Tránsito internacional en vuelo nacional

Desde una perspectiva puramente mercantilista, no habría muchas razones para que las autoridades estadounidenses cooperasen con un acuerdo de este tipo como parte de su presencia previa a la autorización. Su objetivo es facilitar que forasteros para venir a EE.UU. por motivos de negocios o turismo (ambos presumiblemente rentables para EE.UU. como país), no para dar a las aerolíneas canadienses una forma de competir por el mercado nacional estadounidense.

@HenningMakholm ¿Cómo facilita la preclearance la entrada de personas ajenas a los Estados Unidos? Agiliza la salida del aeropuerto tras el aterrizaje, por supuesto, pero sólo a costa de tener que dejar más tiempo en el aeropuerto de salida antes de embarcar.

@phoog: Por ejemplo, de vez en cuando nosotros aconsejar a las personas que no están seguras de su admisibilidad que vuelen desde un aeropuerto con autorización previa, porque ser rechazado allí es mucho menos invasivo que ser rechazado en el destino. Eso es, al menos, más fácil para un grupo concreto de viajeros, a saber, los preocupados por ser admitidos o no. También diría que es más fácil incluso para las personas que están bastante seguras de que serán admitidas, si tienen una transferencia a un vuelo nacional cuando llegan. Si están preadmitidos, su conexión no estará en peligro por las imprevisibles colas de inmigración.

Eso es sorprendente. ¿Dices que Air Canada debe negarte el embarque si se enteran de que tienes un billete de WestJet separado que piensas utilizar justo después?

Se supone que sí, aunque en la práctica es poco probable que te pillen. Supongo que lo más probable es que tengas problemas con el CBP canadiense, aunque en ese caso no estoy seguro de si intentarán enviarte de vuelta por donde has venido o te dejarán continuar.

El enlace que tienes llamado "Cornell Law Definition of Cabotage" está publicado en la web por el Cornell Legal Information Institute, pero no es atribuible a ellos; se trata de una normativa aduanera del gobierno estadounidense extraída del Code of Federal Regulations. No se refiere directamente a los acuerdos internacionales, sino a las restricciones legales unilaterales de EE.UU. sobre el uso de aviones extranjeros para el transporte entre puntos de EE.UU. Este reglamento ni siquiera aborda la cuestión de si el transporte entre puntos de EE.UU. a través de un punto fuera de los Estados Unidos (el asunto que nos ocupa) entra en su ámbito de aplicación.