¿Qué significan las clases de billetes de avión "Victor", "Tango", "Quebec", "Eco" y "Sierra"?

¿Por qué alguien no elegiría la opción más barata disponible?

Haga clic en el enlace "Condiciones" y compare los resultados.

Debería ver diferentes condiciones relacionadas con:

• si la tarifa es reembolsable o modificable o no
• cuáles son las condiciones para las devoluciones o los cambios, incluyendo cuándo puede hacerlo, y las sanciones asociadas
• con qué antelación debe comprar el billete
• si puede comprar billetes sencillos o sólo de ida y vuelta
• si hay una estancia mínima o máxima
• si tienes que quedarte un fin de semana
• con qué otras tarifas se puede combinar ésta para un itinerario de varias etapas
• probablemente no en este caso, pero es posible que haya normas relativas a las escalas en los vuelos más largos
• posibles rutas
• fechas de suspensión, días de la semana...
• franquicias de equipaje de mano y de equipaje facturado
• y más.

Cuanto más alta sea la tarifa, más flexible será: algunas personas están dispuestas a pagar una prima por más flexibilidad (un vuelo totalmente cambiable y reembolsable sin penalización), o por una reserva de última hora, etc. Suele estar dirigida a los negocios frente a los turistas. Se supone que el primero está dispuesto a pagar más por ello, mientras que el segundo se preocupará más por el precio.

En algunos casos, dos tarifas pueden tener exactamente las mismas condiciones, y es sólo una cuestión de precios como Henning Makholm declaró : tendrá 4 asientos en la tarifa más barata, 6 en la siguiente más cara, 2 en la siguiente, por ejemplo. A medida que el vuelo se llena, los "cubos" de las tarifas más baratas dejan de estar disponibles (ya que la gente los elegirá), por lo que el precio aumenta: se trata simplemente de la oferta y la demanda.

¿Por qué alguien no elegiría la opción más barata disponible?

No lo harían, por lo que la mayoría de los sitios de reservas no se molestan en mostrar todas las opciones, y sólo presentan el precio más barato de cada una. servicio clase que aún está disponible.

Sin embargo, el formato de datos que las compañías aéreas utilizan para informar a los vendedores de billetes resulta que funciona en términos de clases de tarifas. Al ordenador de la agencia de viajes no se le dice "un asiento en XY1234 cuesta 120 dólares, pero un asiento en XY1236 dos horas más tarde cuesta 155 dólares". Se le dice: "XY1234 puede reservarse en las clases de tarifa Q, P, T, E, S, y XY1236 puede reservarse en las clases de tarifa P, T, E, S". A continuación, busca en otro conjunto de tablas lo que cuesta un billete entre tales y tales ciudades en tal y tal clase de tarifa.

Normalmente, el front-end de cara al cliente traducirá esta complejidad y, por ejemplo, no mostrará las opciones más caras que no habría razón para comprar. El que estás viendo aparentemente no lo hace (del todo), lo que puede deberse a que está hecho de forma barata o rápida, o a una ambición de principios de presentar la mayor cantidad de información posible al cliente, sea útil en la práctica o no.

(Las agencias de viajes deben conocer todas las clases de tarifas disponibles, ya que los vuelos de conexión se cotizan por componentes de la tarifa que puede incluir varios vuelos pero tiene que ser la misma clase de tarifa en todo momento. Así, si quiere volar en XY1234 de AAA a BBB y luego conectar con XY543 de BBB a CCC, y resulta que la clase de tarifa más baja disponible en XY543 es P, entonces tiene que encontrar una tarifa P de AAA a CCC, y no le servirá de nada que XY1234 todavía tenga asientos Q reservables. Esta complicación tampoco suele mostrarse a los consumidores).