Advertencia : Esta respuesta no pretende abarcar todos los escenarios posibles, ya que el uso de oyster y contactless dentro de la zona "Greater London & Friends" es bastante matizado, lo que justifica un sitio web completo explicando cómo funciona y cuándo no funciona.
Resumen : En general, sólo se debe tocar al principio y tocar al final de su viaje con oyster/contactless, a menos que tienen que cambiar de tren, lo que suele implicar una de las siguientes cosas por cambio de tren:
- Subir a pie al siguiente tren (es decir, no hacer nada con la tarjeta), o
- Tocando una vez un validador de ruta rosa, o
- Hacer un intercambio fuera de la estación (OSI) - tocar fuera en un lector amarillo en una ubicación, y volver a entrar en otro lector amarillo en otra ubicación (deben venir en pares).
Se aplican excepciones, principalmente en las rutas que implican el cambio desde/hacia los tranvías.
Lo básico
TfL declaró el su sitio web sobre cuándo tocar dentro o fuera:
Metro, DLR, London Overground, TfL Rail, National Rail, River Bus y Emirates Air Line
Toca en un lector de tarjetas amarillas al principio de tu viaje y toca al final.
Pagar la tarifa correcta: [...]
- Siempre hay que tocar fuera aunque las puertas estén abiertas. Si no hay puertas, utilice un lector de tarjetas amarillo autónomo junto a las entradas, salidas o en los andenes
Cambio de tren
Es posible que uno tenga que tocar su ostra entre su viaje más de una vez. Podría ser en un lector de ostras rosas cuando uno pretende evitar la zona 1 en su viaje, o un par de lectores amarillos cuando están haciendo una IO.
Citando a Mike Whitaker, que explica en qué consisten las IIS su sitio web :
Intercambios fuera de la estación
En la mayoría de las estaciones terminales de Londres hay que atravesar las puertas entre los andenes de National Rail y el vestíbulo, mientras que en la estación de metro hay que atravesar otro conjunto de puertas en su propio vestíbulo de billetes. A veces hay que salir a la calle para caminar entre estaciones (por ejemplo, Shadwell, Shepherd's Bush) y a veces dos estaciones cercanas se consideran lo suficientemente cercanas como para permitir el intercambio entre ellas (por ejemplo, New Cross y New Cross Gate). En cada uno de estos casos, el sistema Oyster le permite unir dos viajes siempre que no tarde demasiado en salir de una estación y entrar en la otra. Esto se conoce como intercambio fuera de la estación, o OSI por sus siglas en inglés.
En un comentario, Mike también confirmó que se pueden encadenar las IO, es decir, salir en la parte de metro de la estación A, volver a entrar en la parte de metro de la estación A, volver a salir en la parte de metro de la estación B, y volver a entrar en la parte de metro de la estación B, y así sucesivamente.
Esta página web contiene la lista de estaciones en las que se permiten las IIS a partir de febrero de 2019. Se puede ver que Finsbury Park, Lewisham, Tottenham Hale y Walthamstow Central están en la lista.
Por lo tanto, si uno está cambiando entre National Rail / Underground (o en el caso de Lewisham, DLR), siempre debe salir en un modo de transporte, y volver a entrar en otro para asegurarse de que su tarifa se calcula correctamente. No importa si se trata de validadores de puerta o de validadores independientes.
Cheshunt es un ejemplo interesante de la OP, ya que no está en la lista de OSI, aunque es probable que sea un descuido (hay algunas otras estaciones con un OSI entre una estación y sí se permite "donde las rutas accesibles requieren salir y volver a entrar en la zona de pago.", y requieren algunas peticiones para corregir.
La confusión del validador autónomo
Los validadores autónomos que se encuentran, por ejemplo, en Finsbury Park
estaban destinados a iniciar o finalizar viajes Oyster sin salir de la estación, ya que el viaje en general continuaba utilizando billetes de papel en National Rail.
-- Mike Whitaker (en Salidas de Continuación )
Por lo tanto, si va a empezar o terminar su viaje con la Oyster o sin contacto en esa estación, utilice el lector independiente para entrar y salir. De lo contrario, y si no los utiliza como parte de una OSI, en la mayoría de los casos debería evitarlos.
Aunque existe un mecanismo llamado Salidas de Continuación que protege a la mayoría de los clientes de que accidentalmente se les cobre más por tocar esos lectores cuando no es su intención, se producen consecuencias imprevistas.
Más excepciones: la interconexión con los tranvías
De nuevo, se aplican más excepciones si se encuentra en Wimbledon, Mitcham Junction y Elmers End, y su viaje incluye tranvías. En este caso, consulte el consejo oficial de TfL .
¿Y si me olvido de tocar a algunos de los lectores?
... o ¿qué pasa si toco a más lectores de los necesarios?
El cálculo de la tarifa podría confundirse. Podría averiguar el trayecto que uno ha hecho realmente y cobrarle la tarifa correcta. También podría tratar su viaje como varios viajes incompletos y cobrarle una tarifa máxima múltiple. En estos casos, sólo se puede contactar con TfL y lo solucionamos.
