacia su destino que normalmente tienen cuando un vuelo se cancela por cualquier motivo.

Lo anterior fue citado el 12 de marzo de 2019 a las 13:27 GMT

1 votos

Correcto. Y ahora que la EASA ha cerrado el espacio aéreo europeo a partir de las 2000 CET 12/03/2019 para los 737Max, las aerolíneas están luchando por reprogramar y reasignar a los pasajeros.

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@jwenting sí, espero que muchas de estas respuestas estén un poco desactualizadas, ya que los países/empresas están retirando los aviones rápidamente.

5voto

alef Puntos 23

NPR.org informa que:

La Administración Federal de Aviación dice que planea requerir una serie de cambios de diseño en la flota de Boeing 737 MAX después de un par de accidentes fatales incluyendo uno ayer en Etiopía que mató a las 157 personas a bordo.

Boeing confirma que está en proceso de mejorar el software de control de vuelo para el avión, incluido el software MCAS.

CBC.ca informó que:

La Asociación de Pilotos de Air Canada, el sindicato de pilotos de Air Canada y Air Canada Rouge, emitió un comunicado instando a Transport Canada "a tomar medidas proactivas para garantizar la seguridad del público viajero canadiense."

No está claro exactamente a qué se referían con eso, pero el Ministro de Transporte (de Canadá) consideraría "prematuro" para inmovilizar los 41 aviones de ese modelo propiedad de compañías aéreas canadienses según CBC.


Me temo que eso no proporciona más opciones para el consumidor. Así que supongo que todo lo que queda es que las personas que piensan que el principio de precaución les obliga a no viajar en tales aviones cancelen sus reservas, intenten obtener un reembolso del vendedor y compren nuevos billetes intentando averiguar en qué avión volarán. Si, como han afirmado algunas personas, es posible garantizar que volarán en el avión descrito al reservar, entonces puede elegir un vuelo directo con una aerolínea que no opere dicho avión...

2 votos

"Tomar medidas proactivas" simplemente significa "hacer algo", me temo. No es más ni menos que "vale, queremos que hagas algo, no importa qué, siempre y cuando resuelva el problema".

4 votos

Me sorprendió leer (equivocadamente) que Canadá tenía un sindicato para pilotos rebeldes.

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